专利名称：带复位动作的张紧系统的利记博彩app
带复位动作的张紧系统本发明涉及一种带复位动作的张紧系统，其用于张紧柔性的传动机构特别是内燃机的传动链，其由张紧装置和复位机构构成。张紧装置包括壳体、在壳体中沿张紧方向可移动地引导的带卡锁型体的张紧柱塞、用于逐步地调节张紧柱塞的工作区域的卡夹，其中卡夹具有用于与张紧柱塞上的卡锁型体接合的夹紧区域。此外在壳体上设置有缩入止挡，从而在通过夹紧区域的夹紧使得卡夹贴靠在卡锁型体上时防止张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中。本发明还涉及一种相应的张紧装置。柱塞操纵的带调节机构的张紧装置在现有技术中广为采用，例如在内燃机中用于控制链传动。在此，壳体与位于壳体的柱塞孔中的空心柱式的张紧柱塞一起形成压力腔，该压力腔通常装有处于压力下的液压剂，在该压力腔中设置有压缩弹簧，以便使得张紧柱塞机械地预压紧。这种张紧装置的调节功能往往具有卡锁机构，这些卡锁机构为张紧柱塞规定了锁定和滑动穿过方向，其中借助止挡来防止张紧柱塞过于深入地缩入到壳体中，却能实现调节张紧柱塞的工作区域。带有简单的卡锁机构的这种张紧装置例如由DE 190 14700 Al已知，其中张紧柱塞设置有锯齿形型体，在壳体上开设出开口，由此把卡止块嵌入到 所述锯齿形型体中。卡止块可在壳体开口中轴向地自由移动，该张紧装置由此来限制张紧柱塞的自由工作区域。DE 196 80 418 Cl公开了另一种公知的带调节功能的张紧装置设计方案。在这里，该液压张紧器的张紧柱塞具有多个环绕的卡锁槽，卡夹的环形夹紧区段嵌入到所述卡锁槽中。为了实现调节功能，在柱塞孔的张紧侧的端部设置有嵌入在壳体孔中的止挡环，而对张紧柱塞的锁定则借助在壳体上构造的斜棱式的止挡面来进行。在它们之间有足够用的工作区域，张紧装置在该工作区域内能发挥出其阻尼作用。除了环形夹紧区域的两个夹紧区段外，卡夹还具有U形区段以及两个端部边腿，这些边腿均从夹紧区段起径向地向外延伸，且在张紧柱塞的工作区域内在相应的壳体开口中于下面的止挡面和上面的止挡环之间移动。在调节工作区域时，卡夹贴靠在上面的止挡环上，从而进一步从壳体伸出的张紧柱塞使得卡夹的环形区段径向地张开，于是卡夹移动到张紧柱塞的下一个卡锁槽中。如果卡夹的环形夹紧区段在张紧柱塞缩入移动时顶靠到下面的斜棱式的止挡面上，则卡夹的夹紧区段压入到相应的卡锁槽中，且锁定张紧柱塞以防进一步缩入移动到壳体中。出版物US 7，455，607 BI记载了一种带复位动作的所述类型的张紧系统，其中在张紧器壳体的柱塞孔中轴向地引导的张紧柱塞设有环绕的狭槽型体，在该狭槽型体上设置有卡锁环。该卡锁环具有基本上封闭的环形的夹紧区域，带有两个交叉的臂，这些臂穿过壳体上的开口在旁侧突出于环形部分。在壳体的柱塞孔中环绕的宽槽相对于在张紧柱塞上径向地突伸的卡锁环规定了张紧柱塞的自由工作行程，并分别形成上面的和下面的止挡，其中下面的止挡边缘倾斜，用于在张紧柱塞的狭槽上将夹紧区域夹紧。借助卡锁环的在壳体上径向地突伸的臂，可以取消卡锁环在张紧柱塞上的夹紧作用，具体为，借助为此设置的把手将臂的端部区段压拢，以便能实现通过夹紧区域的延展来使得张紧柱塞复位到其起始位置，也就是说，从外面引起夹紧区域延展，由此防止卡锁环锁定在下面的止挡上，且张紧柱塞能无阻力地移入到壳体孔中。
