专利名称：接头组件及具有其的气动管路系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种接头组件及具有其的气动管路系统。
背景技术：
传统的用于汽车中气动管路系统的制动软管的接头多采用卡套式接头或D型接头，在将制动软管与制动系统中的其它部件连接时靠制动软管接头上的内(外)螺纹与卡套式接头或D型接头的外(内)螺纹实现连接，安装时为使装配牢靠需要保证足够的拧紧力矩来拧紧螺纹，不仅装配效率低，工作强度大，且工艺成本较高
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种接头组件，所述接头组件装配简单牢靠且密封性好。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述接头组件的气动管路系统。根据本实用新型第一方面的接头组件，包括接头本体，所述接头本体上形成有沿其轴向间隔开的卡簧槽、第一环槽和第二环槽，且所述卡簧槽邻近所述接头本体的第一端设置；第一密封圈，所述第一密封圈安装在所述第一环槽中；第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述第二环槽中；铆压段，所述铆压段连接在所述接头本体的第二端上，且所述铆压段上形成有至少一个第三环槽。根据本实用新型的接头组件，可以直接将带有接头组件的软管插入到管路气阀的接口内并进行密封，操作简单，不仅提高了工作效率而且装配牢靠。此外，通过第一密封圈和第二密封圈，分别对气阀内部的气体介质和外部灰尘进行了密封，从而使气体介质能够在正常压力范围内良好地在管路中流通并为气动管路系统中的其它部件提供干净的气体介质。另外，根据本实用新型的接头组件还具有如下附加技术特征所述接头本体的第一端上形成有锥面。由此，方便将接头组件装配至气阀接口内，提高工作效率。所述接头本体为回转体。由此方便接头本体的生产加工和装配。所述铆压段为回转体。由此，方便接头组件的整体加工生产，使成本有效降低。根据本实用新型第二方面的气动管路系统，包括管路；气阀，所述气阀设置在管路上且所述气阀具有接口 ；快插座，所述快插座连接在所述气阀的接口处；卡簧，所述卡簧预装在所述气阀的接口内，且所述快插座与所述卡簧同轴设置且将所述卡簧沿着其轴向限位；接头组件，所述接头组件为根据本实用新型第一方面中描述的接头组件，且所述接头组件的第一端穿过所述快插座插入到所述气阀接口内且所述接头组件的卡簧槽与所述卡簧配合；软管，所述软管套设在所述铆压段外部。[0013]根据本实用新型的气动管路系统，在需要将软管和管路连接时，可直接将设在软管一头的接头组件插设在管路一端的气阀接口内并对连接处进行密封，较传统的螺纹连接不仅操作方便，简化了装配工艺，还大大提高了工作效率，且降低了工艺成本。同时，接头组件装配至气阀接口内后，快插座的尾端抵住卡簧，从而使接头组件不能沿轴向退出，使接头组件与气阀装配的更加牢靠。另外，根据本实用新型的气动管路系统还具有如下附加技术特征所述气动管路系统进一步包括铁套，所述铁套套设在所述软管外部且所述铁套、所述软管和所述铆压段铆压定位。由此，可防止气体介质从软管和铆压段之间的缝隙逸出，从而保证气动管路系统能够正常稳定工作。所述快插座螺纹连接至所述气阀的接口处。所述气动管路系统进一步包括第三密封圈，所述第三密封圈设在所述快插座与所述气阀的连接处。由此，使外部灰尘不能进入气阀且气阀内的气体介质不会逸出，从而保证 气动管路系统能够正常工作所述气动管路系统进一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈预装在所述气阀的接口内以与所述接头组件的第一端相配合，在气阀内部气压的作用下紧密地压紧在接头组件的第一端的锥面与气阀接口形成的缝隙处，使得该槽型密封圈也可对气阀内部的气体进行密封，防止气阀漏气，从而保证气动管路系统能够正常工作。所述快插座形成为空心螺栓且套设在所述接头本体的第一端上。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本实用新型的接头组件的局部剖视示意图；和图2是根据本实用新型的气动管路系统中接头组件装配到气阀内的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。