专利名称：一种变速箱离合器分离装置及推土机的利记博彩app
技术领域：
一种变速箱离合器分离装置及推土机技术领域[0001]本实用新型属于机械制造领域，涉及一种分离装置，尤其涉及一种变速箱离合器 分离装置及推土机。
背景技术：
[0002]推土机等工程机械传动系统广泛采用液力传动形式，即在发动机和变速器之间配 置液力变矩器，并在变速箱内采用液力湿式离合器进行档位切换和动力中断。离合器设计 中，一般需要通过摩擦片组的压紧和松开来实现离合功能，摩擦片组的压紧和松开通过活 塞的运动来实现，活塞的运动通过液压系统进行控制，当液压系统加压时，促使活塞运动将 摩擦片组压紧，当液压系统压力卸载后，在弹簧回复力的作用下，活塞反向运动，使摩擦片 组松开。[0003]在现有的离合器设计中，容易出现施力不均的现象，速度较高时对数个分离弹簧 支撑槽或孔的加工精度要求也高，使得整个分离装置结构复杂，拆装维修调整困难，制造成 本升高；并且在保证具有足够弹性回复力的前提下，会使离合器体积较大，尤其是轴向尺 寸较大，从而限制了离合器在一些特定情况下的使用；此外，现有的离合器设计中分离弹簧 载荷变形特性是线性的，与离合器接合、分离负载特性差距较大，容易造成离合器性能不稳 定；而如果离合器摩擦片磨损，则要想实现离合器接合状态不变，就需要克服更大的弹力， 这也会对离合器的性能稳定性产生影响。实用新型内容[0004]针对上述现有的推土机离合装置中存在的受力不均、机构复杂、维修成本高等、性 能不稳定等问题，现提供一种变速箱离合器分离装置及推土机，其具体技术方案如下[0005]一种变速箱离合器分离装置，包括液压系统、活塞座、位于所述活塞座上的活塞， 所述液压系统与所述活塞连接，控制活塞的运动，其中，所述活塞座上设有相对于所述活塞 的突出部，所述突出部上设有碟簧承压板；还包括由多片碟簧以对合方式组成的碟簧弹簧 组，所述碟簧弹簧组的内孔套设于所述活塞座的突出部上，所述碟簧弹簧组一端为与所述 活塞面接触的碟簧外缘边，另一端与所述碟簧承压板接触。[0006]上述的变速箱离合器分离装置，其中，所述碟簧弹簧组包括3片碟簧。[0007]上述的变速箱离合器分离装置，其中，还包括挡圈；所述碟簧承压板与所述碟簧弹 簧组接触面的背面，于与所述突出部的连接处设有凹陷端面，所述突出部在所述凹陷端面 处设有与凹陷端面对应的凹槽，所述挡圈位于所述凹槽内，并与所述凹陷端面相贴合。[0008]一种推土机，其中，所述推土机包括上述的变速箱离合器分离装置。[0009]本技术方案的有益效果是[0010]通过在离合器中使用碟簧，能够使得离合器工作性能稳定可靠，使用寿命长；结构 简单紧凑、拆装维修调整方便。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型一种变速箱离合器分离装置的实施例的结构示意图；图2为本实用新型一种变速箱离合器分离装置的实施例的碟簧变形特性曲线示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。如图1所示，为本实用新型一种变速箱离合器分离装置的实施例的结构示意图，活塞座4、位于活塞座4上的活塞5，与活塞5连接的液压密封腔6，以及与液压密封腔6连接的油道7。液压密封腔6、油道7以及与油道7连接的液压设备(图中未示出)共同构成液压系统，控制活塞5的运动。变速箱离合器中还包括由多片碟簧以对合的方式组合而成的碟簧弹簧组3。活塞座4上设有突出部8，其上设有碟簧承压板2，碟簧弹簧组3位于碟簧承压板2与活塞5之间，且整个碟簧弹簧组3 —端的外缘边在整个圆周上与活塞5端面直接接触，碟簧弹簧组3另一端的内孔边与碟簧承压板2接触。碟簧弹簧组3的内孔套设在突出部8上。活塞5端面与碟簧弹簧组3外缘边直接接触，结构简单，易于加工，施力均匀；另外，碟簧弹簧组3结构简单紧凑，拆装维修调整方便，有利于系列化、通用化与标准化。变速箱离合器分离装置中还包括挡圈I ;碟簧承压板2与突出部8连接端且背离所述碟簧弹簧组3的一面上设有凹陷端面，突出部8上设有与凹陷端面适配的凹槽。挡圈I位于该凹槽内，并与凹陷端面贴合。挡圈I能够有效对碟簧承压板2起到固定作用，防止碟簧承压板2因碟簧弹簧组3的压力发生窜动。