专利名称：一种液压管路用螺纹管接头的利记博彩app
技术领域：
本实用新型为一种液压管路用螺纹管接头。
背景技术：
目前重型汽车上的离合器操纵液压油管和离合器总泵或离合器助力缸之间主要通过卡套式接头或球铰接头连接，这两种连接方式都通过铜垫圈实现密封，在装配或维修过程中，如果没有按规定拧紧力矩拧紧，会造成泄露，对装配和维修人员要求较高。同时，由于铜垫圈本身的特性，在维修过程中，每拆一次都必须更换新的铜垫圈，额外增加维修成本。为提高装配和维修效率，出现一种新型快插接头，使得离合器液压油管和离合器总泵或离合器助力缸的连接非常简单，但是该快插接头要求离合器总泵和离合器助力缸上的油管接口为快插型接口，与常见的螺纹接口不通用，无法互换。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种液压管路用螺纹管接头的技术方案，本方案能够在不对离合器总泵和离合器助力缸油管接口进行改动的前提下，实现与油管快插接头的连接，即提高离合器总泵和助力缸互换性，又实现装配和维修的快捷高效。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种液压管路用螺纹管接头，包括本体，本体的一端带有外螺纹，本体的另一端内腔为快插接口且内腔端部设置有支撑座，所述本体带有快插接口的一端外缘面还设置有卡簧槽，所述卡簧槽内安装有卡簧。本实用新型的有益效果为:其结构简单、加工制造成本低，本实用新型在不对离合器总泵和助力缸上螺纹接口进行更改的前提下，实现了油管快插接头和离合器总泵和助力缸的连接，即达到了装配简单、高效的目标，又保证了离合器总泵和助力缸的互换性。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图1的剖视图。图3为本实用新型具体实施方式
的安装使用状态图。其中:1_支撑座，2-卡簧，3-卡簧槽，4-快插接口，5-外螺纹，6_总泵或助力缸螺纹接口，7-复合密封圈，8-快插接头，9-本体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种液压管路用螺纹管接头，包括本体9，本体9的一端带有外螺纹5，本体9的另一端内腔为快插接口 4且内腔端部设置有支撑座1，所述本体9带有快插接口 4的一端外缘面还设置有卡簧槽3，所述卡簧槽3内安装有卡簧2。本体上外螺纹5能够同离合器总泵或离合器助力缸螺纹接口 6连接，通过一个橡胶金属复合密封圈7实现密封，快插接口 4同油管快插接头8连接，油管快插接头8装配到位后，卡簧2会卡到快插接头8对应的槽上，保证快插接头8和快插接口 4的可靠连接，此时快插接头8上的弹性支撑圈压在支撑座I上，产生相应的变形，由于快插接头8上的弹性橡胶支撑圈的弹性，在工作过程中，卡簧2不会因为震动脱落。快插接口 4和快插接头8通过快插接头上的密封圈实现密封。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种液压管路用螺纹管接头，其特征是，包括本体，本体的一端带有外螺纹，本体的另一端内腔为快插接口且内腔端部设置有支撑座，所述本体带有快插接口的一端外缘面还设置有卡簧槽，所述卡簧槽内安装有卡簧。
专利摘要一种液压管路用螺纹管接头，包括本体，本体的一端带有外螺纹，本体的另一端内腔为快插接口且内腔端部设置有支撑座，所述本体带有快插接口的一端外缘面还设置有卡簧槽，所述卡簧槽内安装有卡簧。本实用新型的有益效果为其结构简单、加工制造成本低，本实用新型在不对离合器总泵和助力缸上螺纹接口进行更改的前提下，实现了油管快插接头和离合器总泵和助力缸的连接，即达到了装配简单、高效的目标，又保证了离合器总泵和助力缸的互换性。
文档编号F16L15/04GK202927306SQ20122051711
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者李文君, 许佳成, 张子强, 崔慧萍, 杨国玉, 薛秋生 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司