带有调节机构的张紧装置在现有技术中有各种不同的设计和实施方式被广为采用，且已表明得到了良好应用，其限制张紧柱塞缩入移动到壳体中，同时规定张紧柱塞的自由工作行程。可惜，对张紧柱塞的缩入移动的锁定，无论在张紧系统的最终装配时，还是在维护或维修情况下特别是在拆卸和接下来重新安装张紧装置时，都是不利的，且对于简单的张紧装置来说要求部分地替换张紧系统。因而特别是对于带有调节和锁定机构的现代张紧系统来说，要求能实现张紧柱塞的复位。但由于张紧柱塞的复位往往与调节机构的锁定功能相违背，所以这对于多数已知的张紧装置来说导致带有额外构件的结构复杂，且要单独地设计必需的组件。因此，本发明的目的在于，提出一种带复位动作的张紧系统，用于张紧柔性的传动机构，其构造能在调节机构功能可靠的情况下实现尽可能简单的结构和简单地操作调节机构。根据本发明，所述类型的带复位动作的张紧系统采取如下措施来实现所述目的，
即复位机构具有能与张紧装置作用相关的复位部件，其中处于复位位置的复位部件防止卡夹贴靠在缩入止挡上，复位机构经过设计，使得在卡夹贴靠于复位部件上以及张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中时，能实现夹紧区域的自动张开和张紧柱塞的复位。带复位动作的张紧系统的按照本发明的设计能实现借助可与张紧装置作用相关的复位部件来实现张紧柱塞简单地无干扰地复位。在这里，复位部件容纳在张紧装置中，这阻止卡夹撞到下面的缩入止挡上，该缩入止挡可以为倾斜形状、斜棱形状或锥形，由此也防止缩入止挡作用到卡夹上。缩入止挡在此可以经过适当设计，使得至少防止夹紧区域的张开，从而阻止张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中。用于锁定张紧柱塞以防缩入移动的缩入止挡优选使得卡夹的夹紧区域压在张紧柱塞的卡锁型体上。此外，该张紧装置还经过造型设计，用于把可与张紧装置作用相关的复位部件从外面简单地插入到张紧装置中。设置在张紧装置中的可与张紧装置作用相关的复位部件不仅防止卡夹贴靠在缩入止挡上，进而防止夹紧区段夹紧在卡锁型体上，而且能实现在张紧柱塞进一步缩入移动时在复位部件处使得卡夹的夹紧区域不受妨碍地张开。在这里，夹紧区域在一个平面上向旁侧移动分开或张开，于是张紧柱塞能利用其卡锁型体滑动穿过张开的卡夹。在本发明的张紧系统中，复位机构能实现使得张紧柱塞复位到完全缩入的位置，在该位置又能激活输送保险机构，以便例如可靠地拆卸张紧装置。一种有利的实施方式规定，张紧柱塞上的卡锁型体经过适当设计，使得在张紧柱塞复位时能实现夹紧区域的自动张开。在利用张紧柱塞的卡锁型体使得夹紧区域张开时，可以采用用于调节张紧柱塞的工作区域的已知的可靠的原理，该原理除了功能简单且无需额外的构件外，还是一种成本低廉的方案。在借助复位部件使得张紧柱塞复位时，在功能上类似地使得张紧柱塞滑动穿过卡夹，具体为，通过张紧柱塞的进一步的缩入移动，夹紧区段在旁侧移动分开，且能实现张紧柱塞的滑动穿过，用于使得张紧柱塞复位。为了简单地设计和制造，可以在壳体上构造复位容纳件。在这里，复位容纳件优选可以具有支撑面，且可选择地具有相对于该支撑面突伸出来的保险凸起。除了由壳体形成的保险凸起外，还巧妙地设置张紧装置的其它构件，比如输送保险机构或卡夹，由此可以使得在复位容纳件的支撑面上的复位部件的位置固定。该支撑面通常基本上垂直于柱塞轴线，它能实现对复位部件的良好支撑，且能实现用于使得卡夹贴靠在复位部件上的可靠的定向，在固定过程期间，复位部件在复位容纳件中的位置被固定。