专利名称：一种小排量通用动力机曲轴的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到一种通用动力发动机部件，特别涉及一种小排量通用动力机曲轴。
背景技术：
通用动力发动机一般被简称 为通机。曲轴是通机中最重要的零件之一。它的功用是将活塞的直线往复运动转变为回转运动，并输出力矩，驱动与其配接的外在工作装置，此外还驱动配气机构、点火机构、调速机构等控制机构。通常，小排量小排量通用动力机曲轴结构由飞轮端杆部、输出端杆部、连杆轴颈和曲拐肩组成。其中，飞轮端/输出端杆部与连杆轴颈相连的异形部位被称为曲拐肩，而连杆轴颈和曲拐肩共同组成的部分又被统称为曲拐。飞轮端杆部和输出端杆部在同一轴线上且分别在曲拐两端相连，曲拐轴线到两端杆部共同轴线的距离被称为曲拐偏心矩，数值上相当于活塞冲程距离的一半。飞轮端杆部的主要连接件为发动机飞轮，曲拐与发动机连杆相连，输出端杆部与外部相连输出发动机动力。现有技术小排量通用动力机曲轴的曲拐直径D为30 mm，曲拐偏心距d为27 mm。当曲轴工作时，发动机功率不能稳定达到设计功率。
发明内容为克服现有技术小排量通用动力机曲轴存在的发动机功率不能稳定达到设计功率的问题，本实用新型提出一种小排量通用动力机曲轴。本实用新型小排量通用动力机曲轴，包括飞轮端杆部、曲拐和输出端杆部，飞轮端杆部和输出端杆部在同一轴线上且在曲拐的两端，曲拐的轴线与飞轮端杆部的轴线不在同一直线上，其中，所述曲拐直径D为30. 2mm，偏心距d为27. 5 mm ;所述偏心矩是指曲拐轴线到两端杆部共同轴线的距离。本实用新型小排量通用动力机曲轴的有益技术效果是不影响曲轴强度，稳定达到设计功率，并且加工方便。
附图I为本实用新型小排量通用动力机曲轴的结构示意图。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型小排量通用动力机曲轴做进一步说明。
具体实施方式
附图I为本实用新型小排量通用动力机曲轴的结构示意图，图中，I为飞轮端杆部，2为曲拐，3为输出端杆部，d为偏心距，D为曲拐直径。由图可知，本实用新型小排量通用动力机曲轴，包括飞轮端杆部I、曲拐2和输出端杆部3，其中，飞轮端杆部I与发动机飞轮连接，曲拐2与连杆相连,输出端杆部3与外部相连输出发动机动力，所述曲拐直径D为30.2 mm，偏心距d为27. 5 mm。本实用新型小排量通用动力机曲轴与现有技术相比，将曲拐直径D从30 mm增加到为30. 2 mm,偏心距d为27 mm增加到27. 5 mm,因此，曲拐2的力臂增长，从而使得与曲拐相连的发动机连杆的输出力矩得到增加，使得发动机功率增加，在具体实施时，不影响曲轴 强度的基础上，稳定达到了设计功率，并且加工也颇为方便。
权利要求1 .一种小排量通用动力机曲轴，包括飞轮端杆部、曲拐和输出端杆部，飞轮端杆部和输出端杆部在同一轴线上且在曲拐的两端，曲拐的轴线与飞轮端杆部的轴线不在同一直线上，其特征在于，所述曲拐直径D为30. 2臟，偏心距(1为27.5 mm ;所述偏心矩d是指曲拐轴线到两端杆部共同轴线的距离。
专利摘要为克服现有技术小排量通用动力机曲轴存在的发动机功率不能稳定达到设计功率的问题，本实用新型提出一种小排量通用动力机曲轴，包括飞轮端杆部、曲拐和输出端杆部，飞轮端杆部和输出端杆部在同一轴线上且在曲拐的两端，曲拐的轴线与飞轮端杆部的轴线不在同一直线上，其中，所述曲拐直径D为30.2mm，偏心距d为27.5mm；所述偏心矩是指曲拐轴线到两端杆部共同轴线的距离；本实用新型小排量通用动力机曲轴不影响曲轴强度，稳定达到设计功率，并且加工方便。
文档编号F16C3/06GK202646332SQ20122023819
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者蒋小雄, 盛明和, 曹正素 申请人:重庆歇马机械曲轴有限公司