专利名称：一种自动集中润滑系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于自动润滑系统，尤其涉及一种铲运机的自动集中润滑系统。
背景技术：
井下无轨车辆的干油润滑，目前多数采用人工手动用加油枪加注润滑脂的方式。 这种润滑方式存在以下几个缺点(1)工人只能凭经验润滑，润滑脂的加注量和加注周期得不到有效的控制，从而造成浪费或润滑不足；(2)井下无轨车辆全车润滑点较多，以 LF-9. 3铲运机为例，全车共23个润滑点，手动加注很容易出现个别润滑点的遗漏现象，造成润滑点缺油，引起磨损伤害；(3)手动加油润滑，维护劳动强度大。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种系统集成、使用方便、可以实现定时定量自动加注润滑油的自动集中润滑系统。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种自动集中润滑系统，包括铲运机，所述铲运机的后车体上设有润滑泵单元，所述润滑泵单元与所述铲运机的电器控制箱通过电缆连接，并与总润滑油管路的一端连接； 所述铲运机的车体上设有主分配器，其顶部接口与所述总润滑油管路的另一端连接；所述主分配器与四个二级分配器分别通过润滑油管路连接，所述四个二级分配器与所述铲运机的润滑点分别通过润滑油管路连接；所述润滑油管路固定连接在铲运机车体上。所述主分配器是型号为SSVlO的递进式分配阀，第一二级分配器是型号为SSV6的递进式分配阀，第二二级分配器是型号为SSV12的递进式分配阀，第三二级分配器是型号为SSVlO的递进式分配阀，第四二级分配器是型号为SSV8的递进式分配阀。所述主分配器的第7接口通过第一润滑油管路与所述第一二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第1接口通过第二润滑油管路与所述第二二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第2接口通过第三润滑油管路与所述第三二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第8接口通过第四润滑油管路与所述第四二级分配器的顶部接口连接。所述第一二级分配器的第1、第2、第4、第5和第6接口通过润滑油管路分别与铲运机的第三连接杆轴承、第二连接杆轴承、液压翻转油缸轴承、第一连接杆轴承和传动杆轴承相连接。所述第二二级分配器的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与铲运机的第一液压举升缸轴承、第三液压转向油缸轴承、第二液压举升缸轴承、第四液压转向油缸轴承、第一万向轴接盘式轴承、翻转液压油缸轴承、第二万向轴接盘式轴承、下部的铰接转向轴承和上部的铰接转向轴承连接。所述第三二级分配器的第1、第2、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与第二铲运机的铲斗轴承、第一铲斗轴承、第四液压举升缸轴承、举升臂轴承和第三液压举升缸轴承连接。所述第四二级分配器的第1、第2、第3和第4接口通过润滑油管路分别与铲运机的第二液压转向油缸轴承、第一液压转向油缸轴承、第一摆动轴和第二摆动轴连接。所述润滑油管路为高压胶管管路。使用本实用新型提供的自动集中润滑系统，润滑泵单元可以根据铲运机运行的时间来确定铲运机润滑点所需的润滑周期，按要求的时间和油量把润滑油脂注入到各润滑点，解决了车辆维修人员手动向润滑点加注油脂引起的浪费，以及因疏忽而导致的润滑点缺油所造成车辆磨损，减轻了维护人员的劳动强度，安装维护简便可靠，使用方便，提高了工作效率。
图1是自动集中润滑系统的示意图。图2是铲运机23个润滑点的结构示意图。图3是主分配器分配示意图。图4是第一二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。图5是第二二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。图6是第三二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。图7是第四二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。图中，1-第一摆动轴，2-第二摆动轴，3-上部的铰接转向轴承，4-下部的铰接转向轴承，5-第一液压转向油缸轴承，6-第二液压转向油缸轴承，7-第三液压转向油缸轴承， 8-第四液压转向油缸轴承，9-翻转液压油缸轴承，10-举升臂轴承，12-第一液压举升缸轴承，13-第二液压举升缸轴承，14-第三液压举升缸轴承，15-第四液压举升缸轴承，16-第一铲斗轴承，17-第二铲斗轴承，18-第一连接杆轴承，19-第二连接杆轴承，20-液压翻转油缸轴承，21-传动杆轴承，22-第三连接杆轴承，23-第一万向轴接盘式轴承，24-第二万向轴接盘式轴承，31-润滑泵单元，32-总润滑油管路，33-主分配器，34-第一二级分配器，35-第二二级分配器，36-第三二级分配器，37-第四二级分配器，38-第一润滑油管路，39-第二润滑油管路，40-第三润滑油管路，41-第四润滑油管路。