本实用新型一种变速箱离合器分离装置的具体实施例中，碟簧弹簧组包括3片碟簧，既可以满足整个装置在工作时的稳定性，保证稳定的转矩容量，又能够优化整个机构布局设置，使其结构紧凑。变速箱换挡时，液压油通过活塞座4中的油道7进入活塞座4和活塞5之间的液压密封腔6，当油压超过蝶簧弹簧组3的预紧力时，便推动活塞5克服蝶簧弹簧组弹力向右移动，随着油压的逐渐增大实现离合器的充分接合。变速箱切换到其他档位时，离合器液压密封腔6中的液压油压力下降，在蝶簧弹簧组3充足的弹性回复力作用下，活塞5迅速向左移动，从而实现离合器的分离。由于碟簧弹簧组3特殊的非线性变形特性，有助于离合器接合平顺、柔和，分离迅速、彻底，工作性能稳定、可靠。一种推土机，推土机包括上述的变速箱离合器分离装置。具有碟簧弹簧组分离装置的推土机变速箱离合器，由于碟形弹簧是圆形、旋转对称零件，高速平衡性好，因此离合器转矩容量受高速影响较小；离合器接合或分离过程，弹簧弹性回复力较大且变化和缓，确保离合器接合平顺、分离彻底。[0021]如图2所示为本实用新型一种变速箱离合器分离装置的实施例的碟簧变形特性曲线示意图，标示了单个碟簧的变形量与其载荷之间的关系。从图中可见，碟形弹簧具有变刚度和非线性变形特性，可以人为设计组合蝶形弹簧的载荷变形特性，容易实现其载荷变形特性与离合器负载特性的匹配；碟形弹簧在一定的变形范围内载荷变动较小，可以保证离合器磨损后性能稳定、工作可靠。本技术方案一种变速箱离合器的实施例，离合器活塞端面与蝶簧弹簧组外周边直接接触，结构简单，易于加工，施力均匀；离合器轴向尺寸紧凑，碟簧弹簧组在很小的变形条件下，便能产生很大的弹性回复力，空间利用率大；可人为设计碟簧弹簧组的变刚度和非线性变形特性，容易实现与离合器负载特性的匹配，有利于离合器性能的稳定可靠；碟形弹簧是圆形、旋转对称零件，高速平衡性好，因此离合器转矩容量受高速影响较小；碟形弹簧结构简单、紧凑，制造工艺性好，拆装维修调整方便，有利于系列化、通用化与标准化，有利于大量生产，从而降低制造成本。本技术方案实施例还公开了一种推土机，该推土机具有上述所述的变速箱离合器分离装置。推土机的其它部分可以参考现有技术，在此不做赘述。以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种变速箱离合器分离装置，包括液压系统、活塞座、位于所述活塞座上的活塞，所述液压系统与所述活塞连接，控制活塞的运动，其特征在于， 所述活塞座上设有相对于所述活塞的突出部，所述突出部上设有碟簧承压板； 还包括由多片碟簧以对合方式组成的碟簧弹簧组，所述碟簧弹簧组的内孔套设于所述活塞座的突出部上，所述碟簧弹簧组一端为与所述活塞面接触的碟簧外缘边，另一端与所述碟簧承压板接触。
2.如权利要求1所述的变速箱离合器分离装置，其特征在于，所述碟簧弹簧组包括3片碟簧。
3.如权利要求1所述的变速箱离合器分离装置，其特征在于， 还包括挡圈； 所述碟簧承压板与所述碟簧弹簧组接触面的背面，于与所述突出部的连接处设有凹陷端面，所述突出部在所述凹陷端面处设有与凹陷端面对应的凹槽，所述挡圈位于所述凹槽内，并与所述凹陷端面相贴合。
4.一种推土机，其特征在于，所述推土机包括如权利要求1-3所述的变速箱离合器分离装置。
专利摘要本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及一种变速箱离合器分离装置及推土机，包括液压系统、活塞座、位于所述活塞座上的活塞，所述液压系统与所述活塞连接，控制活塞的运动，其中，所述活塞座上设有相对于所述活塞的突出部，所述突出部上设有碟簧承压板；还包括由多片碟簧以对合方式组成的碟簧弹簧组，所述碟簧弹簧组的内孔套设于所述活塞座的突出部上，所述碟簧弹簧组一端为与所述活塞面接触的碟簧外缘边，另一端与所述碟簧承压板接触，本技术方案的有益效果是通过在离合器中使用碟簧，能够使得离合器工作性能稳定可靠，使用寿命长；结构简单紧凑、拆装维修调整方便。
文档编号F16D25/12GK202867631SQ201220565788
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者邹晓辰, 吴建中, 王鹏 申请人:三一重通机械有限公司