在这里，相对于外表面突伸出来的固定凸起可以基本上平行于张紧柱塞的柱塞轴线或张紧方向。带复位动作的张紧系统的一种有益的设计规定，复位部件为螺栓形状，且至少部分地与复位容纳件互补。螺栓形的复位部件形状非常简单，且易于操作，以便把它从外面设置在张紧装置的复位容纳件中。特别是复位部件的圆周相对于复位容纳件的至少部分互补的形状不仅便于设置在复位容纳件中，而且便于把复位部件定位和固定在复位容纳件中。此外，复位部件的尖端优选至少具有逐段锥形的形状，以便于把复位部件插入到张紧装置的复位容纳件中。 卡夹可以有利地具有径向地从张紧柱塞向外延伸的区段，其中卡夹的向外延伸的区段在张紧柱塞复位时贴靠在复位部件上，且在张紧柱塞进一步缩入移动时能实现使得夹紧区域张开。卡夹的径向地从张紧柱塞向外延伸的区段贴靠在复位部件上，这防止卡夹不经意地夹紧，进而防止在张紧柱塞进一步缩入移动时夹紧区域可靠地张开。此外，卡夹的向外延伸的区段防止构件相互间滑动或移动，且能在夹紧区域张开时通过张紧柱塞上的卡锁型体实现良好的力吸收和力传递。一种优选的设计规定，卡夹的夹紧区域具有两个夹紧区段，径向地向外延伸的区段是卡夹的U形区段的至少一部分，该部分把夹紧区段弹性地连接起来。环形夹紧区域的两个弧形夹紧区段由于通过卡夹的U形区段弹性地连接而实现对张紧柱塞的卡锁型体的良好的夹紧作用。这种构造能实现无论在调节张紧柱塞的工作区域时还是在张紧柱塞复位时都使得卡夹的夹紧区域均匀地张开。在此，U形区域使得夹紧区段弹性地相互连接，从而当夹紧区段在一个平面上侧向地移动相互离开时使得夹紧区域进行完全可逆的扩展。卡夹的夹紧区段有益地按照张紧柱塞的形状来构造，从而它们在U形部分的平行边腿的延长段上紧密地贴靠在卡锁型体的狭槽中。带复位动作的张紧系统的一种特殊的实施方式规定，卡夹的U形区段具有至少一个弯折部分，壳体具有至少一个突出于壳体壁的引导凸起，其中该引导凸起在张紧柱塞的工作区域内轴向地引导卡夹的U形区段的弯折部分，并防止转动。在这里，U形区段的至少一个弯折部分能实现把扭转区域简单地构造成夹紧区段的弹性连接件的一部分。弯折部分的被构造成扭转杆的边腿通过U形区段的径向地向外延伸的部分与卡夹的两个夹紧区段连接。卡夹的U形区段的弯折部分在壳体壁外部相对于柱塞轴线基本上平行地或者夹成小角度地伸展。弯折部分相距壳体壁的实际距离在弯折区域的范围内是否相等在此并不重要。与卡夹的弯折部分的交互作用能让突出于壳体壁的引导凸起实现在张紧柱塞的工作区域内轴向地和径向地引导卡夹。在这里，在柱塞的相关卡锁型体上利用两个弧形的夹紧区段将卡夹的环形部分夹紧，由此同时也利用卡夹对张紧柱塞进行相应的引导。优选至少部分地把引导凸起设置在卡夹的U形区段的弯折部分的平行边腿之间，这除了能实现对卡夹和张紧柱塞的良好的轴向引导外，还能实现在仅允许很小的转角情况下良好地防止径向转动。对卡夹和张紧柱塞的轴向引导和防止转动允许独立于卡夹的径向地向外延伸的区段为张紧柱塞的工作区域设计必需的部分开口。根据一种有利的设计，弓丨导凸起在其向后的端部即与柱塞的张紧方向相逆的端部上具有止挡，该止挡限制卡夹在脱离方向上的轴向移动，具体为，卡夹的U形区段的使得弯折部分的边腿连接起来的边条顶靠到该止挡上。在此，在壳体中可以在引导凸起上方，也就是在引导凸起的张紧侧的端部上，构造用于容纳复位部件的复位容纳件。