具体实施方式
下面结合具体实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种自动集中润滑系统，包括LF-9. 3铲运机，LF_9. 3铲运机的后车体上用螺栓固定连接有型号为P203-2XN-1K6-24-2A1. 10-V10的润滑泵单元31，润滑泵单元31与LF-9. 3铲运机的电器控制箱通过电缆连接，并由LF-9. 3铲运机的电源开关进行控制。润滑泵单元31与总润滑油高压胶管管路32的一端连接。LF-9. 3铲运机的车体上用螺栓固定连接有型号为SSVlO的主分配器33，主分配器33的顶部接口与总润滑油高压胶管管路32的另一端连接。主分配器33与型号为SSV6的第一二级分配器34、型号为SSV12 的第二二级分配器35、型号为SSVlO的第三二级分配器36和型号为SSV8的第四二级分配器37分别通过润滑油管路连接。如图2所示，LF-9. 3铲运机有23个需要润滑的润滑点(润滑点有1 M个编号，其中编号11空缺)，四个二级分配器与LF-9. 3铲运机的23个润滑点分别通过润滑油管路连接。这些润滑油管路都是高压胶管管路，且固定连接在铲运机车体上。所有的润滑油高压胶管管路全部通过螺栓固定连接在LF-9. 3铲运机车体上，润滑油高压胶管管路可以根据实际需要的长度，现场进行配制。如图1、图3所示，主分配器33的第7接口通过第一润滑油高压胶管管路38与第一二级分配器34的顶部接口连接，主分配器33的第1接口通过第二润滑油高压胶管管路 39与第二二级分配器35的顶部接口连接，主分配器33的第2接口通过第三润滑油高压胶管管路40与第三二级分配器36的顶部接口连接，主分配器33的第8接口通过第四润滑油高压胶管管路41与第四二级分配器37的顶部接口连接。如图1、图4所示，第一二级分配器34的第1、第2、第4、第5、第6接口通过润滑油高压胶管管路分别与LF-9. 3铲运机的第三连接杆轴承22、第二连接杆轴承19、液压翻转油缸轴承20、第一连接杆轴承18、传动杆轴承21相连接。如图1、图5所示，第二二级分配器34的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8、 第9接口通过润滑油高压胶管管路分别与LF-9. 3铲运机的第一液压举升缸轴承12、第三液压转向油缸轴承7、第二液压举升缸轴承13、第四液压转向油缸轴承8、第一万向轴接盘式轴承23、翻转液压油缸轴承9、第二万向轴接盘式轴承M、下部的铰接转向轴承4、上部的铰接转向轴承3连接。如图1、图6所示，第三二级分配器36的第1、第2、第7、第8和第9接口通过润滑油高压胶管管路分别与LF-9. 3铲运机的第二铲斗轴承17、第一铲斗轴承16、第四液压举升缸轴承15、举升臂轴承10、第三液压举升缸轴承14连接。如图1、图7所示，第四二级分配器37的第1、第2、第3、第4接口通过润滑油高压胶管管路分别与LF-9. 3铲运机的第二液压转向油缸轴承6、第一液压转向油缸轴承5、第一摆动轴1、第二摆动轴2连接。本实用新型提供的自动集中润滑系统，为LF-9. 3铲运机的23个润滑点提供自动润滑。润滑泵单元31内储存洁净的NLGI 2#润滑脂，润滑脂的使用温度范围是-40 80°C; 润滑泵单元31的工作时间是16min/h，工作电压是MV。润滑泵单元31工作满100小时后， 可以根据润滑情况调整润滑工作时间(增大或减少，间歇时间不可改变)。润滑泵单元31包括润滑泵、内置直流电机、油箱、安全阀和电路板，安全阀的作用是限制系统压力，保护系统；电路板根据LF-9. 3铲运机运行的时间来确定各个润滑点所需的润滑周期，一个润滑周期由间隔时间和运行时间组成，根据LF-9. 3铲运机的运行时间， 润滑泵单元31的电控板按设定的间隔时间和运行时间自动控制，一旦间隔时间累计达设定值，润滑泵就开始运转，并计时，运行时间达设定值后就转入间隔时间计时。只要设备或车辆处于运转状态，润滑泵单元31就按照这个润滑周期进行下去。使用时，先合上LF-9. 