专利名称：一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸。
背景技术：
制动主缸带真空助力器总成基本上是作为制动系统的一个动力源存在的，它是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，并具有一定的助力作用，通常分为单活塞总成和双活塞总成式；以往的制动主缸结构，其出油接头大多为单出油接头，只能向一个制动器输出液压力，一旦活塞总成或阀门出现问题，液压力不足的情况下，单个制动器就不能动作，导致汽车制动失灵，非常危险。因此设想提供一种设备来解决这一问题。实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，解决以往的制动主缸结构，其出油接头大多为单出油接头，只能向一个制动器输出液压力，一旦活塞总成或阀门出现问题，液压力不足的情况下，单个制动器就不能动作，导致汽车制动失灵，非常危险的技术问题。本实用新型采用的技术方案为一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，包括缸体缸体中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端安装有止推垫圈，止推垫圈左端安装有活塞总成，活塞总成右端外套装有皮圈，活塞总成左端安装有残留阀弹簧和回位弹簧，回位弹簧左侧安装有残留阀座，残留阀座右端中部安装有残留阀皮膜，残留阀皮膜上安装有沉头铆钉，残留阀座左端安装有底面封圈；活塞总成上端的缸体上设置有进油接头，进油接头内安装有进油阀芯，进油阀芯下端安装有进油阀皮圈和铜垫圈，进油阀芯上端套装进油阀弹簧，进油阀弹簧上端安装有弹簧挡圈；缸体左端开有两个出油接头，出油接头内安装有防尘
O所述进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于本实用新型通过设置双出油接头，能够分别向两个制动器输出液压力，在活塞总成或阀门出现问题，某个出油接头液压力不够的情况下，另一个还能够工作，提供了一种保险措施，降低了出现风险的可能。
附图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，包括缸体1 缸体1中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈20，孔用弹性挡圈20左端安装有止推垫圈19，止推垫圈 19左端安装有活塞总成17，活塞总成17右端外套装有皮圈18，活塞总成17左端安装有残留阀弹簧10和回位弹簧9，回位弹簧9左侧安装有残留阀座4，残留阀座4右端中部安装有残留阀皮膜8，残留阀皮膜8上安装有沉头铆钉7，残留阀座4左端安装有底面封圈3 ；活塞总成17上端的缸体上设置有进油接头11，进油接头11内安装有进油阀芯14，进油阀芯14 下端安装有进油阀皮圈16和铜垫圈15，进油阀芯14上端套装进油阀弹簧13，进油阀弹簧 13上端安装有弹簧挡圈12 ；缸体1左端开有两个出油接头，出油接头内安装有防尘塞2，进油接头11和出油接头均通过油道连接到油室。 上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，包括缸体，其特征在于缸体中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端安装有止推垫圈，止推垫圈左端安装有活塞总成，活塞总成右端外套装有皮圈，活塞总成左端安装有残留阀弹簧和回位弹簧，回位弹簧左侧安装有残留阀座，残留阀座右端中部安装有残留阀皮膜，残留阀皮膜上安装有沉头铆钉，残留阀座左端安装有底面封圈；活塞总成上端的缸体上设置有进油接头， 进油接头内安装有进油阀芯，进油阀芯下端安装有进油阀皮圈和铜垫圈，进油阀芯上端套装进油阀弹簧，进油阀弹簧上端安装有弹簧挡圈；缸体左端开有两个出油接头，出油接头内安装有防尘塞。
2.根据权利要求1所述的具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，其特征在于所述进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。
专利摘要本实用新型公开了一种具有双出油接头的具有残留阀的制动主缸，包括缸体缸体中部具有油室，油室右端安装有活塞总成，活塞总成左端安装有残留阀弹簧和回位弹簧，回位弹簧左侧安装有残留阀座，残留阀座左端安装有底面封圈；活塞总成上端的缸体上设置有进油接头，进油接头内安装有进油阀芯；缸体左端开有两个出油接头。本实用新型通过设置双出油接头，能够分别向两个制动器输出液压力，在活塞总成或阀门出现问题，某个出油接头液压力不够的情况下，另一个还能够工作，提供了一种保险措施，降低了出现风险的可能。
文档编号F16D65/14GK202301630SQ20112036176
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日
发明者王大胜, 罗亚军, 许亮, 陆锐, 陶能玉 申请人:芜湖众发汽车制动系统有限公司