由于U形区段的弯折部分在此防止复位部件脱离于容纳件，所以可以通过相对于支撑面突伸出来的凸起省去附加的保险件。根据另一种设计，卡夹具有带弯折部分的第二 U形区段，其中两个U形区段设置在环形夹紧区域的相对侧，两个从壳体壁突伸出来的引导凸起在张紧柱塞的工作区域内轴向地引导U形区段的弯折部分，并防止卡夹转动。对各有一个弯折部分的两个U形区段进行相对布置，这能实现使得卡夹的所出现的轴向负荷均匀地分布，由此导致张紧柱塞的磨损风险以及折弯危险降低。此外，在脱离移动中，U形区段的边条贴靠在引导凸起的向后的调节止挡上，由此可以限制卡夹的轴向移动，进而省去额外的止挡。为了成本低廉且稳固地设计卡夹，可以用圆金属丝来制造该卡夹。除了相对廉价地节省材料外，圆金属丝还易于加工，且能在高强度特性情况下实现良好的形状稳定性。一种有益的实施方式规定，张紧柱塞上的卡锁型体是狭槽型体，其带有多个狭槽，优选带有环绕的卡锁狭槽。在张紧柱塞上上下布置的卡锁狭槽能实现简单而高效地构造卡锁型体。为了精细逐级地调节张紧柱塞的工作区域，可以使得张紧柱塞上的卡锁狭槽的间 距小于卡锁狭槽的双倍直径。为了在张紧柱塞调节和复位时通过张紧柱塞的脱离或卡入移动来使得卡夹的夹紧区域张开，并由此实现张紧柱塞的滑过，卡锁狭槽在两侧具有倾斜的边缘，这些边缘相对于张紧方向或狭槽底部倾斜地伸展。为了在调节工作区域时和在张紧柱塞复位时实现均匀的张开，这些边缘相对于狭槽对称地构造。按照一种特殊的设计，这些狭槽形成部分圆形。张紧系统的另一种设计规定，输送保险机构设有保险螺栓，其中在壳体上存在至少一个螺栓容纳件，保险螺栓可容纳在该螺栓容纳件中，以便把张紧柱塞保持在输送位置。插入在螺栓容纳件中的保险螺栓在输送和最终安装张紧系统时防止张紧柱塞不经意地脱离。出于简化的原因，保险螺栓也可以用作复位部件。由此省去附加的特殊的复位部件。在此仅需根据保险螺栓的形状和直径来构造复位容纳件，或者能实现把保险螺栓容纳在复位容纳件中。本发明还涉及一种张紧装置，其用于张紧柔性的传动机构，其带有壳体、在壳体中可移动地引导的带卡锁型体的张紧柱塞以及用于逐步地调节张紧柱塞的工作区域的卡夹，其中卡夹具有用于与张紧柱塞上的卡锁型体接合的夹紧区域，在壳体上设置有缩入止挡，从而在通过夹紧区域的夹紧使得卡夹贴靠在卡锁型体上时防止张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中，其中张紧装置具有用于容纳复位部件的复位容纳件，使得在卡夹贴靠于复位部件上以及张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中时能实现夹紧区域的自动张开和张紧柱塞的复位。复位容纳件能实现设置可与张紧装置作用相关的复位部件，以便防止卡夹撞到下面的缩入止挡上，且能实现卡夹夹紧区域的张开。在此，复位容纳件经过适当设计，使得它能实现从外面装入单独的复位部件及其容纳。本发明的张紧装置的其它设计相应于上述带复位动作的张紧系统的张紧装置的设计方案。下面将参照附图
详述本发明的实施例。其中
图I为本发明的带复位动作的张紧系统的立体 图2a为图I的张紧系统的局部立体图，其带有处于伸出状态的调节机构；
图2b为图I的张紧系统的局部立体图，其带有处于缩入状态的调节机构；
图3为图2b的夹具系统的局部剖视图；图4a为图I的张紧系统的被剖切掉一部分的局部立体图，其中复位部件布置在张紧装置的复位容纳件中；和