3铲运机的电源开关，润滑泵单元31的电控板进入工作状态，按照润滑周期控制润滑泵单元31内的直流电机运转，润滑泵单元31的润滑泵从润滑泵单元31的油箱内吸入NLGI 2#润滑脂，经过总高压胶管管路32输送至主分配器33，主分配器33按设定的比例，将润滑脂进行一级分配，分别注入到第一二级分配器34、第二二级分配器35、第三二级分配器36和第四二级分配器37的顶部接口 ；各二级分配器4再根据铲运机各润滑点的所需润滑油量进行二级分配，将润滑脂通过高压胶管管路分别注入到LF-9. 3铲运机的23个润滑点，实现自动集中润滑。本实用新型提供的自动集中润滑系统，使LF-9. 3铲运机在工作时，按照设定的润滑周期和油量比例，将润滑油脂注入各润滑点进行自动润滑，维护人员只需根据润滑泵单元油箱内的油位情况加注润滑油脂即可，而且该装置也可推广使用到其它类型的井下无轨车辆。以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种自动集中润滑系统，其特征在于包括铲运机，所述铲运机的后车体上设有润滑泵单元(31)，所述润滑泵单元(31)与所述铲运机的电器控制箱通过电缆连接，并与总润滑油管路(32)的一端连接；所述铲运机的车体上设有主分配器(33)，其顶部接口与所述总润滑油管路(32)的另一端连接；所述主分配器(33)与四个二级分配器分别通过润滑油管路连接，所述四个二级分配器与所述铲运机的润滑点分别通过润滑油管路连接；所述润滑油管路固定连接在铲运机车体上。
2.根据权利要求1所述一种自动集中润滑系统，其特征在于所述主分配器(33)是型号为SSVlO的递进式分配阀，第一二级分配器(34)是型号为SSV6的递进式分配阀，第二二级分配器(35)是型号为SSV12的递进式分配阀，第三二级分配器(36)是型号为SSVlO的递进式分配阀，第四二级分配器(37)是型号为SSV8的递进式分配阀。
3.根据权利要求2—种自动集中润滑系统，其特征在于所述主分配器(33)的第7接口通过第一润滑油管路(38)与所述第一二级分配器(34)的顶部接口连接，所述主分配器(33)的第1接口通过第二润滑油管路(39)与所述第二二级分配器(35)的顶部接口连接， 所述主分配器(33)的第2接口通过第三润滑油管路(40)与所述第三二级分配器(36)的顶部接口连接，所述主分配器(33)的第8接口通过第四润滑油管路(41)与所述第四二级分配器(37)的顶部接口连接。
4.根据权利要求3所述一种自动集中润滑系统，其特征在于所述第一二级分配器(34)的第1、第2、第4、第5和第6接口通过润滑油管路分别与铲运机的第三连接杆轴承 (22)、第二连接杆轴承(19)、液压翻转油缸轴承(20)、第一连接杆轴承(18)和传动杆轴承 (21)相连接。
5.根据权利要求3所述一种自动集中润滑系统，其特征在于所述第二二级分配器 (34)的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与铲运机的第一液压举升缸轴承(12)、第三液压转向油缸轴承(7)、第二液压举升缸轴承(13)、第四液压转向油缸轴承(8)、第一万向轴接盘式轴承(23)、翻转液压油缸轴承(9)、第二万向轴接盘式轴承(24)、下部的铰接转向轴承(4)和上部的铰接转向轴承(3)连接。
6.根据权利要求3所述一种自动集中润滑系统，其特征在于所述第三二级分配器(36)的第1、第2、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与第二铲运机的铲斗轴承(17)、 第一铲斗轴承(16)、第四液压举升缸轴承(15)、举升臂轴承(10)和第三液压举升缸轴承 (14)连接。
7.根据权利要求3所述一种自动集中润滑系统，其特征在于所述第四二级分配器(37)的第1、第2、第3和第4接口通过润滑油管路分别与铲运机的第二液压转向油缸轴承 (6)、第一液压转向油缸轴承(5)、第一摆动轴(1)和第二摆动轴(2)连接。
8.根据权利要求1或3或4或5或6或7所述一种自动集中润滑系统，其特征在于 所述润滑油管路为高压胶管管路。
专利摘要本实用新型公开了一种自动集中润滑系统，包括铲运机，铲运机的后车体上设有润滑泵单元，润滑泵单元与铲运机的电器控制箱通过电缆连接，并与总润滑油管路的一端连接；铲运机的车体上设有主分配器，其顶部接口与总润滑油管路的另一端连接；主分配器与四个二级分配器分别通过润滑油管路连接，四个二级分配器与所述铲运机的润滑点分别通过润滑油管路连接；润滑油管路固接在铲运机车体上。该自动集中润滑系统的润滑泵单元可以根据铲运机运行的时间来确定铲运机润滑点所需的润滑周期，按要求的时间和油量把润滑油脂注入到各润滑点，解决了油脂的浪费和疏忽导致的润滑点缺油，减轻了维护人员的劳动强度，安装维护简便可靠，使用方便，提高了工作效率。
文档编号F16N25/00GK202265852SQ20112038919
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者贾文宏 申请人:金川集团有限公司