专利名称：改进的制动蹄带衬片总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动器部件的制造技术，具体是ー种改进的制动蹄带衬片总成。
背景技术：
制动蹄带衬片总成是制动器的ー个重要零部件，它的质量直接影响制动器的使用寿命。现有的制动蹄带衬片总成，其工作圆半径为R125，制动蹄总成的外圆半径为R118. 5，摩擦片以制动蹄总成配打# 4. 2通孔，再扩孔# 8. 5，保留厚度2 (O, +0.2)，铆钉的铆头厚度为1.0，由于制动蹄带衬片总成经精磨后必须保证外圆半径为125，因此，摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸为3. 5，其数值是由125 — (118. 5+2+1)= 3. 5。前述数据的长度尺寸単位mm ;正常使用要求是摩擦片的磨损面距铆头尺寸< O. 2 mm时，必须更换摩擦片。否则 磨到铆头，将导致制动鼓损坏。即摩擦片能使用的磨损厚度尺寸是3. 3mm ;可见，在保证制动蹄带衬片总成制动工作圆直径不变的情况下，増大摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸，即增加摩擦片的磨损厚度，就可提高摩擦片的使用寿命。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种改进的制动蹄带衬片总成，以增加摩擦片的可磨损厚度，实现提高摩擦片的使用寿命。采取的技术方案是改进的制动蹄带衬片总成，由制动蹄片与制动蹄筋凸焊成一体，形成制动蹄总成；制动蹄总成与摩擦片用柳钉柳接成一体构成；其中制动蹄带衬片总成上的摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸制成成4. 5mm。摩擦片外圆半径为125mm,摩擦片的内圆半径为117. 5 mm,厚度为8. 2 mm ;制动蹄总成的外圆半径为117. 5 mm,蹄筋的半径为115 mm ;摩擦片以制动蹄总成配打# 4. 2 mm通孔，再扩孔# 8. 5 mm，保留厚度2 (0，+0. 2)mm，铆钉的铆头厚度I. O mm。 因此，制动蹄带衬片总成上的摩擦片的磨损面距铆钉铆头的尺寸为125 — (117. 5+2+1) = 4.5 mm，即摩擦片安全使用磨损厚度达到4. 3mm。这样，通过减小制动蹄总成外圆直径，増加摩擦片的。在保证制动蹄带衬片总成制动工作圆直径不变的情况下，改进后的制动蹄带衬片总成，通过减小制动蹄总成的外圆半径和摩擦片的内圆半径，增大摩擦片的厚度由已有技术的3. 5 mm到4. 5 mm,从而增加摩擦片的磨损厚度。使得制动蹄带衬片总成使用寿命提高30%，也就是制动器的使用寿命提高30%,达到降低制动器维修率的目的。
图I是改进的制动蹄带衬片总成结构图。图2是蹄筋和蹄片结合成一体的形状图。图3是蹄筋形状图。[0010]图4是蹄片形状图。图5是片形状图。
具体实施方式
以下结合附图，作为实施例对技术方案具体说明。參照图1、2、3、4、5，改进的制动蹄带衬片总成与现有的市售产品的基本结构是相同的，即由蹄筋5，在蹄筋外圆上以凸焊方式焊接的蹄片6，在蹄片外圆上用铆钉7固接的摩擦片I构成。且摩擦片外圆半径8的尺寸125mm，也是制动蹄的工作圆半径，蹄筋5的外圆半径4制成115mm。制动蹄总成外圆9半径做成117. 5mm,同时摩擦片内圆半径3也是117. 5mm,摩擦片厚度10制成8. 2 mm,摩擦片I以制动蹄总成配打# 4. 2 mm通孔,再扩孔# 8. 5 mm,保留厚度2mm，摩擦片I的磨损面距铆钉7铆头的厚度2的尺寸为125 — (117. 5+2+1)= 4.5 mm。也就是摩擦片磨损面到铆钉头的间的尺寸増大1mm，即摩擦片安全使用磨损厚度增加了 1mm，因而增加了摩擦片的使用使用寿命。
权利要求1.改进的制动蹄带衬片总成，由制动蹄片与制动蹄筋凸焊成一体，形成制动蹄总成；制动蹄总成与摩擦片用铆钉铆接成一体构成；其特征在于制动蹄带衬片总成上的摩擦片(I)的磨损面距铆钉(7)铆头的尺寸为做成4. 5mm。
2.根据权利要求I所述的改进的制动蹄带衬片总成，其特征在于摩擦片外圆半径(8)为125mm,摩擦片(I)的内圆半径(3)为117. 5 mm,厚度(10)为8. 2 mm ;制动蹄 总成的外圆半径(9)为117.5 mm,摩擦片以制动蹄总成配打# 4. 2 mm通孔,再扩孔# 8. 5 mm,保留厚度2 (0，+0.2) mm，铆钉的铆头厚度1.0 mm。
专利摘要改进的制动蹄带衬片总成，由制动蹄片与制动蹄筋凸焊成一体，形成制动蹄总成；制动蹄总成与摩擦片用铆钉铆接成一体构成；其特征在于制动蹄带衬片总成上的摩擦片(1)的磨损面距铆钉(7)铆头的尺寸为做成4.5mm。使摩擦片在使用过程中的磨损厚度由3.5mm提高到4.5mm。从而增加了摩擦片的使用寿命。相对现有的制动蹄，其安全使用寿命提高了30%。
文档编号F16D65/08GK202628887SQ20122017569
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者魏成智 申请人:曲靖恒邦机械制造有限公司