专利名称：防气堵和油堵的卡钳滑动销的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属汽车盘式制动器技术领域，具体涉及一种防气堵和油堵的卡钳滑动销，主要用于浮动式制动卡钳上。
背景技术：
在汽车制动领域，常见的制动器按结构分为两类:一类是鼓式制动器，另一类是盘式制动器。由于盘式制动器对比鼓式制动器具有制动稳定性好、制动平顺性好、散热性好、涉水恢复能力强等优点，在不断追求高速安全性和舒适性的今天，盘式制动器被越来越多的应用在各类车型上。在盘式制动器中也有两类细分结构:一种是定钳式制动卡钳，一种是浮钳式制动卡钳，浮钳式制动卡钳对比定钳式制动卡钳最主要的特点是只有单边活塞，具有结构紧凑、质量轻、成本低等优点，所以现在的桥车上基本都使用浮钳式制动卡钳。浮动式制动卡钳其安装摩擦片的卡钳支架是固定的，内外摩擦片跟随卡钳体和卡钳体中的活塞做相对运动而并拢或被制动盘推开，从而产生制动和解除制动动作，其中卡钳体就是通过卡钳导向销和支撑销与卡钳支架连接并在其孔内滑动的。这种滑动机构常见的故如下所述:一是卡钳支架的销孔内油脂过少导致导向销和支撑销滑动不畅引起制动器拖磨或卡死，油脂过多引起气堵导致安装不到位；二是导向销和支撑销与孔间隙过小同样导致气堵和滑动不畅，过大又导致松旷引起卡钳体晃动异响等。传统的导向销和支撑销为了避免气堵问题，在销的前段铣了 3条排气缺口，但当润滑脂超过一定量这种结构同样会发生气堵问题，而润滑脂少了，就会发生滑动不畅甚至油脂使用短暂时间后就干枯导致卡死等，这种结构在售后市场还是存在不少故障概率，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题:提供一种防气堵和油堵的卡钳滑动销，在销体一端制有排气孔，销体与卡钳支架上的销孔配合时，可以保证更小的配合间隙和更多的润滑脂润滑，使卡钳体在销的导向下顺利在卡钳支架上的销孔内滑动，而不会发生因气堵或油堵原因导致的安装和滑动不畅问题。本实用新型采用的技术方案:防气堵和油堵的卡钳滑动销，具有销体，所述销体一端制有螺纹孔，销体另一端制有排气孔且排气孔的出口位于销体外圆周上。优选地，所述排气孔由中间孔和气孔构成，所述中间孔为一直孔且设于销体另一端，所述气孔位于靠近中间孔底部位置且两者相贯通。优选地，所述排气孔为一倾斜孔，所述倾斜孔设于销体另一端，倾斜孔底部出口位于销体外圆周上。其中，所述销体制有排气孔一端的外圆直径一致。其中，所述销体制有排气孔一端的外圆直径不一致。本实用新型与现有技术相比仅在销体一端制有排气孔，就可以保证销体与卡钳支架上的销孔之间更小的配合间隙和更多的润滑脂润滑，从而使卡钳体在销的导向下顺利在卡钳支架上的销孔内滑动。
图1为本实用新型的销体外圆周一致且中间孔为直孔时结构示意图；图2为本实用新型的销体外圆周不一致且中间孔为直孔时结构示意图；图3为本实用新型的销体外圆周一致且排气孔为倾斜孔时结构示意图；图4为本实用新型的销体外圆周不一致且排气孔为倾斜孔时结构示意图；图5为本实用新型的销体外圆周一致时，销体和卡钳支架上的销孔配合时结构示意图；图6为本实用新型的销体外圆周不一致时，销体和卡钳支架上的销孔配合时结构示意图；图7为本实用新型的销体外圆周一致时销体和卡钳体连接后，销体和卡钳支架上的销孔配合时结构示意图；图8为本实用新型的销体外圆周不一致时销体和卡钳体连接后，销体和卡钳支架上的销孔配合时结构示意图；图9为本实用新型的使用状态示意图；图10为图9的A-A剖视图；图11为图9的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图1-11描述本实用新型的一种实施例。防气堵和油堵的卡钳滑动销，如图1-图4所示，具有销体16，所述销体16 —端制有螺纹孔12，销体16另一端制有排气孔15且排气孔15的出口位于销体16外圆周上。具体说有优选两种方式，一种方式是排气孔15由中间孔13和气孔14构成，中间孔13为一直孔且设于销体16另一端，所述气孔14位于靠近中间孔13底部位置且两者相贯通。另一种方式是排气孔15为一倾斜孔17，所述倾斜孔17设于销体16另一端，倾斜孔17底部出口位于销体16外圆周上。所述销体16制有排气孔15 —端的外圆直径一致，所述销体16制有排气孔15 —端的外圆直径不一致。本实用新型是一种中空排气方式的卡钳滑动销，它与卡钳支架I上的销孔18配合时，可以保证更小的配合间隙和更多的润滑脂润滑，同时不会发生因气堵原因导致的安装和滑动不畅问题。如附图9，卡钳滑动销包括导向销4和支撑销10，它们分别装在卡钳支架I的两个销孔18中，前面已经提到，为了保证两个销能在销孔18内顺畅滑动，必须在销和销孔18间涂足够多的润滑脂，为了保证销与销孔18不晃动，则要使销与销孔18的配合间隙更小，而这两种情况下都会导致销在销孔18内更容易发生气堵现象，从而导致安装困难和滑动不畅。