专利名称：汽车发动机曲轴的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动装置，具体的说，是涉及一种汽车发动机曲轴。
背景技术：
EQH发动机是东风汽车公司最近成功自主开发的一款4缸、16气阀、电控高压共轨柴油机。该机具有高性能、低油耗、重量轻、噪声低等优点。在该机开发初期，出于减振降噪考虑采用了后置齿轮室方案，这样导致曲轴正时齿轮要装到曲轴后端。由于曲轴正时齿轮是安装在曲轴法兰盘内侧(靠近缸体后端面)的曲轴轴段上，而常规曲轴与法兰盘又是一个整体，所以正时齿轮的内径就必须大于法兰盘外径(130mm)，对应的正时齿轮外径为158mm。而被曲轴正时齿轮驱动的凸轮轴齿轮的外径又是曲轴正时齿轮的2倍，这样一来轮系就无法在合理的空间内完成布置。 为解决轮系的布置问题，常用的解决方案是采用两级齿轮传动，小齿轮靠内与凸轮轴齿轮啮合，大齿轮靠外与曲轴齿轮啮合。此方案可以成功解决轮系的布置问题，但使用的齿轮较多，对减重和降噪不利。
实用新型内容针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，制造方便，节约成本，重量轻，传动噪音低的汽车发动机曲轴。本实用新型所采取的技术方案是一种汽车发动机曲轴，发动机曲轴由曲轴本体与曲轴法兰盘组成,所述曲轴法兰盘设置有安装孔，曲轴本体前端插入安装孔。所述曲轴本体与曲轴法兰盘安装孔为过盈配合。本实用新型相对现有技术的有益效果本实用新型汽车发动机曲轴，将曲轴与曲轴法兰盘分成两个零件，在保证了曲轴动力传递可靠性的前提下，解决了发动机齿轮室后置带来的轮系布置复杂的问题，使发动机变得更为紧凑，减轻了发动机重量，同时也降低了传动噪声。
图1是本实用新型汽车发动机曲轴动力传动原理图。附图中主要部件符号说明图中1、凸轮轴齿轮2、凸轮轴3、曲轴正时齿轮4、曲轴法兰盘5、曲轴本体。
具体实施方式
[0016]以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明附图1可知，一种汽车发动机曲轴，发动机曲轴由曲轴本体5与曲轴法兰盘4组成，所述曲轴法兰盘4设置有安装孔，曲轴本体5前端插入安装孔；所述曲轴本体5与曲轴法兰盘4安装孔为过盈配合。本实用新型汽车发动机曲轴，将曲轴与曲轴法兰盘分成两个零件，在保证了曲轴动力传递可靠性的前提下，解决了发动机齿轮室后置带来的轮系布置复杂的问题，使发动机变得更为紧凑，减轻了发动机重量，同时也降低了传动噪声。
权利要求1.一种汽车发动机曲轴，其特征在于发动机曲轴由曲轴本体与曲轴法兰盘组成，所述曲轴法兰盘设置有安装孔，曲轴本体前端插入安装孔。
2.根据权利要求1所述汽车发动机曲轴,其特征在于所述曲轴本体与曲轴法兰盘安装孔为过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机曲轴，发动机曲轴由曲轴本体与曲轴法兰盘组成，所述曲轴法兰盘设置有安装孔，曲轴本体前端插入安装孔；所述曲轴本体与曲轴法兰盘安装孔为过盈配合。本实用新型汽车发动机曲轴，将曲轴与曲轴法兰盘分成两个零件，在保证了曲轴动力传递可靠性的前提下，解决了发动机齿轮室后置带来的轮系布置复杂的问题，使发动机变得更为紧凑，减轻了发动机重量，同时也降低了传动噪声。
文档编号F16C3/10GK202833597SQ20122051157
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者冯永安 申请人:冯永安