专利名称：车用燃气管固定组件及客车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车用燃气管固定组件，本实用新型还涉及具有该燃气其具有防止燃气泄漏至载人车厢内、安装维修方便、占用空间小的优点。
背景技术：
随着LNG客车的应用，一种将LNG气瓶安装在顶部的结构由于气瓶距离地面较高，整车安全性能较好，在LNG客车领域得到逐步应用，该LNG客车的燃气需要从车顶向下穿过乘客区到达底盘的加液面板和发动机进气部位，气瓶内LNG的温度极低，穿过乘客区的管路部分必须包扎隔热层且有固定点，现有的燃气管固定结构如图1所示，包括凹部相对的燃气防护套上盖I和燃气管防护套下盖2，燃气管防护套下盖2插入燃气管防护套上盖I中，并通过螺钉6固定，形成容纳燃气管的腔体，燃气管防护套下盖2的内壁上还设有用于固定包裹保温层4的燃气管3的卡子5。但是，现有的燃气管固定结构占用车体空间大，维修的时候要将燃气防护套的上下盖拆开，非常不方便，同时，燃气防护套的上下盖之间存在缝隙，一旦燃气管泄漏，可燃气体会进入车厢，安全隐患大。
发明内容本实用新型的目的在于提供车用燃气管固定组件，以解决现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题，本实用新型还提供客车。为了解决上述问题，本实用新型的车用燃气管固定组件，该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形或正方形的硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为]形的扣盖，两所述扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两所述扣盖的插接部具有导轨，所述扣盖均沿硬质管纵长方向延伸。所述硬质管为无缝矩形钢管。客车，包括车厢及车用燃气管的固定组件，该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形或正方形的硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为]形的扣盖，两所述扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，夹持空间内设有包裹保温层的燃气管组，所述扣盖与保温层挤压固定配合并在该保温层的弹力作用下与所述硬质管管壁顶压固定配合，所述扣盖的插接部具有导轨，所述扣盖均沿硬质管纵长方向延伸。所述硬质管为无缝矩形钢管。本实用新型在安装固定燃气管的时候，先将两扣盖抽出硬质管，夹住由多层保温层包裹的燃气管组，然后将扣盖插入硬质管，在无缝矩形钢管中，被挤压保温层释放部分弹性势能紧紧顶压扣盖并将扣盖紧紧顶在无缝矩形钢管的内壁上，实现燃气管组在无缝矩形钢管内的固定，这种固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖连同内部的保温层包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，与现有技术的管件固定结构相比，该燃气管固定组件结构紧凑，占用空间小，维修方便，并能够防止泄露气体进入车厢，安全性好，解决了现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题。
图1是现有技术中的燃气管安装结构的示意图；图2是本实用新型实施例中燃气管固定组件的结构示意图；图3是本实用新型实施例中客车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述车用燃气管固定组件的实施例，如图2所示，该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形的硬质管7，该硬质管为无缝矩形钢管，该硬质管7内滑动设有两个横截面为]形的扣盖8、9，两扣盖8、9凹部相向，其中一个扣盖8活动插入另一个扣盖9中形成用于夹持由保温层11包裹的燃气管组的夹持空间，两扣盖8、9的插接部具有导轨12，扣盖8、9均沿硬质管7纵长方向延伸。在安装固定燃气管的时候，先将两扣盖8、9抽出无缝矩形钢管，夹住由两层保温层11包裹的由三根燃气管10组成的燃气管组，保温层为保温棉，具有弹性，然后压紧扣盖并将扣盖插入无缝矩形钢管，由于保温棉的具有弹性，在无缝矩形钢管中，被挤压保温棉释放部分弹性势能紧紧顶压扣盖并将扣盖紧紧顶在无缝矩形钢管的内壁上，实现燃气管组在无缝矩形钢管内的固定，这种固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖8、9连同内部的保温棉包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，与现有技术的管件固定结构相比，该燃气管固定组件结构紧凑，占用空间小，维修方便，并能够防止泄露气体进入车厢，安全性好。在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述硬质管还可以为无缝的矩形铝管，在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，硬质管的横截面还可以为正方形，保温层还可以为泡沫层。客车的实施例，如图2、3所示，包括车厢12及车用燃气管的固定组件，该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形的硬质管7，该硬质管为无缝矩形钢管，该硬质管7内滑动设有两个横截面为]形的扣盖8、9，两扣盖8、9凹部相向，其中一个扣盖8活动插入另一个扣盖9中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，夹持空间内设有包裹保温层11的由三根燃气管10组成的燃气管组，保温层11在本实施例中为保温棉，扣盖8、9与保温层11挤压固定配合并在该保温层的弹力作用下与硬质管管壁顶压固定配合，两扣盖8、9的插接部具有导轨12，扣盖8、9均沿硬质管7纵长方向延伸。在本实用新型客车的其他实施例中，与上述客车实施例不同的是，所述硬质管还可以为无缝的矩形铝管，在本实用新型客车的其他实施例中，与上述客车实施例不同的是，硬质管的横截面还可以为正方形，保温层还可以为泡沫层。
权利要求1.车用燃气管固定组件，其特征在于该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形或正方形的硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为]形的扣盖，两所述扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两所述扣盖的插接部具有导轨，所述扣盖均沿硬质管纵长方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车用燃气管固定组件，其特征在于所述硬质管为无缝矩形钢管。
3.客车，包括车厢及车用燃气管的固定组件，其特征在于该组件包括两端分别用于固定在车厢顶板和车厢底板上的横截面为矩形或正方形的硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为]形的扣盖，两所述扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，夹持空间内设有包裹保温层的燃气管组，所述扣盖与保温层挤压固定配合并在该保温层的弹力作用下与所述硬质管管壁顶压固定配合，所述扣盖的插接部具有导轨，所述扣盖均沿硬质管纵长方向延伸。
4.根据权利要求3所述的客车，其特征在于所述硬质管为无缝矩形钢管。
专利摘要本实用新型涉及车用燃气管固定组件，该组件包括硬质管，该硬质管内滑动设有两个横截面为］形的扣盖，两扣盖凹部相向，其中一个扣盖活动插入另一个扣盖中形成用于夹持由保温层包裹的燃气管组的夹持空间，两扣盖的插接部具有导轨，扣盖均沿硬质管纵长方向延伸；本实用新型还涉及包含前述组件的客车。本实用新型固定方式将燃气管捆绑在一起，省去了燃气管固定卡子，因此无缝矩形钢管的尺寸可以设计的很小，从而减小了安装空间，在后期维修管子时，只需要在车顶将扣盖连同内部的保温层包裹的燃气管组抽出无缝矩形钢管即可非常方便，解决了现有技术中燃气管固定结构占用空间大并存在泄漏气体易进入车厢的问题。
文档编号F16L3/23GK202834420SQ201220311549
公开日2013年3月27日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者汪祥亮, 李帅, 陈鑫, 陈彦锋, 刘清梅, 崔小慧, 刘庆东, 卫学锋, 孙春华 申请人:郑州宇通客车股份有限公司