专利名称：大功率变速箱限位手柄总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及大功率变速箱，具体地说是大功率变速箱限位手柄总成。
背景技术：
目前国内的电动三轮、四轮车(1.5 8KW)行业的限位手柄总成操纵状态可理解为手动按按扭式完成松开和锁紧，还没有自锁式限位手柄总成类产品。现有技术的工作原理是:手柄挂档限位是由手柄上的按扭按下带动卡扣松开后换档，换档到位后，放开按扭，在弹簧的作用下，卡扣卡住定位齿锁紧定位。现有技术存在的不足和缺陷是:整个换档过程操作麻烦，因手柄操纵姿势刻板、费力；如果按扭按压不到位会导致卡扣与定位齿刮擦(分离不彻底)异响，定位齿容易磨损；整个外观不具美感和档次，并且限位手柄总成安装方式局限、单一，即只能从侧面安装这一种方式。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且有效改善上述缺失的大功率变速箱限位手柄总成。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供大功率变速箱限位手柄总成，限位手柄总成可侧装车和上装车，实现电动三轮、四轮车及电动汽车通用；无卡扣和按扭操作，直接摇动手柄把换档，其自动入档定位，并伴有清脆明显的入档定位声音和较强的手感,整个换档操纵过程自锁、简单、干脆、可靠，且符合人机工程学原理。为了达成上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:大功率变速箱限位手柄总成，主要包括手柄拉杆组件、支撑壳体、传动锁止机构；所述手柄拉杆组件设置在支撑壳体内部，并且手柄拉杆组件主要包括操纵连杆，所述操纵连杆通过自身底部连接的传动锁止机构用齿轮连接的方式连接在换档摇臂组件拉线上。所述传动锁止机构包括相互配合连接的限位钢球、限位套，所述限位钢球通过后方的弹簧使自身顶在限位套内，并且限位钢球和弹簧均置于钢球套内，所述操纵连杆通过芯轴连接在钢球套上。所述限位套连接下方为扇齿轮，并通过扇齿轮捏合在支撑壳体底部的齿条上，而齿条的其中一端头则通过螺母连接在换档摇臂组件拉线上。所述齿条下方的支撑壳体底壁上设置有垫片。所述换档摇臂组件拉线在进出支撑壳体的侧壁开口处设置有拉线套卡套。所述操纵连杆上端则穿出支撑壳体并设置有手柄把手。相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型是采用齿轮齿条传动的方式进行档位控制的传输和限位钢球自锁固定同时进行的高效、简便、合理、可靠美观的理念实施设计的。操纵简单、省力、有较强的手感，限位稳定、可靠；可从限位手柄总成侧面和上面皆可安装装车(车身安装位置可一根据需要设计可调状态和范围)，且制造成本不高可供电动三轮、四轮车和电动汽车匹配选择；符合人机工程学原理。
图1为本实用新型的大功率变速箱限位手柄总成的结构示意图。图中:1-支撑壳体、2-操纵连杆、3-芯轴、4-钢球套、5-弹簧、6-限位钢球、7-限位套、8-扇齿轮、9-齿条、10-螺母、11-换档摇臂组件拉线、12-拉线套卡套、13-垫片。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。根据图1所示，大功率变速箱限位手柄总成，主要包括手柄拉杆组件、支撑壳体、传动锁止机构；所述手柄拉杆组件设置在支撑壳体I内部，并且手柄拉杆组件主要包括操纵连杆2，所述操纵连杆通过自身底部连接的传动锁止机构用齿轮连接的方式连接在换档摇臂组件拉线上。所述操纵连杆上端则穿出支撑壳体并设置有手柄把手。所述传动锁止机构包括相互配合连接的限位钢球6、限位套7，所述限位钢球通过后方的弹簧5使自身顶在限位套内，并且限位钢球和弹簧均置于钢球套4内，所述操纵连杆通过芯轴3连接在钢球套上。所述限位套连接下方为扇齿轮8，并通过扇齿轮捏合在支撑壳体底部的齿条9上，而齿条的其中一端头则通过螺母10连接在换档摇臂组件拉线11上。所述齿条下方的支撑壳体底壁上设置有垫片13。所述换档摇臂组件拉线在进出支撑壳体的侧壁开口处设置有拉线套卡套12。自锁式限位手柄总成机构的主要作用是带动电动三轮、四轮车变速器换档摇臂组件拉线完成换档工作并锁定该档位，防止车行驶过程中失效跳档而造成不安全或驾驶不适(特别是空挡下坡时)，起到双重保险的作用(第一重是变速器拨差轴限位):换档时用手拨动操纵手柄把，手柄把与钢球套和扇齿轮为一体，此时扇齿轮绕芯轴转动带动齿条和换档摇臂组件拉线传递给变速器拨叉组件实施换档(拨叉轴第一重限位)完成，此同时，钢球套内的限位钢球在从相应的一个档位槽到达另一个档位槽内，在钢球套内限位钢球上方的弹簧力作用下，限位钢球自锁固定时扇齿轮、齿条以及换档摇臂组件拉线实施第二重定位保护。(I)、换档:手柄把一操纵连杆2 —芯轴3 —钢球套4 —扇齿轮8 —齿条9 —换档摇臂组件拉线11 —换档；(2)、限位自锁:手柄把一操纵连杆2 —芯轴3 —钢球套4 —弹簧5 —限位钢球6 —限位套7 —自锁固定。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
权利要求1.大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，主要包括手柄拉杆组件、支撑壳体、传动锁止机构；所述手柄拉杆组件设置在支撑壳体内部，并且手柄拉杆组件主要包括操纵连杆，所述操纵连杆通过自身底部连接的传动锁止机构用齿轮连接的方式连接在换档摇臂组件拉线上。
2.根据权利要求1所述的大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，所述传动锁止机构包括相互配合连接的限位钢球、限位套，所述限位钢球通过后方的弹簧使自身顶在限位套内，并且限位钢球和弹簧均置于钢球套内，所述操纵连杆通过芯轴连接在钢球套上。
3.根据权利要求2所述的大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，所述限位套连接下方为扇齿轮，并通过扇齿轮捏合在支撑壳体底部的齿条上，而齿条的其中一端头则通过螺母连接在换档摇臂组件拉线上。
4.根据权利要求3所述的大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，所述齿条下方的支撑壳体底壁上设置有垫片。
5.根据权利要求1所述的大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，所述换档摇臂组件拉线在进出支撑壳体的侧壁开口处设置有拉线套卡套。
6.根据权利要求1所述的大功率变速箱限位手柄总成，其特征在于，所述操纵连杆上端则穿出支撑壳体并设置有手柄把手。
专利摘要本实用新型公开了大功率变速箱限位手柄总成，主要包括手柄拉杆组件、支撑壳体、传动锁止机构；所述手柄拉杆组件设置在支撑壳体内部，并且手柄拉杆组件主要包括操纵连杆，所述操纵连杆通过自身底部连接的传动锁止机构用齿轮连接的方式连接在换档摇臂组件拉线上。本实用新型限位手柄总成可侧装车和上装车，实现电动三轮、四轮车几电动汽车通用；无卡扣和按扭操作，直接摇动手柄把换档，其自动入档定位，并伴有清脆明显的入档定位声音和较强的手感，整个换档操纵过程自锁、简单、干脆、可靠，且符合人机工程学原理。
文档编号F16H59/02GK202937785SQ20122046574
公开日2013年5月15日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者黄能军 申请人:重庆墨龙机械有限公司