图4b为图4a的张紧系统的被剖切掉一部分的局部侧视图，其带有复位的张紧柱塞。图I至4示出本发明的带复位动作的张紧系统的优选实施方式，其具有张紧装置I和复位机构2。用于夹紧柔性传动机构的张紧装置I包括空心柱式的壳体3，同样空心柱式的张紧柱塞4可移动地在该壳体中移动。空心柱式的壳体3和张紧柱塞4共同地形成一个压力腔5。在此，在空心柱式的张紧柱塞4的上部设置有填充体8，该填充体限定了压力腔5的容积。张紧柱塞4利用螺旋形的压缩弹簧9在轴向方向上被预压紧，并沿张紧柱塞4的轴线方向顶压内燃机的未示出的柔性传动机构特别是传动链。为了将压力腔5通风和提供液压剂的泄漏流，在张紧柱塞4的端面上开设有通风孔。张紧装置I的在此所示的壳体3是凸缘式壳体，其带有旁侧的安装凸缘11和螺栓 孔12，用于把张紧装置I固定在发动机组上。另外，也可以把壳体3设计成拧入式壳体，于是给柱形壳体主体设置有外螺纹。在壳体3的沿张紧方向位于前面的端部上还设置有输送保险机构13，该输送保险机构由两个构造在壳体3的凸起上的保险孔眼14和一个能取下的保险螺栓15构成，为了把张紧柱塞4固定在输送位置，该保险螺栓与张紧柱塞4上的保险凸起16配合作用，并在这种情况下把张紧柱塞4固定地保持在壳体3中的完全缩入的位置。在这里，在保险孔眼16中引导的被保持住的保险螺栓15在保险凸起16的上方与张紧柱塞4对置，使得保险螺栓15与保险凸起16重叠，并防止张紧柱塞4从壳体3中脱离。张紧装置I的调节机构6包括卡锁型体7和卡夹10，卡锁型体位于张紧柱塞4上且带有多个横截面为部分圆形的环形槽17，卡夹嵌入到张紧柱塞4上的这些环形槽17中。卡锁型体7的环形槽17在张紧柱塞4的沿张紧方向位于前面的端部上上下叠置，且直接在保险凸起16的下面开始。在此，卡夹10的夹紧区域18的弧形夹紧区段19嵌入到张紧柱塞4上的环形槽17中，并利用卡夹10的夹紧区域18的预夹紧力将张紧柱塞4固定。卡夹10具有与夹紧区域18的弧形区段19邻接的设置在夹紧区域18的相对侧的两个U形区段20。在此，每个U形区段20都首先从位于张紧柱塞4的环形槽17中的弧形区段19起径向向外延伸，然后伸至弯折部分21，该弯折部分的两个边腿相对于空心柱式壳体3的壳体壁基本上平行地或者以较小的斜度伸展，且分别被突出于壳体3的壳体壁的引导凸起22轴向地引导。在这里，U形区段20的在环形夹紧区域18的部分圆形的边腿的延长段上伸展的平行的边腿，在弯折部分21上均设置在引导凸起22的一侧，从而U形区段20的弯折部分21三面包围引导凸起22。在该实施方式中，引导凸起22是倾斜的凸出部，该凸出部的位于张紧方向上的端部是平整的，其在张紧方向上相对的端部形成用于卡夹10的调节止挡24。在该实施方式中，卡夹10的U形区段20的弯折部分21相对于壳体3的壁略微倾斜，相距壳体3的间距由此沿着弯折部分21的长度变化。在这里，U形区段20的径向向外延伸的部分与其弯折部分21之间的角度约为90° -100°。由于弯折部分21相对于壳体壁略微倾斜致使卡夹10的U形区段20的下端处的边条23相距壳体3的壁有一定距离，所以引导凸起22相距壳体壁相应远的距离，以便形成足够的调节止挡24。在图I中示出张紧装置I处于输送保险位置，在该位置，利用保险螺栓15将张紧柱塞4锁定以防发生脱离移动，这是因为被保险孔眼14保持住的保险螺栓15与张紧柱塞4上的保险凸起16重叠。