专利名称：一种制动器的降噪结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种鼓式制动器，是对现有鼓式制动器结构的改进。
背景技术：
已有技术中的鼓式制动器，其结构由图1所揭示，它主要包括制动臂9、制动瓦5、制动瓦摩擦片7、拉杆10、制动弹簧座11、制动弹簧12、第二调整螺栓13、磁力器顶杆15、固定柱1、第一调整螺栓2、第一锁紧螺母3、制动瓦调位弹簧6等，所述的制动臂9通过固定柱I安置在机体上:所述的制动瓦摩擦片7粘贴在制动瓦5上，第一调整螺栓2旋接在制动臂9上并与制动瓦5相抵触，在制动臂9上相对于销轴4的上部位置设有弹簧座孔，孔内设有制动瓦调位弹簧6，该弹簧探出弹簧座孔后压在制动瓦5上，通过第一调整螺栓2和制动瓦调位弹簧6可调整制动瓦5与制动轮8的间隙均匀，且在调整好位置后用第一锁紧螺母3锁紧；所述的拉杆10在穿过制动臂9后连接在机体固定部分上；所述制动弹簧12套设在拉杆10上,其一端与设在拉杆10端部的弹簧座11相抵触、另一端与制动臂9上相对应的定位槽相抵触，通过拉杆10的旋入旋出，可调整制动弹簧12的弹簧力，该弹簧力使制动臂9通过制动瓦5上的制动瓦摩擦片7牢牢压在制动轮8上；所述第二调整螺栓13安装在制动臂9的上端部，其上旋接有第二锁紧螺母14 ;制动器处于打开状态时，磁力器16通电，磁力器16两端顶杆15伸出，当顶杆15顶到第二调整螺栓13时，顶杆15伸出力克服制动弹簧12的弹簧力作用，使得制动瓦5连同其上的制动瓦摩擦片7离开制动轮8的表面，制动轮8自由转动。上述技术所存在的问题是:请参阅图2、图3，由于加工与安装的原因，销轴4与制动臂9和制动瓦5两者的销孔之间的配合都是间隙配合，当磁力器通电时，顶杆15伸出推动制动臂，闸瓦离开制动轮，若设连接销4与制动臂9销孔的间隙为D，销轴4与制动瓦5销孔的间隙为E，如图3所示，制动器制动时，磁力器16瞬间失电，顶杆15推力消失，制动弹簧12的弹簧力使制动臂9绕固定销I向制动轮8方向旋转，从而制动臂9销孔的左侧与销轴4的左侧相碰，制动臂9带动销轴4旋转，使得销轴4两端部的右侧与制动瓦5销孔的右侧相碰，销轴4带动制动瓦5旋转使得制动瓦摩擦片7牢牢压在制动轮8上，产生冲击噪音。。制动状态下闸瓦、制动臂孔、销轴之间的间隙如图2所示，当磁力器16瞬间通电，顶杆15推力克服制动弹簧12的弹簧力，使制动臂9绕固定销I向远离制动轮8的方向旋转,制动瓦5在制动瓦调位弹簧6的作用下向制动轮8的方向旋转，在弹簧6的作用下，制动臂9销孔的右侧与销轴4的右侧相碰，销轴4两端部的左侧与制动瓦5销孔的左侧相碰。产生碰撞噪音。
发明内容本实用新型目的就是提供一种能够消除销轴与制动臂、制动瓦之间由于间隙引起的碰撞从而消除震动噪音，进而保证制动系统运作安全可靠、使用寿命长的制动器的降噪结构。本实用新型目的是这样实现的:包括制动臂9、制动瓦5、制动瓦摩擦片7、减震垫17、拉杆10、制动弹簧12、制动弹簧座11、第二调整螺栓13、顶杆15、磁力器16，所述的制动臂9通过连接固定销I枢置在机体上:所述的制动瓦摩擦片7设置在制动瓦5上且对应于制动轮8，制动瓦5通过销轴4枢置在制动臂9上且可绕销轴4转动；所述的拉杆10在穿过制动臂9后连接在机体固定部分上；所述制动弹黃12设在拉杆10上,其一端与设在拉杆10端部的弹簧座11相抵触、另一端与制动臂9上相对应的定位槽相抵触；所述第二调整螺栓13安装在制动臂9的上端，其上旋接有第二锁紧螺母14，所述磁力器顶杆15对应于所述第二调整螺栓13，其特别之处在于在在制动臂9正对着制动瓦5的侧面上设置有孔，在孔内设置有减震垫17，减震垫17的外侧端靠在制动瓦5的外侧面。这里，减震垫17受到制动瓦5、制动臂9的预压缩力。孔位于制动瓦调位弹簧6与销轴4之间或者位于制动瓦调位弹簧6上方。有益效果由于减震垫为橡胶件，它的压缩力与变形量是非线性变化的，在预压缩的状态下一点小变形就需要很大的压力。制动器制动时，磁力器16瞬间失电，顶杆15推力消失，制动弹簧12的弹簧力使制动臂9带动制动瓦5绕固定销I向制动轮8方向旋转，制动瓦5抵到制动轮8后挤压减震垫17，减震垫17受力变形后产生很大的反作用力，同时作用于制动臂9和制动瓦5，减小了两者对销轴4冲击，从而降低了噪音。
