专利名称：马力扩张结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型有关于一种马力扩张结构，尤指一种用以与一驱动马达及一被驱动装置相互连接，使驱动马达不变情况下，而可提升其输出的马力的马力扩张结构。
背景技术：
现有利用驱动马达作为主要动力的机械设备，其往往依照机械设备所需的驱动马力大小，选择马力大小匹配的驱动马达作为主要动力来源。例如，传统的发电机则需要使用较大马力的马达来驱动，也因此输出马力越大的驱动马达，相对的需消耗越大的功率。然而，随着环保意识逐渐被世人所重视，碳的排放量多寡乃成为判定一机械设备是否具节能减碳的依据，如此一来，当一机械设备所需的驱动马力越大时，其所使用的驱动马达相对的需消耗越大的功率，即等同于驱动马达需要消耗越多的燃料或电力，势必产生越多的碳排放量。因此，如何使驱动马达不变情况下，可将驱动马达输出的马力提升，即为本实用新型欲解决的课题所在。
实用新型内容为了解决上述现有技术的问题与缺陷，本实用新型主要目的是提供一种马力扩张结构，用以与一驱动马达及一被驱动装置相互连接，其包括有一壳体、第一、二转轴机构。第一转轴机构横向穿设于壳体，其包括有依序套设于一第一转轴的轴承、第一垫片组、蜗轮件及第二垫片组，并位于该壳体的容置空间中；第二转轴机构纵向穿设于壳体，并与第一转轴机构相交错，其包括有套设于一第二转轴的齿轮件，而齿轮件与蜗轮件相啮合；且壳体内部可密封有油料。借此，驱动马达经由马力扩张结构而带动被驱动装置动作时，通过第一转轴机构的第一、二垫片组于油料液体中转动下，可增加第一转轴机构的转速，达到驱动马达不变情况下，驱动马达经由马力扩张结构而可提升其输出的马力。本实用新型采用的具体技术方案是:一种马力扩张结构，用于与一个驱动马达及一个被驱动装置相互连接，该驱动马达经由该马力扩张结构而带动该被驱动装置动作，该马力扩张结构包括有:一个壳体、一个第一转轴机构及一个第二转轴机构；该壳体内部设有容置空间，该壳体于其顶面纵向设有一个第一容置孔，且该壳体于其二相对应侧面分别横向设有二个相互对应的第二容置孔，该第一容置孔覆设有一个封盖，该封盖设有一个透孔；该第二转轴机构纵向穿设于该壳体所设的第一容置孔，该第二转轴机构包括有一个第二转轴及一个齿轮件，该第二转轴其一端设有套接部及其相连另一端设有延伸段，该延伸段穿设出该封盖的透孔，并延伸出该壳体外部，其中该齿轮件套设固定于该第二转轴的套接部；其中:该第一转轴机构横向穿设于该壳体所设的二个第二容置孔，该第一转轴机构包括有一个第一转轴、至少二个轴承、一个第一垫片组、一个蜗轮件及一个第二垫片组，该第一转轴其一端设有第一延伸段及其另一端设有第二延伸段，而所述轴承、第一垫片组、蜗轮件及第二垫片组依序套设固定于该第一转轴其第一延伸段与第二延伸段之间，并位于该壳体的容置空间中，该齿轮件位于该壳体的容置空间中与该第一转轴机构的蜗轮件相交错，且该齿轮件外围设有数个齿槽，所述各齿槽与该蜗轮件相啮合。优选的，该第一转轴于其第一延伸段与第二延伸段之间设有数个凸肋；所述轴承内圈设有凹部，该凹部与该第一转轴的凸肋形成干涉；该第一垫片组其每一垫片内圈设有凹部，该凹部与该第一转轴的凸肋形成干涉；该蜗轮件其设有一个穿孔，并于该蜗轮件穿孔内设有凹部，该蜗轮件凹部与第一转轴的凸肋形成干涉；该第二垫片组其每一垫片内圈设有凹部，该第二垫片组凹部可与第一转轴的凸肋形成干涉。优选的，该齿轮件设有一个穿孔，该齿轮件穿孔套设固定于该第二转轴的套接部位置。优选的，该壳体内部密封有油料。本实用新型能避免所需的驱动马力越大时，其所使用的驱动马达相对的需消耗越大的功率，即等同于驱动马达需要消耗越多的燃料或电力，势必产生越多的碳排放量。
图1是本实用新型的马力扩张结构一应用实施例示意图。图2是本实用新型的马力扩张结构的第一转轴机构分解示意图。图3是本实用新型的马力扩张结构的第一转轴机构组合示意图。图4是本实用新型的马力扩张结构的第二转轴机构分解示意图。
