专利名称：一种汽车发动机排气系统解耦连接结构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽车发动机排气系统，具体涉及ー种汽车发动机排气系统连接结构。
背景技术：
发动机排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器、连接管路及法兰等连接部件。排气系统具有比较长、连接件比较多的特点，因此发动机的振动、路面激励等通过车身传递给排气系统，使其管路承受扭转、弯曲等，最終会造成连接处漏气、产生异响等。目前主要采用球铰法兰、波纹管等解耦连接装置。波纹管成本高，而球铰法兰则存在石墨环磨损及 异响等问题。因此，需要设计ー种成本低、耐磨损、不产生异响的适用于中、低端车的解耦连接结构。
发明内容
本发明的目的是提供ー种汽车发动机排气系统解耦连接结构，它结构简单，エ艺性好，生产加工成本低，能够有效地降低排气系统的振动、消除异响。本发明所述的ー种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相対的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫，其特征是所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。所述汽车发动机排气系统解耦连接结构，其所述压盘的中部所有压盘中心孔，该压盘中心孔的一端与进气管对应连接、另一端设有导向凸环；在紧靠所述压盘中心孔的边缘设有呈“十”形的凸台，在该凸台上设有四个等距离分布的压盘径向弹簧安装半圆槽；在靠近所述凸台的边缘设有四个等距离分布的压盘轴向弹簧安装孔；所述压盘径向弹簧安装孔和压盘轴向弹簧安装孔沿径向相间布置；在靠近所述压盘的边缘设有两个相互対称的压盘连接孔；
所述背盘的中部所有背盘中心孔，该背盘中心孔的一端与排气管对应连接、另一端设有与所述导向凸环对应配合的导向环槽；在紧靠所述背盘中心孔的边缘设有呈“十”形并与凸台对应配合的凹槽，在该凹槽底部设有四个等距离分布并分别与四个压盘径向弹簧安装半圆槽对应的背盘径向弹簧安装半圆槽；在靠近所述凹槽的边缘设有四个等距离分布的并分别与压盘轴向弹簧安装孔对应的背盘轴向弹簧安装孔；在靠近所述背盘的边缘设有两个相互对称并分别与两个压盘安装孔对应的背盘连接孔。进ー步，在所述压盘径向弹簧安装半圆槽和与其对应的背盘径向弹簧安装半圆槽之间设有一根径向弹簧；在所述压盘轴向弹簧安装孔和与其对应的背盘轴向弹簧安装孔内设有ー根轴向弹簧。进ー步，所述密封垫上设有与所述压盘轴向弹簧安装孔和所述背盘轴向弹簧安装孔相对应的通孔；所述密封垫上还设有与压盘连接孔和背盘连接孔相对应的过孔；所述螺栓穿过压盘连接孔、密封垫的过孔和背盘连接孔与螺母连接紧固。
压盘、背盘采用铸铁，密封垫、轴向弹簧、径向弹簧均采用不锈钢。本发明和现有技术相比具有以下优点由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
图I为本发明的装配连接示意 图2为本发明的压盘结构示意图；
图3为本发明的背盘结构示意图。图中1 —进气管，2 —压盘，3 —密封垫，4 —背盘，5 —轴向弹簧，6 —径向弹簧，7 ー排气管，8 —螺母，9 一螺栓，21 —压盘连接平面，22 —安装孔，23 —压盘轴向弹簧安装孔，24 —凸台，25 —压盘径向弹簧安装孔，26 —导向凸环，27 —压盘中心孔,41 一背盘连接平面，42 —背盘安装孔，43 —背盘轴向弹簧安装孔，44 一凹槽，45 —背盘径向弹簧安装孔，46 ー导向环槽,47 —背盘中心孔。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进ー步说明
參见图I、图2和图3所示ー种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管I连接压盘2、与排气管7连接并与压盘相対的背盘4、设在压盘2和背盘4之间的密封垫3 ；
所述压盘2的压盘连接平面21与所述背盘4的背盘连接平面41对应，所述压盘2、密封垫3和背盘4通过螺栓9及螺母8连接在一起，并在所述压盘2和背盘4之间设有四根轴向弹簧5和四根径向弹簧6。进ー步，所述压盘2的中部所有压盘中心孔27，该压盘中心孔的一端与进气管I对应连接、另一端设有导向凸环26 ;在紧靠所述压盘中心孔27的边缘设有呈“十”形的凸台24，在该凸台上设有四个等距离分布的压盘径向弹簧安装半圆槽25 ;在靠近所述凸台24的边缘设有四个等距离分布的压盘轴向弹簧安装孔23 ;所述压盘径向弹簧安装孔和压盘轴向弹簧安装孔沿径向相间布置；在靠近所述压盘2的边缘设有两个相互対称的压盘连接孔22 ；
