专利名称：具有整体式链和链轮的离轴泵的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于机动车辆自动变速器的液压泵并且更具体地涉及具有整体式链和链轮组件的离轴(off axis)液压泵。
背景技术：
这部分的描述仅提供与本公开有关的背景信息并且可以或可以不构成现有技术。许多现代机动车辆自动变速器利用受控液压流体(传动油)来致动离合器和制动器从而实现所需的接合组合并且提供有用的传动比序列。通过阀体来实现对这种液压流体的控制，该阀体包括多个滑阀，所述滑阀将液压流体流动引导通过通路综合体到达离合器和制动器致动器。通常从由发动机输出轴或变速器输入轴驱动的齿轮、叶片或回转泵向阀体供应加油液压流体。因为这是普遍的变速器构造并且由于这种自动变速器的生产量的原因，已经进行广泛研究和研发来减少成本并优化这种泵的性能。例如，简化这种泵从而减少其重量和成本、减少其尺寸从而改进封装、改进低速性能、改进低温性能和减少高速能量损失均是研发和改进的领域。本发明涉及有助于这种泵的快速且合适的组装并且向变矩器壳体(TCH)可制造性和变速器工作流体的管理提供额外实现的益处的改进。
发明内容
本发明提供用于机动车辆自动变速器的离轴液压泵，其具有整体式链和链轮组件，其全部被安装在泵结构组件上。第一链驱动链轮被安装在泵结构组件内并且被变矩器输入件驱动，并且第二从动链链轮附接到驱动泵的短轴。多链节链围绕链轮并且将驱动扭矩从变矩器输入件传递到短轴。第一链驱动链轮被保持盖保持在输入构件上，该保持盖包括在变矩器轴和变矩器壳体二者之间的密封件。第二从动链链轮被卡环或类似部件保持在短轴上。因此，本发明的一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其偏离于变速器输入件和变矩器轴的轴线。本发明的另一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其具有被置于泵结构组件内且与变矩器输入件互锁并由变矩器输入件驱动的链驱动链轮。本发明的又一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其被链和链轮驱动，该链和链轮联接到变矩器输入件并由变矩器输入件驱动。本发明的再一方面是提供用于自动变速器的液压泵，与现有技术构造相比，其更易组装。本发明的再一方面是提供用于自动变速器的液压泵，其具有较轻的变矩器壳体和较大容量的液压传动液贮槽。本发明还提供了以下技术方案。
方案1.一种用于自动变速器的离轴液压泵，与下列各项组合地包括:
变矩器壳体，具有用于至少一个扭矩传递构件的第一开口以及第二开口，
被置于所述第一开口内的扭矩传递构件，
泵结构组件，包括安装在所述扭矩传递构件上的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括在所述盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。方案2.根据方案I所述的离轴液压泵，其中所述第一和第二开口的轴线平行于且偏离于彼此。方案3.根据方案I所述的离轴液压泵，其中用于保持所述从动链轮的所述装置是卡环和C形垫圈中的一者。方案4.根据方案I所述的离轴液压泵，其中所述链驱动链轮被相互接合的平板旋转地联接到所述扭矩传递构件。方案5.根据方案I所述的离轴液压泵，其中所述从动链链轮被相互接合的花键旋转地联接到所述驱动轴。方案6.根据方案I所述的离轴液压泵，其中所述扭矩传递构件是中空轴，该中空轴联接到变矩器的输入件且由其驱动。方案7.根据方案I所述的离轴液压泵，还包括用于将所述保持盖定位在所述泵结构组件上的装置。方案8.根据方案I所述的离轴液压泵，还包括附加扭矩传递构件，其延伸通过所述变矩器壳体的所述第一开口并且适于传送来自变矩器的输出。方案9.一种用于安装在自动变速器内的离轴液压泵，与下列各项组合地包括: 变矩器壳体，具有用于接收扭矩传递构件的第一开口和偏离于所述第一开口的第二开