把保险螺栓15从保险孔眼14中取出，即可将输送保险机构13去激活，其中张紧装置I过渡至工作位置，具体为，张紧柱塞4从壳体3中脱离，直到它处于夹紧位置，如图2a中所示。在该过程中，在张紧柱塞4持续地脱离移动时，卡夹10贴靠在引导凸起22的调节止挡24上，卡夹10的夹紧区域18的弧形夹紧区段19利用张紧柱塞4上的部分圆形的环形槽17的上升边缘，克服夹紧区域18的预应力而彼此张开，从而张紧柱塞4能滑动穿过卡夹10，直到卡夹10又嵌入在下一个环形槽17中。在投入工作时，如在图2a中可看到，该调节步骤进行多次，直到张紧柱塞4贴靠在未示出的夹紧机构上，而由于传动组件的磨损或者传动机构的拉长，在工作中对张紧柱塞4的工作区域的调节通常只进行到卡锁型体7的相应下一个环形槽17中。在调节张紧柱塞4的工作区域时，通过封闭的U形区段20弹性地相互连接的夹紧区段19，能实现可逆地径向朝向地打开夹紧区域18。在这里，在弧形夹紧区段19之间出现的弯曲的主要部分，由封闭的U形区段20的弯折的边腿21的扭矩提供，由此使得U形区段20的真正的弯曲份额保持较小，并防止塑性变形。为了在U形区段20的下边条23贴靠于引导凸起22的调节止挡24上时使得卡夹·10的夹紧区域18的弧形夹紧区段19张开，卡夹10的U形边腿20之一在其弯折部分21的下端具有由两个重叠的自由端25构成的边条23，这些自由端能实现在张紧柱塞4持续地脱离移动时通过彼此相对移动而使得卡夹10的环形夹紧区域19张开。在此，由于自由端25重叠，相关弯折部分21的各个边腿的斜度是不同的，因为用于使得卡夹10可靠地贴靠在调节止挡24上的和用于使得卡夹10的弧形夹紧区段19均匀地相互张开的自由端25必须同时贴靠在所属引导凸起22的调节止挡24上。当张紧柱塞4按图2b所示猛然地卡入移动到空心柱式壳体3中时，例如当压力腔5中的液压压力不够用时，卡夹10顶靠到设置在壳体3的张紧侧的端部上的缩入止挡26上。该缩入或锁定止挡26设有位于内部的斜棱27，卡夹10的环形夹紧区域18嵌入到该斜棱中，使得在张紧柱塞4持续地缩入移动到壳体3中时，卡夹10的U形夹紧区段19压入到张紧柱塞4的卡锁型体7的此时与夹紧区域18接合的环形槽17中，并可靠地锁定张紧柱塞4以防进一步缩入到壳体3中。在这里，在壳体3的端侧端部的锁定止挡26仅在被引导的卡夹10的夹紧区域18的两个夹紧区段19的范围内延伸。相比之下，壳体3的张紧侧的端部的配属于U形边腿20的区域被剖切掉，以便避免不利地影响夹紧区域18对锁定止挡26的夹紧和锁定作用。据图2a和2b所示的工况，卡夹10贴靠在引导凸起22的调节止挡24上，以及卡夹10贴靠在壳体3的端侧的锁定止挡26上，在所述工况之间，规定了张紧装置I的动态工作区域，在该工作区域内，张紧柱塞4在该自由工作行程范围内被液压地阻尼。在此，张紧柱塞4利用卡夹10被轴向地引导，并防止转动，该卡夹被弧形夹紧区段19固定在卡锁型体7中。把卡夹10固定在锁定止挡26上，由此避免张紧柱塞4不受控制地卡入移动，从而防止例如在内燃机的起动过程中突破所出现的力峰值。由此也可靠地避免特别是当张紧装置I的压力腔5尚未完全充满液压剂时相关传动机构跳到相应的传动轮上。图4a和4b示出在本发明的带复位动作的张紧系统中张紧装置I的张紧柱塞4的复位动作。首先如图4a中所示，复位部件22在壳体3上的复位容纳件29之间位于引导凸起22与卡夹10的上方。为此，张紧柱塞4必须位于其动态工作区域内，使得卡夹10不贴靠在缩入或锁定止挡26上。