专利名称：一种登机桥通道之间的密封装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一登机桥，尤其是涉及一种登机桥通道之间的密封装置。
背景技术：
登机桥一般是通过若干节内通道、外通道或者内通道、外通道、中间通道交替连接而成，在内、外通道或者内外通道与中间通道的连接处往往会产生一定的间隙，特别是当通 道之间滑动连接时，连接处的间隙更大，为了堵住这些间隙就需要在通道之间设置密封结构，目前比较常见的是在通道之间采用橡胶板或者毛刷进行密封。采用橡胶板进行密封通常是把橡胶板的一边(固定边)固定到其中的一个通道上，另一边(活动边)与另一通道接触实现密封，内外通道之间相对运动时，活动边与通道的摩擦会损坏通道表面的油漆或涂层，而且长时间的摩擦还会导致橡胶板的疲劳变形不能复位，影响密封效果，毛刷密封也同样存在以上问题，此外，由于毛刷不能密封气体或流体物质，密封性能也不够理想。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种登机桥通道之间的密封装置，该密封装置可以在内外通道处于静止状态时，有效得将内外通道密封，在内外通道相对运动时，不与通道表面接触，不会损坏通道表面的油漆或涂层。本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内、外通道滑动连接，其特征在于还包括一内表面带凹槽的类倒“U”形的基座、一类倒“U”形的侧顶气囊，一电磁阀、一气泵及控制装置；所述类倒“U”形的基座设置在内通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊设置在类倒“U”形的基座的凹槽内，所述类倒“U”形的侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中侧顶气囊在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合。作为上述方案的进一步改进，所述基座凹槽的开口处设置有一弹性保护层。其中，所述电磁阀为二位三通电磁阀。一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道、中间通道和外通道，内通道与中间通道滑动配合，中间通道与外通道滑动配合，其特征在于还包括内表面带凹槽的类倒“U”形的第一基座和第二基座、类倒“U”形的第一侧顶气囊和第二侧顶气囊，电磁阀、气泵及控制装置；所述类倒“U”形的第一基座设置在内通道与中间通道搭接处的中间通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊设置在类倒“U”形的第一基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第一侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第一侧顶气囊在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合；所述类倒“U”形的第二基座设置在中间通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的第二侧顶气囊设置在类倒“U”形的第二基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第二侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第二侧顶气囊在充气状态下与中间通道的外顶板和外侧壁紧密配合。作为上述方案的进一步改进，所述第一、第二基座凹槽的开口处分别设置有一弹性保护层。其中，所述电磁阀为二位三通电磁阀。本实用新型的有益效果是本实用新型的一种登机桥伸缩通道之间的密封装置采用上述的结构，当内通道与外通道相对静止时，侧顶气囊充气，侧顶气囊与内通道外表面充 分接触达到密封；当内通道与外通道相对运动时，侧顶气囊放气，与内通道外表面分离，移动非常方便，解决了现有技术中，密封装置与内通道外表面在内外通道相对运动时，相互作用，损坏通道表面的油漆或涂层及长时间的摩擦导致橡胶板的疲劳变形不能复位的缺陷。
以下结合附图
和具体实施例对本发明作进一步说明图I为本实用新型实施例安装到登机桥上的结构示意图；图2为本实用新型实施例外通道的局部结构示意图；图3为图2A-A方向的剖视图；图4为图2B-B方向的剖视图；图5为本实用新型实施例电磁阀与气囊的连接关系图。
具体实施方式
第一实施例，参照图I至图4，本实用新型的一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内、外通道滑动连接，一内表面带凹槽11的类倒“U”形的基座I、一类倒“U”形的侧顶气囊2，一电磁阀4、一气泵及控制装置；所述类倒“U”形的基座I设置在内通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊2设置在类倒“U”形的基座I的凹槽11内，所述类倒“U”形的侧顶气囊2通过电磁阀4与气泵连通，所述电磁阀4、气泵分别与控制装置电气连接，其中侧顶气囊2在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合。进一步，上述基座凹槽11的开口处设置有一弹性保护层3，该弹性保护层3不仅能起到保护气囊2的作用，还可使密封效果更好。其中，所述电磁阀4为二位三通电磁阀。