为描述清楚，下面首先参考图2描述根据本实用新型第二方面实施例的气动管路系统。根据本实用新型实施例的气动管路系统，包括管路(图未示出)、气阀200、快插座300、卡簧400、软管500和接头组件100，其中气阀200设置在管路上且气阀200具有接口，快插座300连接在气阀200的接口处，可选地，快插座300螺纹连接至气阀200的接口处。如图2所示，卡簧400预装在气阀200的接口内，且快插座300与卡簧400同轴设置且将卡簧400沿着轴向限位。接头组件100邻近第一端的位置设有卡簧槽11，接头组件100的第一端(如图I和图2中的上端)穿过快插座300插入到气阀200接口内且接头组 件100的卡簧槽11与卡簧400配合，由此通过卡簧400与卡簧槽11的配合可将接头组件100紧固至气阀200的接口内，此时快插座300的尾端抵住卡簧400使卡簧400不能沿轴向退出，由此使接头组件100与气阀200装配牢靠。软管500套设在铆压段4外部。由此，用于气动管路系统的气体介质可以在软管500、接头组件100、气阀200以及管路中流动。其中关于接头组件100，在下面将会详细描述。根据本实用新型实施例的气动管路系统，在需要将软管500和管路连接时，可直接将设在软管500 —头的接头组件100插设在管路一端的气阀200接口内并对连接处进行密封，较传统的螺纹连接不仅操作方便，简化了装配工艺，还大大提高了工作效率，且降低了工艺成本。同时，接头组件100装配至气阀200接口内后，快插座300的尾端抵住卡簧400，从而使接头组件100不能沿轴向退出，使接头组件100与气阀200装配的更加牢靠。下面参考图I描述根据本实用新型第一方面实施例的接头组件100，该接头组件100适于插入并紧固到设在管路上的气阀200的接口内，用于将气动管路系统中的软管500与管路连通并在连接处进行密封。根据本实用新型实施例的接头组件100，包括接头本体I、第一密封圈2、第二密封圈3和铆压段4，如图I所示，其中接头本体I上形成有沿其轴向间隔开的卡簧槽11、第一环槽12和第二环槽13，且卡簧槽11邻近接头本体I的第一端设置。如图I所示，第一密封圈2安装在第一环槽12中且第二密封圈3安装在第二环槽13中，由此，接头组件100插设至管路上的气阀200的接口内后，卡簧槽11与气阀200接口内预装的卡簧400相配合以将接头组件100紧固到气阀200接口内，并且其中第一密封圈2用于对气阀200内部的气体介质进行密封以防止气体介质从接头本体I与快插座300之间泄漏，而第二密封圈3用于对外部灰尘进行密封，防止外部灰尘进入气阀200内部，从而使气体介质能够在正常压力范围内良好地在管路中流通并为气动管路系统中的其它部件例如制动钳提供干净的气体介质。铆压段4连接在接头本体I的第二端(如图I和图2中的下端)上，且铆压段4上形成有至少一个第三环槽41，例如在图I的示例中，铆压段4包括三个第三环槽41，由此可以将软管500更加牢靠地铆压在铆压段4上，防止气体介质从软管500和铆压段4的间隙逸出。根据本实用新型实施例的接头组件100，可以直接将带有接头组件100的软管500插入到管路气阀200的接口内并进行密封，装配操作简单，提高了装配效率，连接可靠且工艺成本低。此外，通过第一密封圈2和第二密封圈3，分别对气阀200内部的气体介质和外部灰尘进行了密封，从而使气体介质能够在正常压力范围内良好地在管路中流通并为气动管路系统中的其它部件例如制动钳提供干净的气体介质。在本实用新型的一个示例中，接头本体I的第一端上形成有锥面14。由此，在将接头组件100插入至气阀200接口时，该锥面14沿径向推开卡簧400，继续插入接头组件100使卡簧400回弹并卡入卡簧槽11内，由此大大方便了接头组件100与气阀200的装配，从而提高了工作效率，且装配过程中只需要一个比较小的力就可以将接头组件100插设至气阀200的接口内，使工人的劳动强度大大降低。可选地，接头本体I为回转体，即接头本体I的径向截面为圆形，由此方便接头本 体I的生产加工和装配。进一步可选地，铆压段4为回转体。由此，方便接头组件100的整体加工生产，使成本有效降低。