根据复位容纳件29的位置，在卡夹10与锁定止挡26之间的较小的距离就已能足以把复位部件28插入到复位容纳件29与卡夹10之间并激活复位机构2。为了便于把复位部件28插入，可以把复位部件28的尖端构造成斜棱、顶尖或锥形。位于复位容纳件29中的复位部件28在通过手动按压或机械的力引入而使得张紧柱塞4卡入移动时防止卡夹10撞到锁定止挡26上，而是将卡夹10固定在相距锁定止挡26有一定距离的位置，从而卡夹10的夹紧区域18的夹紧区段19不会压入到卡锁型体7的环形槽17中。在张紧柱塞4进一步卡入移动时，卡夹10的弧形夹紧区段19通过张紧柱塞4上的部分圆形的环形槽17的上升的边缘而彼此张开，其中，卡夹10的自由U形边腿20的边条23的自由端25在此也向外移动，以便实现夹紧区域18的张开。通过封闭的U形区段20的弹性弯曲，卡夹10的环形夹紧区域18弹性地张开，这允许张紧柱塞4滑动穿过卡夹10到达在力方向上相应的下一个环形槽17，直至输送保险机构13的保险凸起16，进而使得张紧柱塞4完全复位至其输送和安装位置，见图4b。 如果借助复位机构2使得卡夹10又复位至在保险凸起16下方的在张紧柱塞4上的卡锁型体7的第一环形槽17中，则可以利用手动力或采用机械固定方式把张紧柱塞4保持在该缩入到壳体3中的位置，以便把复位部件28再从复位容纳件29中取出。由于在这里在压力腔5中的液压剂无工作压力情况下仅需保持或克服压缩弹簧9的弹性力，对此在正常情况下安装工人的手动的手指力或手力就足够了。然后，输送保险机构13的保险螺栓15可以移动穿过构造在壳体3上的保险孔眼14，以便与张紧柱塞4上的保险凸起16重叠。为此，张紧柱塞4有可能必须与卡夹10 —起再略微深入地插入到壳体3中，以便使得保险螺栓15经过保险凸起16到达输送位置。由于在把保险螺栓15插入之前通常必须将复位部件28从复位容纳件29中取出，以便使得张紧柱塞4与卡夹10—起到达输送位置，也就是与锁定止挡28接触，所以也可以毫无不利地将保险螺栓15用作复位部件28。
权利要求
1.一种带复位动作的张紧系统，用于张紧柔性的传动机构特别是内燃机的传动链，由张紧装置(I)和复位机构(2)构成，该张紧装置(I)包括壳体(3)、在壳体(3)中沿张紧方向可移动地引导的带卡锁型体(7)的张紧柱塞(4)、用于逐步地调节张紧柱塞(4)的工作区域的卡夹(10)，其中卡夹(10)具有用于与张紧柱塞(4)上的卡锁型体(7)接合的夹紧区域(18)，其中在壳体(3)上设置有缩入止挡(26)，从而在通过夹紧区域(18)的夹紧使得卡夹(10)贴靠在卡锁型体(7)上时防止张紧柱塞(4)进一步缩入移动到壳体(3)中， 其特征在于， 在张紧装置(I)的壳体(3)上构造有复位容纳件(29)，复位机构(2)具有能与张紧装置(I)作用相关的复位部件(28)，其中在复位容纳件(29)中位于复位容纳件(29)与卡夹(10)之间的复位部件(28)防止卡夹(10)贴靠在缩入止挡(26)上，在卡夹(10)贴靠于复位部件(28)上以及张紧柱塞(4)进一步缩入移动到壳体(3)中时，复位部件(28)能实现夹紧区域(18)的自动张开和张紧柱塞(4)的复位。
2.如权利要求I所述的张紧系统，其特征在于，张紧柱塞(4)上的卡锁型体(7)经过适当设计，使得在张紧柱塞(4)复位时能实现夹紧区域(18)的自动张开。
3.如权利要求I或2所述的张紧系统，其特征在于，复位容纳件(29)具有支撑面和相对于该支撑面突伸出来的保险凸起。