`[0016]图5是本实用新型的马力扩张结构的第二转轴机构组合示意图。图6是本实用新型的马力扩张结构分解示意图。图7是本实用新型的马力扩张结构组合剖面示意图。主要元件符号说明1、马力扩张结构11、壳体110、容置空间111、第一容置孔112、第二容置孔113、封盖1131、透孔12、第一转轴机构121、第一转轴1211、第一延伸段1212、第二延伸段 1213、凸肋122、轴承1221、凹部123、第一垫片组1231、凹部124、蜗轮件1241、穿孔1242、凹部125、第二垫片组1251、凹部126、轴承127、止滑垫片128、螺帽13、第二转轴机构131、第二转轴1311、套接部1312、延伸段132、齿轮件1321、穿孔1322、齿槽133、轴承[0036]134、止滑垫片135、螺帽2、第一转轮3、第二转轮4、驱动马达41、第一驱动皮带5、被驱动装置51、第二驱动皮带。
具体实施方式
为使方便简捷了解本实用新型的其他特征内容与优点及其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细叙述本实用新型的特征以及优点，以下的实施例进一步详细说明本新型的观点，但非以任何观点限制本新型的范畴。请配合参阅图1至7所示，本实用新型揭露一种马力扩张结构1，用以与一驱动马达4及一被驱动装置5相互连接，驱动马达4经由马力扩张结构I而带动被驱动装置5动作，而马力扩张结构I包括有一壳体11、一第一转轴机构12及一第二转轴机构13。壳体11于其内部设有一容置空间110，而壳体11于其顶面纵向设有一第一容置孔111，又壳体11于其二相对应侧面分别横向设有二相互对应的第二容置孔112 ;且壳体11于第一容置孔111可覆设有一封盖113，而封盖113设有一透孔1131。第一转轴机构12横向穿设于壳体11所设的二第二容置孔112，而第一转轴机构12包括有一第一转轴121、至少二轴承122、一第一垫片组123、一蜗轮件124及一第二垫片组125。而第一转轴121其一端设有第一延伸段1211及其另一端设有第二延伸段1212，第二延伸段1212更借助一轴承126、一止滑垫片(太阳片)127及一螺帽128螺固以防止其它组件脱落，且第一转轴121于其第一延伸段1211与第二延伸段1212之间设有数个凸肋1213。而轴承122套设固定于第一转轴121并相邻第一延伸段1211。而第一垫片组123套设固定于第一转轴121并相邻轴承122，且第一垫片组123其包括有数个垫片。而蜗轮件124套设固定于第一转轴121并相邻第一垫片组123。而第二垫片组125套设固定于第一转轴121并相邻蜗轮件124，且第二垫片组125其包括有数个垫片。所述轴承122、第一垫片组123、蜗轮件124及第二垫片组125依序套设固定于第一转轴121其第一延伸段1211与第二延伸段1212之间。而本实用新型试举一实施例，其中，所述轴承122内圈可设有凹部1221，凹部1221可与第一转轴121的凸肋1213形成干涉；所述第一垫片组123其每一垫片内圈可设有凹部1231，凹部1231可与第一转轴121的凸肋1213形成干涉；所述蜗轮件124其设有一穿孔1241，并于穿孔1241内设有凹部1242，凹部1242可与第一转轴121的凸肋1213形成干涉；最后所述第二垫片组125其每一垫片内圈可设有凹部1251，凹部1251可与第一转轴121的凸肋1213形成干涉。使得轴承122、第一垫片组123、蜗轮件124及第二垫片组125分别套设固定于第一转轴121上。第二转轴机构13纵向穿设于壳体11所设的第一容置孔111，而第二转轴机构13包括有一第二转轴131及一齿轮件132，两者更借助一轴承133、一止滑垫片(太阳片)134及一螺帽135螺固。而第二转轴131其一端设有套接部1311及其相连另一端设有延伸段1312。而齿轮件132设有一穿孔1321， 由穿孔1321套设固定于第二转轴131的套接部1311位置，且齿轮件132外围设有数个齿槽1322。所述第一转轴机构12可横向穿设于壳体11的二第二容置孔112，且第一转轴机构12的第一延伸段1211与第二延伸段1212分别穿设出壳体11的二第二容置孔112，而所述的轴承122、第一垫片组123、蜗轮件124及第二垫片组125依序套设固定于第一转轴121其第一延伸段1211与第二延伸段1212之间，并位于壳体11的容置空间110中。另外，所述第二转轴机构13纵向穿设于壳体11所设的第一容置孔111，而第二转轴131的延伸段1312穿设出封盖113的透孔1131，并延伸出壳体11外部，而所述齿轮件132套设固定于第二转轴131的套接部1311，并位于壳体11的容置空间110中与第一转轴机构12的蜗轮件124相交错，使得齿轮件132的齿槽1322与蜗轮件124相啮合(如图7所示)。