专利名称：一种汽车自动变速器驻车机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种驻车机构，特别是一种汽车自动变速器驻车机构。
背景技术：
目前随着科学技术的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。汽车变速器根据换档方式的不同分为手动和自动变速器。自动变速器由于使用方便，已经是变速器发展的一种趋势，越来越受到人们的欢迎。而驻车机构是自动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置，使汽车能可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。现有的汽车驻车机构如中国专利公开了一种汽车驻车机构(专利号200820094401. 8)，它包括换档装置、弹簧、卡爪、可推动该卡爪的推杆和可与该卡爪咬合的棘轮，其中，推杆抵靠在卡瓜上， 卡爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，弹簧的一端仲入卡爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，其特征在于所述换档装置包括换档件、软轴和可转动的连杆，所达连杆安装在一支点上，该支点固定在所述汽车变速器壳体上，所述连杆的一端连接在所述推杆上，另一端则与所述软轴相连接，该软轴还与所述的换档件相连接，在所述换档装置上至少设有两个定位凹槽，所述汽车变速器壳体上还固定一可随连杆的转动仲入该定位凹槽内的定位装置。该专利公开的驻车机构，在汽车行驶振动过程中，存在卡爪与棘轮啮合的可能性，安全性比较低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车自动变速器驻车机构，该驻车机构具有能有效的防止异常驻车的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车自动变速器驻车机构， 设置在汽车变速器内，包括驻车棘轮和能与驻车棘轮相啮合的驻车棘爪，所述的驻车棘爪上连接有能控制驻车棘爪与驻车棘轮相啮合的棘爪支撑杆，在棘爪支撑杆上还连接有能驻车棘爪与驻车棘轮保持非啮合状态的控制结构。当汽车档位处于挂驻车档时，棘爪支撑杆可以带动驻车棘爪与驻车棘轮相啮合， 从而实现汽车的驻车；当汽车档位处于非驻车档时，在控制结构的作用下，汽车在行驶振动过程中，驻车棘爪也不会与驻车棘轮相啮合，能有效的防止发生异常驻车的情况，提高行车的安全性。在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的控制结构包括定位轨板、定位销和开设在汽车变速器上的且与所述的定位销相配合的定位孔。当汽车档位处于非驻车档时， 定位销作用在定位孔中，这样驻车棘爪不会移动，因此，驻车棘爪不会因异常状况而与驻车棘轮相啮合，提高行车的安全性。在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的定位轨板上还开设有凹槽，上述的棘爪支撑杆一端设置在定位轨板的凹槽中。[0009]在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的棘爪支撑杆设置在凹槽的方式是转动轴规定的方式。在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的定位销穿设并固定在上述的棘爪支撑杆内，且该定位销处于定位轨板的凹槽内。在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的定位轨板呈U形。在上述的汽车自动变速器驻车机构中，所述的定位轨板还开设有若干连接孔。与现有技术相比，本汽车自动变速器驻车机构通过在驻车棘爪上连接有棘爪支撑杆，在棘爪支撑杆上连接有定位轨板，使汽车在行驶振动过程中，驻车棘爪也不会与驻车棘轮相啮合，能有效的防止发生异常驻车的情况，提高行车的安全性；同时，本汽车自动变速器驻车机构的结构紧凑、制造成本低、装配非常方便。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的棘爪支撑杆结构示意图。图3是本实用新型的定位轨板结构示意图。图4是本实用新型的驻车棘爪结构示意图。图中，1、定位轨板；11、凹槽；12、连接孔；2、棘爪支撑杆；3、驻车棘爪；4、驻车棘
轮；5、定位销。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1至图4所示，一种汽车自动变速器驻车机构，设置在汽车变速器内，包括驻车棘轮4和能与驻车棘轮4相啮合的驻车棘爪3，所述的驻车棘爪3上连接有能控制驻车棘爪3与驻车棘轮4相啮合的棘爪支撑杆2，在棘爪支撑杆2上还连接有能驻车棘爪3与驻车棘轮4保持非啮合状态的控制结构。控制结构包括定位轨板1、定位销5和开设在汽车变速器上的且与所述的定位销5 相配合的定位孔。当汽车档位处于非驻车档时，定位销5作用在定位孔中，这样驻车棘爪3 不会移动，因此，驻车棘爪3不会因异常状况而与驻车棘轮4相啮合，提高行车的安全性。在定位轨板1上还开设有凹槽11，上述的棘爪支撑杆2 —端设置在定位轨板1的凹槽11中，棘爪支撑杆2设置在凹槽11的方式是转动轴规定的方式。定位销5穿设并固定在上述的棘爪支撑杆2内，且该定位销5处于定位轨板1的凹槽11内，定位轨板1呈U 形，定位轨板1还开设有若干连接孔12。本汽车自动变速器驻车机构的主要工作原理是这样的当汽车档位处于挂驻车档时，控制定位轨板1使其旋转，棘爪支撑杆2也随之运动，棘爪支撑杆2再带动驻车棘爪3 与驻车棘轮4相啮合，从而实现汽车的驻车；当汽车档位处于非驻车档时，定位销5作用在定位孔中，这样驻车棘爪3不会移动，因此，驻车棘爪3不会因异常状况而与驻车棘轮4相啮合，提高行车的安全性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了 1、定位轨板；11、凹槽；12、连接孔；2、棘爪支撑杆；3、驻车棘爪；4、驻车棘轮；5、定位销等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车自动变速器驻车机构，设置在汽车变速器内，包括驻车棘轮(4)和能与驻车棘轮(4)相啮合的驻车棘爪(3)，其特征在于，所述的驻车棘爪C3)上连接有能控制驻车棘爪( 与驻车棘轮(4)相啮合的棘爪支撑杆O)，在棘爪支撑杆( 上还连接有能驻车棘爪(3)与驻车棘轮(4)保持非啮合状态的控制结构。
2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的控制结构包括定位轨板(1)、定位销(5)和开设在汽车变速器上的且与所述的定位销(5)相配合的定位孔。
3.根据权利要求2所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的定位轨板(1) 上还开设有凹槽(11)，上述的棘爪支撑杆( 一端设置在定位轨板(1)的凹槽(11)中。
4.根据权利要求2所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的棘爪支撑杆 (2)设置在凹槽(11)的方式是转动轴规定的方式。
5.根据权利要求2所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的定位销(5)穿设并固定在上述的棘爪支撑杆O)内，且该定位销(5)处于定位轨板(1)的凹槽(11)内。
6.根据权利要求2所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的所述定位轨板⑴呈U形。
7.根据权利要求2所述的汽车自动变速器驻车机构，其特征在于，所述的定位轨板(1) 还开设有若干连接孔(12)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车自动变速器驻车机构，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车自动变速器驻车机构存在容易异常驻车的技术问题。本汽车自动变速器驻车机构，设置在汽车变速器内，包括驻车棘轮和能与驻车棘轮相啮合的驻车棘爪，所述的驻车棘爪上连接有能控制驻车棘爪与驻车棘轮相啮合的棘爪支撑杆，在棘爪支撑杆上还连接有能驻车棘爪与驻车棘轮保持非啮合状态的控制结构。本实用新型具有结构紧凑、制造成本低、装配方便等优点。
文档编号F16H63/34GK202274084SQ201120355009
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者傅灵玲, 罗大国, 赵福全, 邱志凌, 陈勇, 陈华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司