n,
被置于所述第一开口内的扭矩传递构件，
泵结构组件，包括接合于所述扭矩传递构件的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括用于将所述保持盖置于所述泵结构组件上的装置、在所述盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。方案10.根据方案9所述的离轴液压泵，其中所述泵的所述驱动轴的轴线平行于所述泵结构的输入扭矩轴线。方案11.根据方案9所述的离轴液压泵，其中所述用于保持所述从动链轮的装置是卡环和C形垫圈中的一者。方案12.根据方案9所述的离轴液压泵，其中所述链驱动链轮被相互接合的平板旋转地联接到所述扭矩传递构件。方案13.根据方案9所述的离轴液压泵，其中所述从动链链轮被相互接合的花键旋转地联接到所述驱动轴。
方案14.根据方案9所述的离轴液压泵，其中所述扭矩传递构件是中空轴，该中空轴联接到变矩器的输入件且由其驱动。方案15.根据方案9所述的离轴液压泵，还包括附加扭矩传递构件，其延伸通过所述变矩器壳体的所述第一开口并且适于传送来自变矩器的输出扭矩。方案16.—种用于安装在自动变速器内的离轴液压泵，与下列各项组合地包括: 变矩器壳体，具有用于接收扭矩传递构件且限定第一轴线的第一开口和偏离于所述第
一开口且限定与所述第一轴线平行的第二轴线的第二开口，
被置于所述第一开口内的扭矩传递构件，
泵结构组件，包括安装在所述扭矩传递构件上且被相互接合的平板联接到所述扭矩传递构件的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上且被相互接合的花键联接到所述驱动轴的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括在所述保持盖和所述泵组件之间延伸的至少一个暗销、在所述保持盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述保持盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。方案17.根据方案16所述的离轴液压泵，还包括附加扭矩传递构件，其延伸通过所述变矩器壳体的所述第一开口并且适于传送来自变矩器的输出扭矩。方案18.根据方案16所述的离轴液压泵，其中所述扭矩传递构件是中空轴，该中空轴联接到变矩器的输入且由其驱动。从这里提供的描述中将显而易见到应用的进一步方面、优点和领域。应该理解，说明和特定示例试图仅为了描述目的并且不试图限制本公开的范围。
这里描述的附图仅用于说明目的并且不试图以任何方式限制本公开的范围。图1是结合本发明的自动变速器的变矩器组件和前向(输入)部分的半侧截面图； 图2是具有根据本发明的整体式链和链轮组件的泵结构组件的立体 图3是从变速器侧观察的适于接纳本发明的变矩器壳体的端视图；以及 图4是泵结构组件就位的从变速器侧观察的变矩器壳体的立体图。
具体实施例方式下述说明实质上仅是示例性的并且不试图限制本公开、应用或使用。参考图1，被设计且旨在用于机动车辆的自动变速器的一部分被示出且总体由附图标记10标示。自动变速器10包括变矩器组件12和舱壁或变矩器壳体14。变矩器组件12包括变矩器输入轴16，其由原动力(例如汽油、柔性燃料、柴油或混合动力设施(未示出))驱动并且被联接到变矩器组件12的壳或外部壳体18。变矩器组件12是常规的并且包括泵20，该泵20被联接到变矩器外部壳体18并且由输入轴16、固定的定子组件22和涡轮机24驱动。涡轮机24通过毂26联接到变速器输入轴28并驱动变速器输入轴28。变速器输入轴28进而提供驱动扭矩到多个行星齿轮组件30，其中一个在图1中示出。变矩器外部壳体18将驱动扭矩提供到中空轴或管状构件32并且进而通过相互接合的平板34提供到随其旋转的链驱动链轮36。所述相互接合的平板34包括在中空轴或管状构件32上的多个外部平板以及在所述链驱动链轮36内的互补的内部平板。