专利名称：一种改进的车床分油阀总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种分油阀，尤其涉及一种用于C7620车床的分油阀。
背景技术：
众所周知，车床上的分油阀，包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀芯尾端设有一轴承支撑旋转，首端用一 Y型油封，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯腔设有一进油孔和一出油孔，阀芯腔壁上设有进、出油环形槽和活塞腔油孔环形槽，阀芯腔出油孔和上活塞腔油孔由出油环形槽连通，阀芯在出油位置时该连通空间连通进油孔与下活塞腔油孔，阀芯在复位位置时连通下活塞腔油孔与上活塞腔油孔。通过多年的工作实践发现，由于阀芯尾端只设有一轴承支撑旋转，首端用一 Y型油封，定位不稳，径向旋转受力使阀芯与阀体磨损加快，间隙增大导致漏油无法使用，因此，这种结构的车床分油阀总成设计不够合理。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理，阀芯旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损，减少漏油，延长使用寿命的分油阀总成。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承， 在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损。本实用新型的有益效果同传统的分油阀总成只有尾端一套轴承支撑相比，改进后的分油阀总成由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换， 只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型的剖视图图2为改进前的分油阀总成的剖视图图中1、阀体 2、油缸 3、阀芯 4、活塞 5、端盖6、后盖 7、尾端轴承 8、Y 型油封9、首端轴承
具体实施方式
如
图1所示，该车床分油阀总成包括阀体1、油缸2，阀体1内设有阀芯3和活塞4，阀体1的前后分别设有端盖5和后盖6，阀芯尾端设有一尾端轴承7，在阀芯3的首端Y型油封8处设有一首端轴承9。 相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯3首端设有一首端轴承9，阀芯3两头分别受尾端轴承7和首端轴承9支承，定位稳定，旋转受力均勻，减少阀芯与阀体之间的磨损。
权利要求1. 一种改进的车床分油阀总成，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，其特征在于在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的车床分油阀总成，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换，只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。
文档编号F16K5/08GK202252122SQ201120403298
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者刘元锋, 刘建勋, 姚宗秀, 曹淑涛, 李兆法, 王加荣, 高岩松 申请人:临沂开元轴承有限公司