专利名称：调节阀双气缸执行机构的限位结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种气体、液体(流体)的管道调节阀的双气缸执行机构，尤其是调节阀双气缸执行机构的限位结构。
背景技术：
在气体、液体(流体)的输送管道中，都要设置多个阀门进行控制，控制管道的开启、关闭或者开启程度的大小等，以产生相应的动作，使管道按照需要开启并控制开启的程度或者关闭，使气体、液体(流体)等通过控制阀。现有技术的调节阀及其执行机构，大都结构复杂，采用的密封结构零部件较多、密封效果不理想，存在泄漏现象；而且，动作灵敏度不高，可靠性较低，或者降低了执行机构的可靠性；还有，执行机构的安装、拆卸不方便、比较麻烦，不能适应大流量管道输送气体、液体(流体)等的需要；最后，双气缸执行机构的活塞、 推杆等部件的运行不平稳，运行中的抖动(振动)较明显，缓冲效果较差，影响甚至降低了执行机构的使用寿命。
发明内容本实用新型针对现有技术调节阀双气缸执行机构运行不平稳、动作灵敏度不高、缓冲效果较差等上述不足，提供ー种缓冲效果优异、动作灵敏度较高、满足大流量管道输送介质需要的调节阀双气缸执行机构的限位结构。本实用新型的技术方案调节阀双气缸执行机构的限位结构,包括本体,所述本体由右气缸、中空的箱体和左气缸连接构成，箱体的两端分别与右气缸和左气缸相连接；在右气缸的腔体内，设置有右气缸活塞和推杆，推杆的一端与右气缸活塞连接，推杆穿过箱体的空腔，另一端与设置在左气缸空腔内的左气缸活塞连接；其特征在于在右气缸腔体的左右两侧，分别设置有固定塞和缓冲杆，缓冲杆的位置与推杆相对应。进ー步的特征时在左气缸的空腔内，设置限位杆，限位杆的一端连接在左气缸活塞上，另一端沿左气缸的空腔延伸。本实用新型的调节阀双气缸执行机构的限位结构，相对于现有技术，具有如下特点I、本实用新型具有良好的缓冲作用，左、右两个气缸能使活塞、推杆能平稳移动、平稳复位。2、适应大流量管道输送气体、液体(流体)等的需要。3、执行机构包括左、右两个气缸，左、右两个气缸分别推动活塞、推杆往复式运动，其动作灵敏度较高，提高了执行机构的可靠性。
图I是本实用新型调节阀结构剖视图。
具体实施方式
如图I中，本实用新型的调节阀双气缸执行机构的限位结构，包括本体1，所述本体I由右气缸2、中空的箱体3和左气缸4连接构成，箱体3位于右气缸2和左气缸4之间，其两端分别与右气缸2和左气缸4相连接；在右气缸2的腔体内，设置有右气缸活塞5和推杆6，推杆6的一端与右气缸活塞5连接，推杆6穿过箱体3的空腔，推杆6的另一端与设置在左气缸4空腔内的左气缸活塞7连接。设置在左气缸4空腔内的左气缸活塞7，在推杆6的作用下，或者在左气缸4空腔内进入的高压气体作用下，左、右往复运动。设置在右气缸2腔体内的右气缸活塞5，在右气缸2空腔内进入的高压气体作用下，左右往复运动；带动推杆6相应往复运动，或者在回位时被推杆6推动。为了使右气缸活塞5平稳复位，在右气缸2腔体的左、右两侧，分别设置有固定塞8和缓冲杆9，缓冲杆9的位置与推杆6相对应；固定塞8能防止右气缸活塞5在向左运动时与缸体左侧壁碰撞，起到缓冲的左右；缓冲杆9能与推杆6的尾端抵紧，缓冲杆9能防止右气缸活塞5在向右运动时与缸体右侧壁碰撞，限制右气缸活塞5在向右运动的距离，也能起到缓冲作用。在左气缸4的空腔内，设置限位杆10，限位杆10的一端连接在左气缸活塞7上，另一端沿左气缸4的空腔延伸，其长度满足工艺要求；在左气缸活塞7向左运动时，限位杆10的最大行程就是其前端与左气缸4之间的距离，即限位杆10向左运动到与左侧壁接触时，其达到最大行程后，就不能再移动了，限位杆10能起到良好的缓冲作用，使左气缸活塞7平稳移动、平稳复位。通常,右气缸2是主动气缸,其进气后推动右气缸活塞5向图中的左向移动,推杆6也相应向左移动，推杆6带动拨叉转动或摆动，拨叉从而带动与之连接的调节阀的阀杆转动或(移动)，阀杆带动阀芯转动或(移动)。右气缸活塞5向左移动到与固定塞8接触，就达到最大行程而停止运行；推杆6推动左气缸活塞7也相应向左移动。在右气缸活塞5或左气缸活塞7向左移动到位后,左气缸4开始进气,反向推动左气缸活塞7、推杆6、右气缸活塞5向右移动而回位；右气缸活塞5向右移动到其推杆6的尾端与缓冲杆9接触，就达到最大行程而停止运行。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.调节阀双气缸执行机构的限位结构，包括本体(1)，所述本体(I)由右气缸(2)、中空的箱体(3)和左气缸(4)连接构成，箱体(3)的两端分别与右气缸(2)和左气缸(4)相连接；在右气缸(2)的腔体内，设置有右气缸活塞(5)和推杆(6),推杆(6)的一端与右气缸活塞(5)连接，推杆(6)穿过箱体(3)的空腔，另一端与设置在左气缸(4)空腔内的左气缸活塞(7)连接；其特征在于在右气缸(2)腔体的左、右两侧，分别设置有固定塞(8)和缓冲杆(9),缓冲杆(9)的位置与推杆(6)相对应。
2.根据权利要求I所述调节阀双气缸执行机构的限位结构，其特征在于在左气缸(4)的空腔内，设置限位杆(10)，限位杆(10)的一端连接在左气缸活塞(7)上，另一端沿左气缸(4)的空腔延伸。
专利摘要本实用新型公开了一种调节阀双气缸执行机构的限位结构，包括本体，所述本体由右气缸、中空的箱体和左气缸连接构成，箱体的两端分别与右气缸和左气缸相连接；在右气缸的腔体内，设置有右气缸活塞和推杆，推杆的一端与右气缸活塞连接，推杆穿过箱体的空腔，另一端与设置在左气缸空腔内的左气缸活塞连接；其特征在于在右气缸腔体的左右两侧，分别设置有固定塞和缓冲杆，缓冲杆的位置与推杆相对应。本实用新型具有良好的缓冲作用，左、右两个气缸能使活塞、推杆能平稳移动、平稳复位；能适应大流量管道输送气体、液体(流体)等的需要；活塞、推杆往复式运动，其动作灵敏度较高，提供了执行机构的可靠性。
文档编号F16K31/122GK202629287SQ20122032928
公开日2012年12月26日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日
发明者柳作, 高峰, 李云勉, 徐昌盛 申请人:重庆山能仪表有限公司