4.如权利要求1-3中任一项所述的张紧系统，其特征在于，复位部件(28)为螺栓形状，且至少部分地与复位容纳件(29 )互补。
5.如权利要求1-4中任一项所述的张紧系统，其特征在于，卡夹(10)具有径向地从张紧柱塞(4)向外延伸的区段，其中卡夹(10)的向外延伸的区段在张紧柱塞(4)复位时贴靠在复位部件(28)上，且在张紧柱塞(4)进一步缩入移动时能实现使得夹紧区域(18)张开。
6.如权利要求5所述的张紧系统，其特征在于，卡夹(10)的夹紧区域(18)具有两个夹紧区段(19)，径向地向外延伸的区段形成卡夹(10)的U形区段(20)的至少一部分，该部分把所述夹紧区段(19)弹性地连接起来。
7.如权利要求6所述的张紧系统，其特征在于，卡夹(10)的U形区段(20)具有至少一个弯折部分(21)，壳体(3)具有至少一个突出于壳体壁的引导凸起(22)，其中该引导凸起(22)在张紧柱塞(4)的工作区域内轴向地引导卡夹(10)的U形区段(20)的弯折部分(21)，并防止转动。
8.如权利要求7所述的张紧系统，其特征在于，引导凸起(22)至少部分地设置在卡夹(10)的U形区段(20)的弯折部分(21)的平行边腿之间，其中引导凸起(22)在其向后的端部上构造有止挡(24)，该止挡限制卡夹(10)在张紧柱塞(4)的脱离方向上的轴向移动。
9.如权利要求1-8中任一项所述的张紧系统，其特征在于，卡夹(10)用圆金属丝制得。
10.如权利要求1-9中任一项所述的张紧系统，其特征在于，张紧柱塞(4)上的卡锁型体(7)是带有多个狭槽(17)优选环绕的卡锁狭槽(17)的狭槽型体。
11.如权利要求10所述的张紧系统，其特征在于，卡锁狭槽(17)在两侧具有倾斜的边缘，其中借助在两侧倾斜的边缘在调节张紧柱塞(4)的工作区域时和在张紧柱塞(4)复位时能实现利用张紧柱塞(4)上的卡锁型体(7)使得卡夹(10)张开。
12.如权利要求1-11中任一项所述的张紧系统，其特征在于，输送保险机构(13)设有保险螺栓(15)，其中在壳体(3)上设有至少一个螺栓容纳件(14)，保险螺栓(15)可容纳在该螺栓容纳件中，以便把张紧柱塞(4)保持在输送位置。
13.如权利要求12所述的张紧系统，其特征在于，保险螺栓(15)可用作复位部件(28)。
全文摘要
本发明涉及一种带复位动作的张紧系统，其用于张紧柔性的传动机构特别是内燃机的传动链，其由张紧装置和复位机构构成。该张紧装置包括壳体、在壳体中可移动地引导的带卡锁型体的张紧柱塞、用于逐步地调节张紧柱塞的工作区域的卡夹，其中卡夹具有用于与张紧柱塞上的卡锁型体接合的夹紧区域。在此，在壳体上设置有缩入止挡，从而在通过夹紧区域的夹紧使得卡夹贴靠在卡锁型体上时借助该缩入止挡来防止张紧柱塞进一步缩入移动到壳体中。复位机构具有与张紧装置分开的复位部件，该复位部件容纳在张紧装置的复位容纳件中，且防止卡夹贴靠在缩入止挡上，以及在卡夹贴靠于复位部件上且张紧柱塞进一步缩入移动时引起夹紧区域的张开并能实现张紧柱塞的复位。本发明还涉及一种相应的张紧装置，其带有用于容纳复位部件的复位容纳件。
文档编号F16H7/08GK102947615SQ201180028858
公开日2013年2月27日 申请日期2011年3月25日 优先权日2010年6月11日
发明者T.施密德, C.鲍尔, R.佩里西诺托 申请人:伊威斯发动机系统有限责任两合公司