专利名称：一种轨道车辆手动解钩阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆中手动操作的气控解锁装置，具体为一种轨道车辆手动解钩阀。
背景技术：
拥有两个及以上单元的列车中，单元车之间采用半自动车钩连接，每个半自动车钩需配套采用一个手动解钩阀。目前的手动解钩阀一般采用类两位三通电磁阀结构阀体部分基本相同，驱动由电磁力驱动改为手动按压式。目前的手动解钩阀除了具有电磁阀的小件多、故障率高、可靠性差的缺点外，因为手压式的便利性容易带来误操作，进而引发车钩误动作并导致严重后果。鉴于此，通常另外 做一个可锁闭的盒体将手动解钩阀锁起来。这样一来，虽然保证了安全性，但操作便利性却丧失殆尽，并同时多出了盒体安装不便的问题。
发明内容本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种轨道车辆手动解钩阀，安装方便，可靠性高。本实用新型的技术方案为，一种轨道车辆手动解钩阀，所述解钩阀为两位三通式球阀，该球阀包括阀体、阀体中心带内通道的回转球体、回转球体左右两侧的阀体上设置的供气口和用气口、回转球体底部的排气口和控制回转球体转动的转轴；当所述转轴转动时，所述回转球体内通道与供气口、用气口连通或不连通，且回转球体内设有连通用气口和排气口的排风通孔。在转轴的顶端设置方头，该方头与列车设备柜的方孔钥匙匹配。手动解钩阀用带排气口的球阀结构取代现在的类似电磁阀的平移结构，气路变换原理并无本质区别，却解决了电磁阀所具有的小件多、故障率高、可靠性差的缺点；方孔钥匙可与列车设备柜所用方孔钥匙保持一致，不用时可不必插在方头上，防止误操作，在不增加其他配件的同时，操作简便、安全。本实用新型所述轨道车辆手动解钩阀，操作方式用旋转式取代现在的手压操作方式，操作更加便利可靠，实现了安全性与便利性的有机统一。
图I为本实用新型所述解钩阀的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种轨道车辆手动解钩阀，解钩阀为两位三通式球阀，该球阀包括阀体I、阀体I中心带内通道9的回转球体2、回转球体2左右两侧的阀体I上设置的供气口 6和用气口 5、回转球体2底部的排气口 3和控制回转球体2转动的转轴7 ;当所述转轴7转动时，所述回转球体内通道9与供气口 6、用气口 5连通或不连通，且回转球体2内设有连通用气口 5和排气口 3的排风通孔4。在转轴7的顶端设置方头8，该方头8与列车设备柜的方孔钥匙匹配。·
权利要求1.一种轨道车辆手动解钩阀，其特征是，所述解钩阀为两位三通式球阀，该球阀包括阀体(I)、阀体(I)中心带内通道(9 )的回转球体(2 )、回转球体(2 )左右两侧的阀体(I)上设置的供气口(6)和用气口(5)、回转球体(2 )底部的排气口( 3 )和控制回转球体(2 )转动的转轴(7 );当所述转轴(7 )转动时，所述回转球体内通道(9)与供气口(6)、用气口(5)连通或不连通，且回转球体(2 )内设有连通用气口( 5 )和排气口( 3 )的排风通孔(4 )。
2.根据权利要求I所述的轨道车辆手动解钩阀，其特征在于在转轴(7)的顶端设置方头(8)，该方头(8)与列车设备柜的方孔钥匙匹配。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆中手动操作的气控解锁装置，具体为一种轨道车辆手动解钩阀，所述解钩阀为两位三通式球阀，该球阀包括阀体、阀体中心带内通道的回转球体、回转球体左右两侧的阀体上设置的供气口和用气口、回转球体底部的排气口和控制回转球体转动的转轴；当所述转轴转动时，所述回转球体内通道与供气口、用气口连通或不连通，且回转球体内设有连通用气口和排气口的排风通孔。本实用新型所述轨道车辆手动解钩阀，操作方式用旋转式取代现在的手压操作方式，操作更加便利可靠，实现了安全性与便利性的有机统一。
文档编号F16K11/087GK202768948SQ20122043944
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者彭海清, 腾法璘, 段继超 申请人:南车株洲电力机车有限公司