专利名称：一种叉车多向阀回油管结合件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车多向阀回油管结合件。
背景技术：
多路阀广泛用于工程机械、起重运输机械等行走机械中，也是叉车液压系统中的重要部件。多路阀外部主要连接有进油管和回油管，多路阀在回油过程中由于压差较大、背压低，容易发生较大噪声。固如何降低回油管内的油压、减少对外的噪声污染等问题已成为业内研究的热点话题。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的叉车多向阀回油管结合件。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体，所述回油管体的两端设有管上端头和管下端头，所述管上端头处设有管凸环，所述管凸环直径比管上端头直径大3 6_，所述管下端头连接有接头过渡管，所述接头过渡管的另一端连接有回油管接头，所述回油管接头的进油端口处设有接头凸环，所述接头凸环直径比进油端口直径大3 6mm。进一步地，所述回油管体的管身分设有上管段、斜管段、直管段和下管段，所述上管段与斜管段形成第一夹角，所述直管段与下管段形成第二夹角。进一步地，所述第一夹角为150°，所述第二夹角为90°。进一步地，所述上管段的外圆壁固定连接有连接挂板。进一步地，所述直管段的外圆壁固定连接有连接弯板。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体，所述回油管体的两端设有管上端头和管下端头，所述管上端头处设有管凸环，所述管凸环直径比管上端头直径大3 6mm，所述管下端头连接有接头过渡管，所述接头过渡管的另一端连接有回油管接头，所述回油管接头的进油端口处设有接头凸环，所述接头凸环直径比进油端口直径大3 6_，使用本实用新型时，通过在回油管体上设置管凸环，有效降低进入回油管体的回油油压，通过在回油管接头上设置接头凸环，有效降低回油管体出来的回油油压，从而减少因油压引起的振动，减少对外的噪声污染。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
图I是本实用新型的正视图；图2是本实用新型的右视图；图3是图I中A部件的放大图；[0014]图4是图I中B部件的放大图；附图标记说明I、连接弯板；2、回油管体；21、管上端头；21a、管凸环；22、上管段；23、斜管段；24、直管段；25、下管段；26、管下端头；α、第一夹角；β、第二夹角；3、连接挂板；4、接头过渡管；5、回油管接头；51、进油端口 ；51a、接头凸环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1-4所示，本实用新型所述的一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体2，所述回油管体2的两端设有管上端头21和管下端头26，所述管上端头21处设有管凸环21a，所述管凸环21a直径比管上端头21直径大3 6mm，所述管下端头26焊接有接头过渡管4，所述接头过渡管4的另一端焊接有回油管接头5，所述回油管接头5的进油端口 51处·设有接头凸环51a，所述接头凸环51a直径比进油端口 51直径大3 6mm。通过在回油管体2上设置管凸环21a，有效降低进入回油管体2的回油油压，通过在回油管接头5上设置接头凸环51a，有效降低回油管体2出来的回油油压，从而减少因油压引起的振动，进而减少对外的噪声污染。所述回油管体2的管身分设有上管段22、斜管段23、直管段24和下管段25，所述上管段22与斜管段23形成第一夹角α，本实用新型第一夹角α优选为150°，所述直管段24与下管段25形成第二夹角β，本实用新型第二夹角β优选为90°，这样不但不影响回油管体2的功能，还可以让回油管体2充分利用叉车机架的闲暇空间。所述上管段22的外圆壁焊接有连接挂板3，所述直管段24的外圆壁焊接有连接弯板1，连接弯板I和连接挂板3均可将回油管体2固定在叉车上，从而减少回油管体2在回油过程中的振动，进一步降低回油管体2对外的噪声污染。同时，回油管体2安装比之前更加方便。用本实用新型回油时，不仅可以减少因油压引起的振动，进而减少对外的噪声污染，也可以让回油管体充分利用叉车机架的闲暇空间。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体(2)，所述回油管体(2)的两端设有管上端头(21)和管下端头(26)，其特征在于所述管上端头(21)处设有管凸环(21a)，所述管凸环(21a)直径比管上端头(21)直径大3 6mm，所述管下端头(26)连接有接头过渡管(4)，所述接头过渡管(4)的另一端连接有回油管接头(5)，所述回油管接头(5)的进油端口(51)处设有接头凸环(51a)，所述接头凸环(51a)直径比进油端口(51)直径大3 6mm。
2.根据权利要求I所述的叉车多向阀回油管结合件，其特征在于所述回油管体(2)的管身分设有上管段(22)、斜管段(23)、直管段(24)和下管段(25)，所述上管段(22)与斜管段(23)形成第一夹角(α)，所述直管段(24)与下管段(25)形成第二夹角(β)。
3.根据权利要求2所述的叉车多向阀回油管结合件，其特征在于所述第一夹角(α)为150°，所述第二夹角(β)为90°。
4.根据权利要求2或3所述的叉车多向阀回油管结合件，其特征在于所述上管段(22)的外圆壁固定连接有连接挂板(3)。
5.根据权利要求2或3所述的叉车多向阀回油管结合件，其特征在于所述直管段(24)的外圆壁固定连接有连接弯板(I)。
专利摘要本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车多向阀回油管结合件，包括回油管体，所述回油管体的两端设有管上端头和管下端头，所述管上端头处设有管凸环，所述管凸环直径比管上端头直径大3～6mm，所述管下端头连接有接头过渡管，所述接头过渡管的另一端连接有回油管接头，所述回油管接头的进油端口处设有接头凸环，所述接头凸环直径比进油端口直径大3～6mm，使用本实用新型时，通过在回油管体上设置管凸环，有效降低进入回油管体的回油油压，通过在回油管接头上设置接头凸环，有效降低回油管体出来的回油油压，从而减少因油压引起的振动，减少对外的噪声污染。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
文档编号F16L9/00GK202691314SQ20122026007
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日
发明者郑前东, 黄云存, 周斌 申请人:宁波管通机械有限公司