专利名称：一种摩托车发动机曲轴与主动齿轮的配合结构的利记博彩app
技术领域：
一种摩托车发动机曲轴与主动齿轮的配合结构技术领域[0001]本实用新型属于摩托车发动机技术领域，主要涉及一种摩托车发动机曲轴与主动齿轮的配合结构。
背景技术：
[0002]目前，国内摩托车下置凸轮轴式发动机曲轴与主动齿轮的配合方式是通过花键直接将曲轴与主动齿轮配合在一起的间隙配合。这种配合方式的缺点是在发动机运转过程中极易因震动而产生较大噪声。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种摩托车发动机曲轴与主动齿轮的配合结构，使其具有较好的减震降噪效果。[0004]本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是一种摩托车发动机曲轴与主动齿轮的配合结构，曲轴与主动齿轮通过花键配合在一起，在曲轴的外表面具有与主动齿轮配合的外花键，在主动齿轮的内表面具有与曲轴所具有的外花键配合的内花键；在曲轴所具有的外花键的根部具有一段凸台轴；主动齿轮的内表面与曲轴所具有的凸台轴所对应的部位为光孔结构，曲轴所具有的凸台轴与主动齿轮所具有的光孔过渡配合。[0005]本实用新型提出的一种摩托车发动机用曲轴与主动齿轮的配合结构，曲轴所具有的凸台轴与主动齿轮所具有的光孔过渡配合，从而使曲轴与主动齿轮过渡配合，避免了曲轴与主动齿轮的间隙配合，减少了发动机在运转过程中因震动产生噪音，具有较好的减震降噪效果。
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。[0007]图中1、曲轴，2、主动齿轮。
具体实施方式
[0008]结合附图与实施例对本实用新型加以说明[0009]如图1所示，一种摩托车发动机用曲轴与主动齿轮的配合结构，所述的曲轴1与主动齿轮2通过花键配合在一起，在曲轴1的外表面具有与主动齿轮配合的外花键，在主动齿轮2的内表面具有与曲轴所具有的外花键配合的内花键；在曲轴1所具有外花键的根部设置4. 5X Φ20. 5mm的凸台轴；主动齿轮的内表面与曲轴所具有的凸台轴所对应的部位具有 5ΧΦ20.5的光孔；，曲轴1所具有的凸台轴与主动齿轮2所具有的光孔过渡配合，从而使曲轴1与主动齿轮2过渡配合。
权利要求1. 一种摩托车发动机用曲轴与主动齿轮的配合结构，曲轴(1)与主动齿轮( 通过花键配合在一起，在曲轴(1)的外表面具有与主动齿轮配合的外花键，在主动齿轮( 的内表面具有与曲轴所具有的外花键配合的内花键；其特征在于在曲轴所具有的外花键的根部具有一段凸台轴；主动齿轮的内表面与曲轴所具有的凸台轴所对应的部位为光孔结构，曲轴所具有的凸台轴与主动齿轮所具有的光孔过渡配合。
专利摘要本实用新型属于摩托车发动机技术领域，提出一种摩托车发动机用曲轴与主动齿轮的配合结构，曲轴(1)与主动齿轮(2)通过花键配合在一起，在曲轴(1)的外表面具有与主动齿轮配合的外花键，在主动齿轮(2)的内表面具有与曲轴所具有的外花键配合的内花键；在曲轴所具有的外花键的根部具有一段凸台轴；主动齿轮的内表面与曲轴所具有的凸台轴所对应的部位为光孔结构，曲轴所具有的凸台轴与主动齿轮所具有的光孔过渡配合。本实用新型中，曲轴所具有的凸台轴与主动齿轮所具有的光孔过渡配合，从而使曲轴与主动齿轮过渡配合，避免了曲轴与主动齿轮的间隙配合，减少了发动机在运转过程中因震动产生噪音，具有较好的减震降噪效果。
文档编号F16D1/06GK202280750SQ20112041247
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者姬战例, 孟凡科, 李保明, 李滨时, 李福全, 李艳, 白玉川, 艾东斌 申请人:洛阳北方企业集团有限公司