图1为已有技术中制动器结构不意图；图2为已有技术中制动器处于制动状态时的分析示意图；图3为已有技术中制动器处于释放状态时的分析示意图；图4为本实用新型的结构示意图；图5为图4A点的局部放大图；图6为图5中B-B剖视图。图中:1.固定销、2.第一调整螺栓、3.第一锁紧螺母、4.销轴、5.制动瓦、7.制动瓦摩擦片、6.制动瓦调位弹簧、8.制动轮、9.制动臂、10.拉杆、11.弹簧座、12.制动弹簧、13.第二调整螺栓、14.第二锁紧螺母、15.磁力器顶杆、16.磁力器、17.减震垫。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:请参阅图4并结合图5、图6，本实用新型制动器处于释放状态时的结构示意图。它主要包括制动臂9、制动瓦5、制动瓦摩擦片7、制动瓦调位弹簧6、拉杆10、制动弹簧12、弹簧座11、第二调整螺栓13、磁力器顶杆15、减震垫17，所述制动臂9通过固定销I枢置在机体上；所述的制动瓦摩擦片7粘贴在制动瓦5的内侧并与制动轮8的外圆周面相对应，制动瓦5通过销轴4枢置在制动臂9上且可绕销轴4转动；所述制动臂9的沿制动轮8径向内侧面靠近制动瓦调位弹簧6位置钻一孔18，孔18位于制动瓦调位弹簧6与销轴4之间或者位于制动瓦调位弹簧6上方(如图所示)，在此孔18内设置有减震垫17，减震垫17伸出端17a与制动瓦5相抵触，减震垫17预压缩产生弹力将制动臂9推向销轴4的左侧，使制动臂9的销孔9a左侧与销轴4的左侧相接触，并使制动瓦5销孔5a右侧与销轴4的右侧接触，制动时，只要减震垫17有压缩，弹力就会减小销轴4与制动臂9销孔9a和制动瓦5的相对速度，制动时就不会产生震动噪音；所述拉杆10在穿过制动臂9后连接在机体固定部分上；所述制动弹簧12套设在拉杆10上，通过拉杆10的旋入旋出，可调整制动弹簧12的弹簧力，该弹簧力使制动臂9通过制动瓦5上的制动瓦摩擦6片牢牢压在制动轮8上，使得制动轮8停止动转；所述第二调整螺栓13安装在制动臂9的上部端，其上旋接有第二锁紧螺母14 ;所述磁力器顶杆15对应于所述的第二锁紧螺母14。
权利要求1.一种制动器的降噪结构，包括制动臂(9)、制动瓦(5)、制动瓦摩擦片(7)、制动瓦调位弹簧(6)、减震垫(17)、拉杆(10)、制动弹簧(12)、制动弹簧座(11)、第二调整螺栓(13)、顶杆(15)、磁力器(16)，所述的制动臂(9)通过连接固定销(I)枢置在机体上:所述的制动瓦摩擦片(7)设置在制动瓦(5)上且对应于制动轮(8)，制动瓦(5)通过销轴(4)枢置在制动臂(9)上且可绕销轴(4)转动；所述的拉杆(10)在穿过制动臂(9)后连接在机体固定部分上；所述制动弹簧(12)设在拉杆(10)上，其一端与设在拉杆(10)端部的弹簧座(11)相抵触、另一端与制动臂(9)上相对应的定位槽相抵触；所述第二调整螺栓(13)安装在制动臂(9)的上端，其上旋接有第二锁紧螺母(14)，所述磁力器顶杆(15)对应于所述第二调整螺栓(13)，其特征处在于在在制动臂(9)正对着制动瓦(5)的侧面上设置有孔(18)，在孔(18)内设置有减震垫(17)，减震垫(17)的外侧端靠在制动瓦(5)的外侧面。
2.根据权利要求1所述的制动器的降噪结构，其特征处在于减震垫(17)受到制动瓦(5)、制动臂(9)的预压缩力。
3.根据权利要求1或2所述的制动器的降噪结构，其特征处在于孔(18)位于制动瓦调位弹簧(6)与销轴(4)之间或者位于制动瓦调位弹簧(6)上方。
专利摘要一种制动器的降噪结构，包括制动臂、制动瓦、制动瓦摩擦片、制动瓦调位弹簧、减震垫、拉杆、制动弹簧、制动弹簧座、第二调整螺栓、顶杆、磁力器，其特征处在于在在制动臂正对着制动瓦的侧面上设置有孔，在孔内设置有减震垫，减震垫的外侧端靠在制动瓦的外侧面。本实用新型与已有技术相比，能够消除销轴与制动臂、制动瓦之间由于间隙引起的碰撞从而消除震动噪音，进而保证制动系统运作安全可靠、使用寿命长的优点。
文档编号F16D121/18GK202991956SQ20122071460
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月22日 优先权日2012年12月22日
发明者梁昌勇, 梁运晓 申请人:广东合普动力科技有限公司