专利名称：车用动力转向系统用快装接头的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车动カ转向系统中管路的联接装置，具体为ー种车用动力转向系统用快装接头，该车用动カ转向系统用快装接头的主要功能是将汽车动カ转向系统中转向器与油壶之间联接用金属硬管与橡胶管的插接式快速联接。属于新结构在汽车转向系统中的使用。
背景技术：
目前在汽车转向系统中转向器与油壶之间联接用金属硬管与橡胶管的联接一般都采用0型圈楔形密封的金属内外螺纹联接，其缺陷在于装配时必须有板手的活动空间，在维修时由于空间狭小不好用カ而造成联接部位漏油，此问题反映尤为严重。
发明内容本实用新型的目的在于有效在克服上述的缺陷，提供了一种适用于汽车动カ转向系统中可快速完成装配联接软/硬管路的车用动カ转向系统用快装接头。本实用新型的目的是这样实现的一种车用动カ转向系统用快装接头，包括卡抓接头和胶管转接结构，所述卡抓接头一端设有与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪、卡抓接头另一端设有用干与胶管转接结构超声波焊接的凹槽、胶管转接结构一端为与卡抓接头连接的连接段，胶管转接结构中部为密封段，胶管转接结构另一端为与胶管扣压联接的结构，胶管转接结构内设有两个用于密封的带挡圈0型圏，以及与胶管扣压联接结构。该实用新型与胶管联接时采用环形扣压型式。所述相邻的与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪间夹角为90度，即设有四只呈环形均布的卡爪，每个卡爪为倒退拔结构。利用塑料的弾性，易于金属硬管上凸台的插入，反向则锁住。所述连接段末端置于凹槽内，并通过超声波焊接为一体。所述两个密封用0型圈及中间设有的活动挡圏。0型圈密封时采用径向密封。所述两个密封用0型圈和活动挡圈安装在胶管转接结构密封段内。本实用新型的有益效果是本实用新型用于将汽车动カ转向系统中转向器与油壶之间联接用金属硬管与橡胶管的插接式快速联接，可满足汽车厂对该产品的各项性能要求，而且装配效率高，密封性好，维修方便。同时采用塑料材料，质量轻，減少产品自重。模压制品批量生产成本低，产品同一性好。
图I为本实用新型的卡抓接头的结构示意图。图2为图I的左视图。[0014]图3为本实用新型的两个密封用0型圈和活动挡圈的结构示意图。图4为本实用新型的胶管转接结构的示意图。图5为本实用新型的整体结构示意图。图中，I为卡抓接头、101为环形均布卡爪、102为凹槽、201和203为带挡圈0型圏、202为活动挡圈、3为胶管转接结构、301为连接段、302为密封段、303为与胶管扣压联接的结构。
具体实施方式
以下结合附图对村实用新型具体实施进行详细阐述。 如图I至5，一种车用动カ转向系统用快装接头，包括卡抓接头I和胶管转接结构3，所述卡抓接头I 一端设有与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪101、卡抓接头I另ー端设有用干与胶管转接结构3超声波焊接的凹槽102、胶管转接结构3 —端为与卡抓接头I连接的连接段301，胶管转接结构3中部为密封段302，胶管转接结构3另一端为与胶管扣压联接的结构303，胶管转接结构3内设有2个用于密封的带挡圈0型圈201，203以及与胶管扣压联接结构303。该实用新型与胶管联接时采用环形扣压型式。如图I、图2，相邻的与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪101间夹角为90度，即设有四只呈环形均布的卡爪101，每个卡爪101为倒退拔结构。利用塑料的弾性，易于金属硬管上凸台的插入，反向则锁住。连接段301末端置于凹槽102内，并通过超声波焊接为一体。两个密封用0型圈201，203之间设有活动挡圈202。0型圈密封时采用径向密封。两个密封用0型圈201，203和活动挡圈202安装在胶管转接结构3密封段302内。如图I所示本实用新型中的卡爪101是采用塑料材料，具有一定的弾性，再采用倒退拔结构，可轻松地将硬管及凸台推进，推进后利用卡爪的退拔将硬管上的凸台卡住，不得退出，起到有效的联接作用。如图I所示凹槽102结构，与连接段301采用超声波焊接.如图3的双0型圈结构，装配在图3的密封段302位置内，采用径向密封的原理，将硬管上插入的密封部位与密封段302内，并形成有效的密封配合，让硬管内腔与303内腔联接起来。上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.一种车用动カ转向系统用快装接头，其特征是包括卡抓接头(I)和胶管转接结构(3)，所述卡抓接头(I) 一端设有与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪(101)、卡抓接头(I)另一端设有用干与胶管转接结构(3)超声波焊接的凹槽(102)、胶管转接结构(3) —端为与卡抓接头(I)连接的连接段(301)，胶管转接结构(3)中部为密封段(302)，胶管转接结构(3)另一端为胶管扣压联接的结构(303)，胶管转接结构(3)内设有2个用于密封带挡圈的O型圈(201 ，203)以及胶管扣压联接结构(303)。
2.如权利要求I所述的车用动カ转向系统用快装接头，其特征在所述相邻的与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪(101)间夹角为90度，即设有四只呈环形均布的卡爪(101)，每个卡爪(101)为倒退拔结构。
3.如权利要求I所述的车用动カ转向系统用快装接头，其特征在于所述连接段(301)末端置于凹槽(102)内，并通过超声波焊接为一体。
4.如权利要求I所述的车用动カ转向系统用快装接头，其特征在于所述两个密封用O型圈(201，203)及其中间设有的活动挡圈(202)。
5.如权利要求4所述的车用动カ转向系统用快装接头，其特征在于所述两个密封用O型圈(201，203)和活动挡圈(202)安装在胶管转接结构(3)密封段(302)内。
专利摘要一种车用动力转向系统用快装接头，其特征是包括卡抓接头(1)和胶管转接结构(3)，所述卡抓接头(1)一端设有与金属硬管联接锁定的呈环形均布的卡爪(101)、卡抓接头(1)另一端设有用于与胶管转接结构(3)超声波焊接的凹槽(102)、胶管转接结构(3)一端为与卡抓接头(1)连接的连接段(301)，胶管转接结构(3)中部为密封段(302)，胶管转接结构(3)另一端为与胶管扣压联接的结构(303)，胶管转接结构(3)内设有2个用于密封的带挡圈O型圈(201，203)以及与胶管扣压联接结构(303)。本实用新型的插接式快速联接，装配效率高，密封性好，维修方便。同时采用塑料材料，质量轻，减少产品自重。
文档编号F16L33/18GK202418982SQ20112052140
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者沈汪兵 申请人:中车集团南京七四二五工厂