为了避免这个问题，本实用新型在销的芯部做一个排气孔15，这样就可以直接把销孔18底部的密封腔与销口部联通，气堵问题迎刃而解，同时在润滑脂足够多时，排气孔15还能使油脂在腔内与外面流动，达到油脂对孔壁补偿作用。如图9-图11所示，卡钳支架I把整个制动卡钳总成连接到底盘悬架上，刹车时摩擦片的摩擦力全部通过卡钳支架I传递到车架上，起到阻止车辆转动的功能；销防尘罩2防止销和销孔18间润滑脂流出，同时也防止外面的粉尘颗粒进入销孔18导致销卡死；连接螺钉3将导向销4和支撑销10连接到卡钳体5上，卡钳体5通过这两个滑动销能在卡钳支架I的销孔18内做相对滑动，实现单边活塞也能同时推动里外两刹车片并拢和张开的制动和制动解除动作。导向销4与销孔18的间隙很小，能精确引导卡钳体5按销孔18方向来回运动；卡钳体5与活塞一起组成一个密封液压腔，制动时液压推动活塞往外运动，活塞和卡钳体勾爪间距离变小，活塞和卡钳勾爪中间的两个刹车片夹紧制动盘实现制动；弹簧片6通过一个弹力使刹车片贴紧在卡钳支架I上，这样刹车片既能来回刹车又不会因为有间隙而晃动异响；刹车片7，盘式制动器上通常有两片刹车片7，通过这两片刹车片7夹紧制动盘实现制动功能；活塞8与卡钳体5 —起组成一个密封液压腔，制动时液压推动活塞往外运动，活塞8和卡钳体勾爪间距离变小，活塞8和卡钳勾爪中间的两个刹车片7夹紧制动盘实现制动；密封圈9在活塞8滑动时起滑动密封作用，同时由于密封圈9是橡胶件有弹性，所以这个密封圈9在制动解除后还能把活塞8拉回固定的一小段距离，实现制动回位和制动间隙补偿功能；支撑销10与导向销4 一样用于引导卡钳体5在卡钳支架I上做来回运动，但为了消除因加工误差导致销卡死，通常支撑销10与销孔18的间隙比较大；销防噪衬套11是橡胶件，装在支撑销10上，橡胶的变形能消除支撑销10与销孔18的间隙而又不至于卡死，解决了支撑销10因间隙过大而晃动异响的问题。前面提到过，卡钳滑动销有两个重要的故障模式，一是滑动不畅导致装配困难、制动拖磨卡死等，另一个则是过于松旷导致异响，而要解决这两个问题就需要减少销与销孔18的间隙，还有增加润滑脂润滑，但如果这样做必然会面临销孔18底部的排气问题。现在分三个阶段来说明一下本实用新型的排气过程:首先是装配时，见图5和图6，由于销孔18是只有一个开口的盲孔，且销和销孔18间需要涂适量的润滑脂，在销装入销孔18时，销孔18底密封腔内的气体和多余的油脂会只能跟随销的排气孔15排到外面，避免了气堵、油堵，实现轻松装配；第二种状态件是工作时，见图7和图8，在我们刹车和刹车解除时刹车片7与制动盘会产生贴合和分离运动，这个运动是与卡钳体5带动的滑动销在卡钳支架I的销孔18内的滑动一一对应，滑动销相对销孔18运动会变化销孔18底部的密封腔体积，这时销孔18底部的润滑脂或空气会通过滑动销排气孔15得到排出或补偿，避免了因气堵、油堵问题，使滑动更顺畅；第三种状态是刹车片磨损后状态，由于刹车片7的不断磨损，导致活塞8端面与卡钳勾爪的间距越来越小，卡钳体5相对卡钳支架I的销孔18往外运动。当刹车片7为没有磨损状态时，此时销孔18底部的空腔体积要比刹车片7磨损后状态要小很多，在空腔不断增大时，外面的空气会通过销的排气孔15流入销孔18底部空腔，避免了孔底空腔产生负压，使销滑动更顺畅。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.防气堵和油堵的卡钳滑动销，具有销体(16)，其特征在于:所述销体(16)—端制有螺纹孔(12)，销体(16)另一端制有排气孔(15)且排气孔(15)的出口位于销体(16)外圆周上。
2.根据权利要求1所述的防气堵和油堵的卡钳滑动销，其特征在于:所述排气孔(15)由中间孔(13)和气孔(14)构成，所述中间孔(13)为一直孔且设于销体(16)另一端，所述气孔(14)位于靠近中间孔(13)底部位置且两者相贯通。
3.根据权利要求1所述的防气堵和油堵的卡钳滑动销，其特征在于:所述排气孔(15)为一倾斜孔(17)，所述倾斜孔(17)设于销体(16)另一端，倾斜孔(17)底部出口位于销体(16)外圆周上。
4.根据权利要求1或2或3所述的防气堵和油堵的卡钳滑动销，其特征在于:所述销体(16 )制有排气孔(15 ) —端的外圆直径一致。
5.根据权利要求1或2或3所述的防气堵和油堵的卡钳滑动销，其特征在于:所述销体(16 )制有排气孔(15 ) —端的外圆直径不一致。
专利摘要提供一种防气堵和油堵的卡钳滑动销，具有销体，所述销体一端制有螺纹孔，销体另一端制有排气孔且排气孔的出口位于销体外圆周上。由于本实用新型在销体一端制有排气孔，销体与卡钳支架上的销孔配合时，可以保证更小的配合间隙和更多的润滑脂润滑，使卡钳体在销的导向下顺利在卡钳支架上的销孔内滑动，而不会发生因气堵或油堵原因导致的安装和滑动不畅问题。
文档编号F16D65/00GK202971669SQ20122068207
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者伍文明 申请人:广东中博汽车零部件有限公司