专利名称：一种具备压力调控和限压设定的减压阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程机械车辆减压阀，尤其是涉及装载机变速箱变矩器用的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀。
背景技术：
目前ZL20/30装载机传动系机械动カ换挡“双变”变速箱由变速箱和变矩器组成。由于传统的变矩器减压阀无压カ调控的限压设计，在主油压设定过程中经常发生在主压カ调控时失控，造成冲表等事故。特别是在工程机械保养和维护过程中由于现场测压设备条件的限制，调压困难，给工程机械带来安全隐患
实用新型内容
本实用新型是提供一种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其主要是解决现有技术所存在的减压阀无压カ调控限压措施，使用时容易造成冲表等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种具备压カ调控和限压设定的减压阀，包括阀体，阀体上设有挡位油ロ，所述的阀体内设有减压阀与溢流阀，减压阀内设有减压阀进油腔和溢流阀腔，减压阀进油腔连通进油ロ，减压阀内设有减压阀孔，减压阀孔内装减压阀杆，减压阀杆右侧通过减压弹簧安装有调压螺塞，减压阀杆左端开有增压孔，减压阀进油腔和溢流阀腔之间设有减压阀减压ロ。工作时油泵向减压阀进油ロ传输高压油，高压油进入减压阀进油腔后，经过减压阀杆的增压孔与螺塞之间形成高压，推动减压阀杆右移，由调压螺塞将调压弹簧设定好的压力，使减压阀杆按设定的移动量将进油腔与溢流阀腔连通，使减压阀开启减压，减压阀将工作压カ设定在I. 3-1. 5MPa，减压阀的可控调节范围在I. 2-1. 8MPa。调压结构对压力范围的控制设计，不会造成调节压力失控超高。减压阀的调压范围也可以按不同主机对减压阀提供压カ要求设定。作为优选，所述的溢流阀包括有溢流阀腔，溢流阀腔设有溢流出油ロ与变速箱变矩器连接，溢流阀内设有溢流阀孔，溢流阀孔通过溢流阀进油ロ与溢流阀腔连通，溢流阀孔还连通有溢流阀回油ロ，溢流阀孔内装设有溢流阀芯封住溢流阀进油ロ，溢流阀芯内装溢流弹簧，溢流弹簧上设溢流阀调压螺塞。溢流阀调压螺塞将溢流阀的开启压カ设定在O. 60-0. 65MPa，当变矩器油路系统故障时，溢流阀出油ロ压カ增高，溢流阀开启，油液经过溢流阀回油ロ进入油箱，确保变矩器液压系统的安全。溢流阀的开启压カ可根据不同主机要求设定，溢流阀装置也可以设计减压阀水平位，与减压阀孔呈T字状设计，在阀体上面和阀体底面设溢流阀回油ロ。作为优选，所述的调压螺塞上装有第一薄螺母，第一薄螺母两侧都设有第一密封圈，第一密封圏外端设有ー螺帽密封固定。作为优选，所述的减压阀杆左端装有第ニ密封圈与封油螺塞密封固定。作为优选，所述的溢流阀调压螺塞上安装有第二薄螺母，第二薄螺母两侧都设有第二密封圈，第二密封圏外端设有溢流阀螺母密封固定。作为优选，所述的溢流阀的阀体上设有内六角堵塞与外六角堵塞。作为优选，所述的溢流阀腔处的阀体底面设有润滑油ロ。润滑油ロ与变矩器润滑油路连接。因此，本实用新型的减压阀由可调节并具备限压控制功能的主减压阀装置和可调节并具备限压控制功能的溢流打装置组成，具有减压、溢流、润滑等多种功能设计，应用性广，调压方便，安全可靠等特点。
附图I是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图I的底面结构示意图；附图3是图I的A-A剖面结构示意图；附图4是图I的B-B剖面结构示意图。图中零部件、部位及编号阀体I、减压阀杆2、减压弹簧3、调压螺塞4、溢流阀芯5、溢流弹簧6、溢流阀调压螺塞7、第一薄螺母8、第一密封圈9、螺帽10、第二密封圈11、封油螺塞12、第二薄螺母13、第二密封圈14、溢流阀螺母15、内六角堵塞16、外六角堵塞17。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例本例的一种具备压カ调控和限压设定的减压阀，如图I、图2，包括阀体1，阀体上设有挡位油ロ，阀体内设有减压阀与溢流阀。