专利名称：螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车制动装置，特别是一种应用于螺杆抽油泵地面驱动装置的螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置。
背景技术：
市场上大量生产和销售的反刹装置多采用棘轮棘爪制动，但是由于螺杆抽油泵刚开始抽出反转时，棘轮的转速较快，当棘爪与棘轮突然插入制动时，二者所受到的压力较大，在实际使用过程中，容易出现棘爪或棘轮损坏的现象，不仅需要更换新的制动装置，增加资金投入，而且严重影响工作进度。目前，也有采用液压嵌盘式刹车盘制动装置出现。例如ZL200920011493.3所公开的一种液压嵌盘刹车式单螺杆抽油泵地面驱动装置，这种驱动装置中的制动机构主要是采用刹车盘和刹车钳进行摩擦制动，采用液压控制刹车钳中的摩擦片，虽然这种制动装置能够避免棘轮棘爪制动装置的突然性，但是由于进行制动时刹车盘的转速较高，刹车钳上的摩擦片所受到的摩擦力较大，容易损害，需要频繁更换摩擦片，也同样增大了附加的资金投入，给使用单位造成经济负担。
实用新型内容本实用新型是针对现有技术存在的诸多缺陷，提供一种制动效果好，制动损害小的螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置。实现上述目的采用的技术方案是:一种螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置，包括与螺杆连接传动的齿轮轴，套装在齿轮轴上的带轮通过传动皮带与电机输出轴连接，齿轮轴中部还套装有轴套，轴套与齿轮轴之间套装有密封件；还包括反刹机构和制动机构;其中:a、制动机构包括刹车盘和制动器:刹车盘与带轮为一体结构；制动器包括油缸、油泵和油箱，油箱和油缸之间通过油路连接；油缸设置在轴套的上端，油箱和油泵设置在轴套的下端；油缸控制的摩擦片与刹车盘触接；b、反刹机构包括套装在带轮内侧的齿轮轴的反刹齿轮，反刹齿轮与齿轮轴之间设置一超越离合器；反刹齿轮与设置在其下方的反刹从动齿轮啮合传动，与反刹从动齿轮同心套装的传动轴与油泵连接。作为优选方案:反刹齿轮设置在带轮和轴套之间的齿轮轴上。与现有技术相比，本新型所公开的这种制动装置主要是利用齿轮啮合传动带动油泵控制油缸进行刹车操作，单向控制，提高制动操作的稳定性，保证螺杆反转扭矩释放完全，使用寿命长，降低部件损坏率和更换率，减少附加资金投入，提高工作效率。
图1为本实用新型的整体结构示意图。[0011]图中:油缸1，摩擦片2，刹车盘3，反刹齿轮4，超越离合器5，带轮6，反刹从动齿轮7，油箱8，油泵9，油路10，齿轮轴11，轴套12。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。参见附图1，通常情况下，这种反刹制动装置与螺杆抽油泵的底面驱动装置配合使用，螺杆竖直设置在驱动装置的中央，螺杆上套装大型伞齿轮，反刹制动装置的齿轮轴11与螺杆连接传动，二者通过伞齿轮啮合传动，齿轮轴水平放置。套装在齿轮轴11上的带轮6通过传动皮带与电机输出轴连接，电机为主要驱动部件，通过电机带动带轮转动，带轮带动齿轮轴，从而实现螺杆的转动。齿轮轴11中部还套装有轴套12，轴套12与齿轮轴11之间套装有密封件，还包括反刹机构和制动机构，反刹机构和制动机构构成反刹制动装置。a、制动机构包括刹车盘3和制动器。刹车盘3与带轮6为一体结构，本实施例中，由附图可见，刹车盘3设置在带轮内侧，与带轮为一体结构。制动器包括油缸1、油泵9和油箱8，油箱8和油缸I之间通过油路10连接。油缸I设置在轴套12的上端，通过固定座与轴套上端固定连接；油箱8和油泵9设置在轴套12的下端，通过连接件与轴套下端固定连接。油缸控制的摩擦片2与刹车盘3触接，摩擦片为两片组成，分别设置在刹车盘的两侧。b、反刹机构包括套装在带轮6内侧的齿轮轴11的反刹齿轮4，反刹齿轮4与齿轮轴11之间设置一超越离合器5。反刹齿轮4与设置在其下方的反刹从动齿轮7啮合传动，与反刹从动齿轮7同心套装的传动轴与油泵9连接，作为优选方案，反刹齿轮4设置在带轮6和轴套12之间的齿轮轴11上。其中的超越离合器即单向旋转机构，一般为单向轴承。当电机通过带轮带动螺杆正转时，在超越离合器的作用下，反刹齿轮不转动，故油泵不工作；当停机时，螺杆泵反转带动齿轮轴反转，此时在超越离合器的带动下，反刹齿轮随齿轮轴一起反转，从而带动反刹从动齿轮转动，油泵开始工作，通过油路将油箱内的油压进油缸内，油缸分别控制两摩擦片夹紧刹车盘，从而对带轮产生反刹制动，直至卡住刹车盘使螺杆泵停止反转。当螺杆泵反转停止时，齿轮轴停止转动，反刹齿轮停止，油泵停止工作，因此螺杆泵又开始翻转，如此重复上述一系列反刹制动动作，直至螺杆的反转力矩完全释放。由于反刹齿轮和反刹从动齿轮的直接啮合，能够保证反刹制动的稳定性。
权利要求1.一种螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置，包括与螺杆连接传动的齿轮轴，套装在齿轮轴上的带轮通过传动皮带与电机输出轴连接，齿轮轴中部还套装有轴套，轴套与齿轮轴之间套装有密封件；其特征在于，还包括反刹机构和制动机构；其中: a、制动机构包括刹车盘和制动器:刹车盘与带轮为一体结构；制动器包括油缸、油栗和油箱，油箱和油缸之间通过油路连接；油缸设置在轴套的上端，油箱和油泵设置在轴套的下端；油缸控制的摩擦片与刹车盘触接； b、反刹机构包括套装在带轮内侧的齿轮轴的反刹齿轮，反刹齿轮与齿轮轴之间设置一超越离合器；反刹齿轮与设置在其下方的反刹从动齿轮啮合传动，与反刹从动齿轮同心套装的传动轴与油泵连接。
2.根据权利要求1所述的螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置，其特征在于，所述的反刹齿轮设置在带轮和轴套之间的齿轮轴上。
专利摘要一种螺杆抽油泵地面驱动装置用反刹制动装置，包括齿轮轴，带轮与电机输出轴连接，齿轮轴中部套有轴套，轴套与齿轮轴间套装有密封件；制动机构包括刹车盘和制动器刹车盘与带轮为一体结构；制动器包括油缸、油泵和油箱，油箱和油缸之间通过油路连接；油缸设置在轴套的上端，油箱和油泵设置在轴套的下端；油缸控制的摩擦片与刹车盘触接；反刹齿轮与齿轮轴之间设置一超越离合器；反刹齿轮与反刹从动齿轮啮合传动，反刹从动齿轮与油泵连接。这种制动装置利用齿轮啮合传动带动油泵控制油缸进行刹车操作，单向控制，提高制动操作的稳定性，保证螺杆反转扭矩释放完全，使用寿命长，降低部件损坏率和更换率，减少附加资金投入，提高工作效率。
文档编号F16D121/14GK202946594SQ201220707349
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者于宝奎, 邹志钢 申请人:于宝奎