替代性地，中空轴或管状构件32和链驱动链轮36可以包括互补的花键或类似结构。适当的防摩擦轴承组件38，例如推力和辊子轴承，旋转地支撑并且定位所述中空轴或管状构件32和所述链驱动链轮36。现在参考图1和图2，链驱动链轮36和轴承组件38被圆形盖或保持器40与泵结构组件60保持就位在中空轴或管状构件32上且位于所述圆形盖或保持器40与泵结构组件60之间。圆形盖或保持器40优选地在其周边上包括两个但可以包括三个或更多突出物、凸耳或凸舌42，其包括贯通通路(未示出)，每个贯通通路接纳压配合紧固件44，例如暗销、销钉或螺栓。压配合紧固件44用作定位或配准装置，其位于泵结构组件60内且在被组装到变矩器壳体14之前将圆形盖或保持器40保持在泵结构组件60上。圆形盖或保持器40的外周包括机加工表面46，其接纳并保持方形切口密封件48，当泵结构组件60固定到变矩器壳体14时该密封件48提供与变矩器壳体14的互补成形的圆形边缘的不透流体密封。形成的轴密封件52安放在盖或保持器40的圆形沟槽54内并且提供盖或保持器40与中空轴或管状构件32之间的不透流体密封。盖或保持器40的机加工表面46的外周还为泵结构组件60提供向变矩器壳体14的中心导向(center pilot),其为自动变速器10产生旋转承载中心。链驱动链轮36是离轴传动液(液压油)泵结构主体或组件60的部件。如这里所使用的，术语“离轴”意味着泵输入轴66具有的旋转轴线平行于且偏离于作为变矩器组件12的输入轴16的变速器10的输入轴的轴线。泵结构组件60提供加压的液压流体流至位于自动变速器10内的阀体、各种阀门和离合器及制动器操作件(均未被示出)以便实现操作。泵结构组件60包括多链节链62，其围绕链驱动链轮36以及从动链链轮64，其被中空轴或管状构件32和链驱动链轮34通过多链节链62驱动。从动链链轮64通过相互接合的公和母花键68被旋转地联接到并驱动泵输入轴66。卡环、C形垫圈或被接纳在泵轴66内的互补特征(例如环形通道或沟槽72)内的类似部件70将从动链链轮64保持在泵输入轴66上。泵输入轴66联接到并驱动被置于泵结构组件60内的适当形状的壳体76内的叶轮、转子或齿轮(未示出)，该壳体76限定至少两个端口 78，其中一个在图2中示出，所述端口 78用作液压流体的入口和出口端口。图3示出了变矩器壳体14 (其在图1中以截面示出)的一个面(变速器侧)。变矩器壳体14包括接纳垫片(未示出)的外周凸缘82和接纳泵结构组件60的一部分且包括圆形机加工表面86的第一轴向区域或开口 84，该圆形机加工表面86密封到圆形盖或保持器40的方形切口密封件48。变矩器壳体14还包括用于输出扭矩的第二轴向开口 88。图4示出了其上组装有泵结构组件60的变矩器壳体14。注意到多个螺纹紧固件92 (例如机械螺栓)将泵结构组件60固定到变矩器壳体14。而且，图4中明显示出泵壳体76、作为入口端口的端口 78中的一个、传动液过滤器94和与入口端口 78连通的入口或吸入管线96。应该意识到具有根据本发明的整体式链和链轮组件的离轴液压泵提供了大量优点。首先，其省去了盲组装。在先前的泵构造中，必须将泵组装到链轮和链之上的变矩器壳体。这需要将带花键的泵输入轴66轴向对齐且接合于从动链链轮64并且还需要将泵结构的定子轴部件插入通过密封件。这种必要的组装步骤是困难、耗时并且可能损坏密封件。其次，已经减小了变矩器12的铸造壳体14的复杂性，从而导致改善的铸造质量并且通过移除变矩器壳体14内的在先前设计中支撑从动链链轮64和变矩器轴密封件52的结构而省去了对附加机加工操作的需求。再次，因为已经省去了变矩器壳体14的上述部件或特征，所以减小了变速器10的整体重量。在早期原型中，实现了 0.44Kg (接近I磅)的质量减小。最后，因为如上所述从变矩器壳体14移除了特征和材料，所以实现了对变速器10内的液压流体贮槽的容积的增加。而且，在早期原型中，实现了 0.14升(0.15夸脱)的贮槽容积增加。