第二实施例(图中未示出)，一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道、中间通道和外通道，内通道与中间通道滑动配合，中间通道与外通道滑动配合，还包括内表面带凹槽的类倒“U”形的第一基座和第二基座、类倒“U”形的第一侧顶气囊和第二侧顶气囊，电磁阀、气泵及控制装置；所述类倒“U”形的第一基座设置在内通道与中间通道搭接处的中间通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊设置在类倒“U”形的第一基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第一侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第一侧顶气囊在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合；[0027]所述类倒“U”形的第二基座设置在中间通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的第二侧顶气囊设置在类倒“U”形的第二基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第二侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第二侧顶气囊在充气状态下与中间通道的外顶板和外侧壁紧密配合。进一步，所述第一、第二基座凹槽的开口处分别设置有一弹性保护层，该弹性保护层不仅能起到保护气囊2的作用，还可使密封效果更好。其中，所述电磁阀为二位三通电磁阀。以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。权利要求1.一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内、外通道滑动连接，其特征在于还包括一内表面带凹槽的类倒“U”形的基座、一类倒“U”形的侧顶气囊，一电磁阀、一气泵及控制装置； 所述类倒“U”形的基座设置在内通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊设置在类倒“U”形的基座的凹槽内，所述类倒“U”形的侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中侧顶气囊在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合。
2.根据权利要求I所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述基座凹槽的开口处设置有一弹性保护层。
3.根据权利要求I或2所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述电磁阀为二位三通电磁阀。
4.一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道、中间通道和外通道，内通道与中间通道滑动配合，中间通道与外通道滑动配合，其特征在于还包括内表面带凹槽的类倒“U”形的第一基座和第二基座、类倒“U”形的第一侧顶气囊和第二侧顶气囊，电磁阀、气泵及控制装置； 所述类倒“U”形的第一基座设置在内通道与中间通道搭接处的中间通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的侧顶气囊设置在类倒“U”形的第一基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第一侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第一侧顶气囊在充气状态下与内通道的外顶板和外侧壁紧密配合； 所述类倒“U”形的第二基座设置在中间通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，类倒“U”形的第二侧顶气囊设置在类倒“U”形的第二基座的凹槽内，所述类倒“U”形的第二侧顶气囊通过电磁阀与气泵连通，所述电磁阀、气泵分别与控制装置电气连接，其中第二侧顶气囊在充气状态下与中间通道的外顶板和外侧壁紧密配合。
5.根据权利要求4所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述第一、第二基座凹槽的开口处分别设置有一弹性保护层。
6.根据权利要求4或5所述的一种登机桥通道之间的密封装置，其特征在于所述电磁阀为二位三通电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种登机桥通道之间的密封装置，包括内通道和外通道，内表面带凹槽的类倒“U”形的基座、类倒“U”形的侧顶气囊，电磁阀、气泵及控制装置；基座设置在内通道与外通道搭接处的外通道内表面的顶部和两侧部，侧顶气囊设置在类倒“U”形的基座的凹槽内，顶气囊通过电磁阀与气泵连通；当内通道与外通道相对静止时，侧顶气囊充气，侧顶气囊与内通道外表面充分接触达到密封；当内通道与外通道相对运动时，侧顶气囊放气，与内通道外表面分离，移动非常方便，解决了现有技术中，密封装置与内通道外表面在内外通道相对运动时，相互作用。
文档编号F16J15/46GK202379090SQ20112043612
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者张桂祥, 文杰, 李海宏, 梁乐贤, 牛福维, 符平宣, 罗良清, 胡克明 申请人:蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司