而本实用新型试举一实施例，其中，第一转轴121的第一延伸段1211可套设有一第一转轮2，第二转轴131的延伸段1312可套设有一第二转轮3，且壳体11内部可密封有油料。借此，本实用新型的马力扩张结构I可用以与一驱动马达4及一被驱动装置5相互连接，由驱动马达4所设的第一驱动皮带41用以与第一转轮2相连接，再由被驱动装置5所设的第二驱动皮带51用以与第二转轮3相连接，而由驱动马达4带动第一转轴机构12转动的同时，由第一转轴机构12再带动第二转轴机构13转动，再由第二转轴机构13驱动被驱动装置5动作。如此，当驱动马达4经由马力扩张结构I而带动被驱动装置5动作时，通过第一转轴机构12的第一垫片组123、第二垫片组125于油料液体中转动下，可增加第一转轴机构12的转速，达到驱动马达4不变情况下，驱动马达4经由马力扩张结构I而可提升其输出的马力，避免所需的驱动马力越大时，其所使用的驱动马达相对的需消耗越大的功率，即等同于驱动马达需要消耗越多的燃料或电力，势必产生越多的碳排放量。惟上列详细说明针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型，而凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本实用新型的专利范围中。
权利要求1.一种马力扩张结构，用于与一个驱动马达及一个被驱动装置相互连接，该驱动马达经由该马力扩张结构而带动该被驱动装置动作，该马力扩张结构包括有:一个壳体、一个第一转轴机构及一个第二转轴机构；该壳体内部设有容置空间，该壳体于其顶面纵向设有一个第一容置孔，且该壳体于其二相对应侧面分别横向设有二个相互对应的第二容置孔，该第一容置孔覆设有一个封盖，该封盖设有一个透孔；该第二转轴机构纵向穿设于该壳体所设的第一容置孔，该第二转轴机构包括有一个第二转轴及一个齿轮件，该第二转轴其一端设有套接部及其相连另一端设有延伸段，该延伸段穿设出该封盖的透孔，并延伸出该壳体外部，其中该齿轮件套设固定于该第二转轴的套接部；其特征在于: 该第一转轴机构横向穿设于该壳体所设的二个第二容置孔，该第一转轴机构包括有一个第一转轴、至少二个轴承、一个第一垫片组、一个蜗轮件及一个第二垫片组，该第一转轴其一端设有第一延伸段及其另一端设有第二延伸段，而所述轴承、第一垫片组、蜗轮件及第二垫片组依序套设固定于该第一转轴其第一延伸段与第二延伸段之间，并位于该壳体的容置空间中，该齿轮件位于该壳体的容置空间中与该第一转轴机构的蜗轮件相交错，且该齿轮件外围设有数个齿槽，所述各齿槽与该蜗轮件相啮合。
2.如权利要求1所述的马力扩张结构，其特征在于，该第一转轴于其第一延伸段与第二延伸段之间设有数个凸肋；所述轴承内圈设有凹部，该凹部与该第一转轴的凸肋形成干涉；该第一垫片组其每一垫片内圈设有凹部，该凹部与该第一转轴的凸肋形成干涉；该蜗轮件其设有一个穿孔，并于该蜗轮件穿孔内设有凹部，该蜗轮件凹部与第一转轴的凸肋形成干涉；该第二垫片组其每一垫片内圈设有凹部，该第二垫片组凹部可与第一转轴的凸肋形成干涉。
3.如权利要求1所述的马力扩张结构，其特征在于，该齿轮件设有一个穿孔，该齿轮件穿孔套设固定于该第二转轴的套接部位置。
4.如权利要求1所述的马力扩张结构，其特征在于，该壳体内部密封有油料。
专利摘要一种马力扩张结构，用以与一驱动马达及一被驱动装置相互连接，其包括有一壳体、第一、二转轴机构。第一转轴机构横向穿设于壳体，其包括有依序套设于一第一转轴的轴承、第一垫片组、蜗轮件及第二垫片组，并位于该壳体的容置空间中；第二转轴机构纵向穿设于壳体，并与第一转轴机构相交错，其包括有套设于一第二转轴的齿轮件，而齿轮件与蜗轮件相啮合；且壳体内部可密封有油料。借此，通过第一转轴机构的第一、二垫片组于油料液体中转动下，可增加第一转轴机构的转速，达到驱动马达不变情况下，驱动马达经由马力扩张结构而可提升其输出的马力。
文档编号F16H1/16GK203051628SQ20122064268
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者詹紫婕 申请人:詹紫婕