这使得油液面降低近似7mm (0.275英寸)，从而导致自旋损失减小。本发明的描述实质上仅是示例性的并且不背离本发明主旨的变型旨在落入本发明范围内。这样的变型不被看作是背离本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种用于自动变速器的离轴液压泵，与下列各项组合地包括: 变矩器壳体，具有用于至少一个扭矩传递构件的第一开口以及第二开口， 被置于所述第一开口内的扭矩传递构件， 泵结构组件，包括安装在所述扭矩传递构件上的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括在所述盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。
2.根据权利要 求1所述的离轴液压泵，其中所述第一和第二开口的轴线平行于且偏离于彼此。
3.根据权利要求1所述的离轴液压泵，其中用于保持所述从动链轮的所述装置是卡环和C形垫圈中的一者。
4.根据权利要求1所述的离轴液压泵，其中所述链驱动链轮被相互接合的平板旋转地联接到所述扭矩传递构件。
5.根据权利要求1所述的离轴液压泵，其中所述从动链链轮被相互接合的花键旋转地联接到所述驱动轴。
6.根据权利要求1所述的离轴液压泵，其中所述扭矩传递构件是中空轴，该中空轴联接到变矩器的输入件且由其驱动。
7.根据权利要求1所述的离轴液压泵，还包括用于将所述保持盖定位在所述泵结构组件上的装置。
8.根据权利要求1所述的离轴液压泵，还包括附加扭矩传递构件，其延伸通过所述变矩器壳体的所述第一开口并且适于传送来自变矩器的输出。
9.一种用于安装在自动变速器内的离轴液压泵，与下列各项组合地包括: 变矩器壳体，具有用于接收扭矩传递构件的第一开口和偏离于所述第一开口的第二开n, 被置于所述第一开口内的扭矩传递构件， 泵结构组件，包括接合于所述扭矩传递构件的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括用于将所述保持盖置于所述泵结构组件上的装置、在所述盖和所述变矩器壳体之间的第一密封件和在所述盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。
10.一种用于安装在自动变速器内的离轴液压泵，与下列各项组合地包括: 变矩器壳体，具有用于接收扭矩传递构件且限定第一轴线的第一开口和偏离于所述第一开口且限定与所述第一轴线平行的第二轴线的第二开口， 被置于所述第一开口内的扭矩传递构件， 泵结构组件，包括安装在所述扭矩传递构件上且被相互接合的平板联接到所述扭矩传递构件的链驱动链轮、保持盖、具有驱动轴的液压泵、安装在所述驱动轴上且被相互接合的花键联接到所述驱动轴的从动链链轮、用于将所述从动链链轮保持在所述驱动轴上的装置、以及接合所述链驱动链轮和所述从动链链轮的链，其中所述保持盖被置于所述链驱动链轮之上并且包括在所述保持盖和所述泵组件之间延伸的至少一个暗销、在所述保持盖和所述变矩器壳 体之间的第一密封件和在所述保持盖和所述扭矩传递构件之间的第二密封件。
全文摘要
本发明涉及具有整体式链和链轮的离轴泵。用于机动车辆自动变速器的离轴液压泵包括整体式链和链轮组件。第一链驱动链轮被安装在由变矩器的输入件驱动的轴上，并且第二从动链链轮附接到驱动泵的短轴。多链节链围绕链轮并且将驱动扭矩从变矩器输入件传递到短轴。第一链驱动链轮被保持盖保持在输入轴上，该保持盖包括在所述轴和变矩器壳体二者之间的密封件。第二从动链链轮被卡环或类似部件保持在短轴上。
文档编号F16H61/28GK103148212SQ20121052148
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者B.K.帕梅尔, R.F.奥伦泽克, D.M.伍达德, M.H.钟, K.哈尹 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司