专利名称：减震器弹簧盘调节装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车用减震器组件，具体涉及一种减震器弹簧盘调节装置的改
良O
背景技术：
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。原有的减震器中，如图1所示，减震器的弹簧盘20是用焊锡固定在储油筒10的外缘上，是不可以移动的，因此当弹簧变软后，整个的减震器就不可以用了 ；所以现有技术的弹簧盘固定方式的减震器有加工耗时，且使用寿命短的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种弹簧盘调节装置，以解决现有技术的减震器有加工耗时，且使用寿命短的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案一种减震器弹簧盘调节装置，包括储油筒、弹簧盘，还包括至少两个的卡槽，所述卡槽为一圆形环状槽体，所述卡槽设置在所述储油筒的外缘上，所述卡槽与所述储油筒固定连接；一弹簧定位卡簧，所述弹簧定位卡簧为一空心圆形弹簧片体，所述弹簧定位卡簧卡接在所述卡槽中；一限位板，所述限位板为一空心圆形片体，所述限位板的内沿上有凹槽， 所述弹簧定位卡簧的外沿与所述凹槽接触连接。由于采用了以上的技术特征使得其相比于现有技术，减震器的加工更容易，节约了工时成本，也延长了使用寿命。
图1为现有技术减震器的连接示意图；图2为本实用新型减震器的连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进一步详细叙述。请参考图2，本实用新型减震器的连接示意图，可见本实用新型的一种减震器弹簧盘调节装置，包括储油筒30、弹簧盘50，还包括至少两个的卡槽40，本实施例的卡槽40数量是七个，所述卡槽40为一圆形环状槽体设置在所述储油筒30的外缘上，所述卡槽40与所述储油筒30固定连接；一弹簧定位卡簧70，所述弹簧定位卡簧70为一空心圆形弹簧片体， 所述弹簧定位卡簧70卡接在所述卡槽40中；一限位板60，所述限位板60为一空心圆形片
3体，所述限位板60的内沿上有凹槽，所述弹簧定位卡簧70的外沿与所述凹槽接触连接。在组装减震器的时候，先在储油筒30上车出卡槽40，然后将弹簧定位卡簧70卡接在卡槽40中，再将限位板60套入与弹簧定位卡簧70接触连接起到支撑的作用，最后放入弹簧盘50即可；当弹簧变软后可以调节弹簧盘调节装置的位置，就可以继续使用。由于采用了以上的技术特征使得其相比于现有技术，减震器的加工更容易，节约了工时成本，也延长了使用寿命。以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不限制其本身，任何熟习本领域的技术人员，不违背本新型精神范围内，所能思之的变化，都落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1. 一种减震器弹簧盘调节装置，包括储油筒、弹簧盘，其特征在于， 还包括至少两个卡槽，所述卡槽为一圆形环状槽体，所述卡槽设置在所述储油筒的外缘上，所述卡槽与所述储油筒固定连接；一弹簧定位卡簧，所述弹簧定位卡簧为一空心圆形弹簧片体，所述弹簧定位卡簧卡接在所述卡槽中；一限位板，所述限位板为一空心圆形片体，所述限位板的内沿上有凹槽，所述弹簧定位卡簧的外沿与所述凹槽接触连接。
专利摘要本实用新型提供一种减震器弹簧盘调节装置，包括储油筒、弹簧盘，还包括至少两个的卡槽，所述卡槽为一圆形环状槽体，所述卡槽设置在所述储油筒的外缘上，所述卡槽与所述储油筒固定连接；一弹簧定位卡簧，所述弹簧定位卡簧为一空心圆形弹簧片体，所述弹簧定位卡簧卡接在所述卡槽中；一限位板，所述限位板为一空心圆形片体，所述限位板的内沿上有凹槽，所述弹簧定位卡簧的外沿与所述凹槽接触连接。由于采用了弹簧盘调节装置的技术，减震器的加工更容易，节约了工时成本，也延长了使用寿命。
文档编号F16F9/44GK202170955SQ201120278148
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者李文权 申请人:宁波凯瑞汽车零部件有限公司