在本实用新型的一个示例中，如图2所示,气动管路系统进一步包括铁套600,铁套600套设在软管500外部且铁套600、软管500和铆压段4铆压定位。由此，可防止气体介质从软管500和铆压段4之间的缝隙逸出，从而保证气动管路系统能够正常稳定工作。如图2所示，在本实用新型的一个示例中，气动管路系统进一步包括第三密封圈700，第三密封圈700设在快插座300与气阀200的连接处。由此，使外部灰尘不能进入气阀200且气阀200内的气体介质不会逸出，从而保证气动管路系统能够正常工作。在本实用新型的一个实施例中，气动管路系统进一步包括槽型密封圈800，该槽型密封圈800预装在气阀200的接口内与接头组件100的第一端配合，在气阀200内部气压的作用下紧密地压紧在接头组件100的第一端的锥面14与气阀200接口形成的缝隙处，使得该槽型密封圈800也可对气阀200内部的气体进行密封，防止气阀200漏气，从而保证气动管路系统能够正常工作。可选地，快插座300形成为空心螺栓，如图2所示。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种接头组件，其特征在于，包括 接头本体，所述接头本体上形成有沿其轴向间隔开的卡簧槽、第一环槽和第二环槽，且所述卡簧槽邻近所述接头本体的第一端设置； 第一密封圈，所述第一密封圈安装在所述第一环槽中； 第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述第二环槽中；和 铆压段，所述铆压段连接在所述接头本体的第二端上，且所述铆压段上形成有至少一个第三环槽。
2.根据权利要求I所述的接头组件，其特征在于，所述接头本体的第一端上形成有锥面。
3.根据权利要求I或2所述的接头组件，其特征在于，所述接头本体为回转体。
4.根据权利要求3所述的接头组件，其特征在于，所述铆压段为回转体。
5.一种气动管路系统，其特征在于，包括 管路； 气阀，所述气阀设置在管路上且所述气阀具有接口 ； 快插座，所述快插座连接在所述气阀的接口处； 卡簧，所述卡簧预装在所述气阀的接口内，且所述快插座与所述卡簧同轴设置且将所述卡簧沿着其轴向限位； 接头组件，所述接头组件为根据权利要求1-4中任一项所述的接头组件，且所述接头组件的第一端穿过所述快插座插入到所述气阀接口内且所述接头组件的卡簧槽与所述卡簧配合；和 软管，所述软管套设在所述铆压段外部。
6.根据权利要求5所述的气动管路系统，其特征在于，进一步包括铁套，所述铁套套设在所述软管外部且所述铁套、所述软管和所述铆压段铆压定位。
7.根据权利要求5所述的气动管路系统，其特征在于，所述快插座螺纹连接至所述气阀的接口处。
8.根据权利要求7所述的气动管路系统，其特征在于，进一步包括第三密封圈，所述第三密封圈设在所述快插座与所述气阀的连接处。
9.根据权利要求5所述的气动管路系统，其特征在于，进一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈预装在所述气阀的接口内以与所述接头组件的第一端相配合。
10.根据权利要求5-9中任一项所述的气动管路系统，其特征在于，所述快插座形成为空心螺栓且套设在所述接头本体的第一端上。
专利摘要本实用新型公开了一种接头组件及具有其的气动管路系统，所述接头组件包括接头本体，所述接头本体上形成有沿其轴向间隔开的卡簧槽、第一环槽和第二环槽，且所述卡簧槽邻近所述接头本体的第一端设置；第一密封圈，所述第一密封圈安装在所述第一环槽中；第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述第二环槽中；铆压段，所述铆压段连接在所述接头本体的第二端上，且所述铆压段上形成有至少一个第三环槽。根据本实用新型的接头组件，可以直接将带有接头组件的软管插入到管路气阀的接口内并进行密封，操作简单，不仅提高了工作效率而且装配牢靠。
文档编号F16L33/00GK202612930SQ20112049866
公开日2012年12月19日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者臧全运, 李建锋, 韩培华, 邱建强 申请人:北汽福田汽车股份有限公司