如图3，减压阀内设有减压阀进油腔和溢流阀腔，减压阀进油腔连通进油ロ，减压阀内设有减压阀孔，减压阀孔内装减压阀杆2，减压阀杆右侧通过减压弹簧3安装有调压螺塞4，减压阀杆左端开有增压孔，减压阀进油腔和溢流阀腔之间设有减压阀减压ロ。调压螺塞上装有第一薄螺母8，第一薄螺母两侧都设有第一密封圈9,第一密封圈外端设有ー螺帽10密封固定。减压阀杆左端装有第二密封圈11与封油螺塞12密封固定。如图4，溢流阀包括有溢流阀腔，溢流阀腔设有溢流出油ロ与变速箱变矩器连接，溢流阀内设有溢流阀孔，溢流阀孔通过溢流阀进油ロ与溢流阀腔连通，溢流阀孔还连通有溢流阀回油ロ，溢流阀孔内装设有溢流阀芯5封住溢流阀进油ロ，溢流阀芯内装溢流弹簧6，溢流弹簧上设溢流阀调压螺塞7。溢流阀调压螺塞上安装有第二薄螺母13，第二薄螺母两侧都设有第二密封圈14，第二密封圏外端设有溢流阀螺母15密封固定。溢流阀的阀体上设有内六角堵塞16与外六角堵塞17。溢流阀腔处的阀体底面设有润滑油ロ。减压阀进油ロ与油泵连接，经减压阀压カ设定后，减压阀挡位油ロ连接操纵阀，向操纵阀输送液压能；在减压阀装置工作时，推动减压阀杆连通减压阀进油腔与溢油阀腔，溢油阀出油ロ向变矩器输送液压能，当变矩器油路系统发生故障，溢流阀出油ロ压カ升高吋，溢流阀芯5开启溢流，保证了变矩器液压系统的安全。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种具备压カ调控和限压设定的减压阀，包括阀体(1)，阀体上设有挡位油ロ，其特征在于所述的阀体(I)内设有减压阀与溢流阀，减压阀内设有减压阀进油腔和溢流阀腔，减压阀进油腔连通进油ロ，减压阀内设有减压阀孔，减压阀孔内装减压阀杆(2)，减压阀杆右侧通过减压弹簧(3)安装有调压螺塞(4)，减压阀杆左端开有增压孔，减压阀进油腔和溢流阀腔之间设有减压阀减压ロ。
2.根据权利要求I所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的溢流阀包括有溢流阀腔，溢流阀腔设有溢流出油ロ与变速箱变矩器连接，溢流阀内设有溢流阀孔，溢流阀孔通过溢流阀进油ロ与溢流阀腔连通，溢流阀孔还连通有溢流阀回油ロ，溢流阀孔内装设有溢流阀芯(5 )封住溢流阀进油ロ，溢流阀芯内装溢流弹簧(6 )，溢流弹簧上设溢流阀调压螺塞(7)。
3.根据权利要求I或2所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的调压螺塞(4)上装有第一薄螺母(8)，第一薄螺母两侧都设有第一密封圈(9)，第一密封圏外端设有ー螺帽(10)密封固定。
4.根据权利要求I或2所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的减压阀杆(2 )左端装有第ニ密封圈(11)与封油螺塞(12 )密封固定。
5.根据权利要求2所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的溢流阀调压螺塞(7)上安装有第二薄螺母(13)，第二薄螺母两侧都设有第二密封圈(14)，第二密封圏外端设有溢流阀螺母(15)密封固定。
6.根据权利要求2所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的溢流阀的阀体上设有内六角堵塞(16 )与外六角堵塞(17)。
7.根据权利要求2所述的ー种具备压カ调控和限压设定的减压阀，其特征在于所述的溢流阀腔处的阀体(I)底面设有润滑油ロ。
专利摘要本实用新型涉及一种工程机械车辆减压阀，尤其是涉及装载机变速箱变矩器用的一种具备压力调控和限压设定的减压阀。其主要是解决现有技术所存在的减压阀无压力调控限压措施，使用时容易造成冲表等的技术问题。包括阀体(1)，阀体上设有挡位油口，其特征在于所述的阀体(1)内设有减压阀与溢流阀，减压阀内设有减压阀进油腔和溢流阀腔，减压阀进油腔连通进油口，减压阀内设有减压阀孔，减压阀孔内装减压阀杆(2)，减压阀杆右侧通过减压弹簧(3)安装有调压螺塞(4)，减压阀杆左端开有增压孔，减压阀进油腔和溢流阀腔之间设有减压阀减压口。
文档编号F16K17/22GK202469115SQ20122003356
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者吴戈, 吴椒 申请人:杭州萧山叉车配件有限公司