所述背盘4的中部所有背盘中心孔47，该背盘中心孔的一端与排气管7对应连接、另ー端设有与所述导向凸环26对应配合的导向环槽46 ;在紧靠所述背盘中心孔47的边缘设有呈“十”形并与凸台24对应配合的凹槽44，在该凹槽底部设有四个等距离分布并分别与四个压盘径向弹簧安装半圆槽25对应的背盘径向弹簧安装半圆槽45 ;在靠近所述凹槽44的边缘设有四个等距离分布的并分别与压盘轴向弹簧安装孔23对应的背盘轴向弹簧安装孔43 ;在靠近所述背盘4的边缘设有两个相互对称并分别与两个压盘安装孔22对应的背盘连接孔42。进ー步，在所述压盘径向弹簧安装半圆槽25和与其对应的背盘径向弹簧安装半圆槽45之间设有ー根径向弹簧6 ;在所述压盘轴向弹簧安装孔23和与其对应的背盘轴向弹簧安装孔43内设有ー根轴向弹簧5。进ー步，所述密封垫3上设有与所述压盘轴向弹簧安装孔23和所述背盘轴向弹簧安装孔43相对应的通孔；所述密封垫3上还设有与压盘连接孔22和背盘连接孔42相对应的过孔；所述螺栓9穿过压盘连接孔22、密封垫3的过孔和背盘连接孔42与螺母8连接紧固。使用吋，将进气管I插入压盘2的压盘中心孔27中，焊接一体；将排气管7插入背盘4的背盘中心孔47中，焊接一 体。
权利要求
1.ー种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管(I)连接压盘(2)、与排气管(7)连接并与压盘相対的背盘(4)、设在压盘(2)和背盘(4)之间的密封垫(3)，其特征是所述压盘(2)的压盘连接平面(21)与所述背盘(4)的背盘连接平面(41)对应，所述压盘(2)、密封垫(3)和背盘(4)通过螺栓(9)及螺母(8)连接在一起，并在所述压盘(2)和背盘(4)之间设有多根轴向弹簧(5 )和多根径向弹簧(6 )。
2.根据权利要求I所述汽车发动机排气系统解耦连接结构，其特征是所述压盘(2)的中部所有压盘中心孔(27)，该压盘中心孔的一端与进气管(I)对应连接、另一端设有导向凸环(26);在紧靠所述压盘中心孔(27)的边缘设有呈“十”形的凸台(24)，在该凸台上设有四个等距离分布的压盘径向弹簧安装半圆槽(25);在靠近所述凸台(24)的边缘设有四个等距离分布的压盘轴向弹簧安装孔(23);所述压盘径向弹簧安装孔和压盘轴向弹簧安装孔沿径向相间布置；在靠近所述压盘(2)的边缘设有两个相互対称的压盘连接孔(22)； 所述背盘(4)的中部所有背盘中心孔(47)，该背盘中心孔的一端与排气管(7)对应连 接、另一端设有与所述导向凸环(26)对应配合的导向环槽(46);在紧靠所述背盘中心孔(47)的边缘设有呈“十”形并与凸台(24)对应配合的凹槽(44)，在该凹槽底部设有四个等距离分布并分别与四个压盘径向弹簧安装半圆槽(25)对应的背盘径向弹簧安装半圆槽(45);在靠近所述凹槽(44)的边缘设有四个等距离分布的并分别与压盘轴向弹簧安装孔(23)对应的背盘轴向弹簧安装孔(43);在靠近所述背盘(4)的边缘设有两个相互对称并分别与两个压盘安装孔(22 )对应的背盘连接孔(42 )。
3.根据权利要求I或2所述汽车发动机排气系统解耦连接结构，其特征是在所述压盘径向弹簧安装半圆槽(25)和与其对应的背盘径向弹簧安装半圆槽(45)之间设有ー根径向弹簧(6);在所述压盘轴向弹簧安装孔(23)和与其对应的背盘轴向弹簧安装孔(43)内设有ー根轴向弹簧(5 )。
4.根据权利要求I或2所述汽车发动机排气系统解耦连接结构，其特征是所述密封垫(3)上设有与所述压盘轴向弹簧安装孔(23)和所述背盘轴向弹簧安装孔(43)相对应的通孔；所述密封垫(3)上还设有与压盘连接孔(22)和背盘连接孔(42)相对应的过孔；所述螺栓(9)穿过压盘连接孔(22)、密封垫(3)的过孔和背盘连接孔(42)与螺母(8)连接紧固。
全文摘要
本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
文档编号F16L55/033GK102654076SQ20121014092
公开日2012年9月5日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者刘天龙, 戴永蓥, 朱国兵, 赵艳涛, 陈思 申请人:重庆长安汽车股份有限公司