专利名称：可控气体蓄能型缓冲器的利记博彩app
技术领域：
可控气体蓄能型缓冲器技术领域[0001]本实用新型涉及一种可控气体蓄能型缓冲器，主要用于工业机械安全保护系统。
技术背景[0002]20世纪以来，科学技术得到了迅速发展，并推动了现代工业技术的快速进步。而作为现代制造科学的重要前沿，重型工程装备在科学技术的不断突破与变革下，正在朝着尺寸大、系统复杂和功能强大的方向发展。因此，在各种特殊环境下，装备大尺度或复杂功能的器件和功能系统，是当前重型工程装备的重要特征，同时人们对其在安装和使用过程中的安全性也提出了更高的要求。然而，在重型工程装备的安装和使用过程中，冲击和振动的出现是不可避免的，甚至可能出现重大突发事故，导致巨大的冲击与振动发生。冲击和振动的出现，不仅会产生噪音，还会使联接紧固件松动，使装置的定位精度和可靠性降低；冲击部位的结构件将产生变形，降低工程装备的使用寿命，严重的冲击甚至导致不可恢复的永久性破坏；同时，冲击振动的发生，还会导致工程装备工作循环周期的延长。因此，研制一种同时具有良好的缓冲与隔震性能的隔离设备，以有效提高工程装备的安全可靠性、延长工程装备的使用寿命，已经成为工程技术领域发展的新方向。[0003]缓冲装置是防止机械设备在运行过程中发生刚性碰撞常用的一种安全装置，其功能主要是在运动行程终端起到缓冲作用，延长冲击载荷的作用时间，吸收并转化冲击载荷的运动能量，从而尽可能减小机械冲击对设备造成的不良影响，目前正得到广泛的应用，主要用在冲击力较小、冲击速度较慢的各种中小型工业机械安全保护系统中。[0004]现代重型工程装备具有冲击力大、速度快等特点，已有的缓冲装置无法满足要求。 目前，国内缓冲器和蓄能器市场中多被国外品牌占有绝对的主导地位，但多用于吸收速度 ^5 m/s的大质量运动物体的冲击，物体的质量和运动速度一旦发生变化就需要重新选型、 购买和安装，缓冲器产品中多数都是使用机械自锁装置，缓冲活塞需要借助外力打开自锁装置完成复位，对于大型工业机械中小质量、高速运动物体的反复冲击，现有市场产品基本上均无法做到有效缓冲和蓄能。实用新型内容[0005]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种可控气体蓄能型缓冲器，是一种更高性能的缓冲装置，可以应对小质量和高速运动物体的反复冲击，以防止机械设备在运行过程中发生刚性碰撞，有效减小重型装备在冲击和振动时带来的影响，提高现代重型工程装备的安全稳定性，保障生产安全。[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种可控气体蓄能型缓冲器，包括作为蓄能器使用的高压气缸和执行缓冲器功能的低压气缸，高压气缸和低压气缸之间设置阀门端盖，其特征是低压气缸缸体内设置活塞和活塞杆，高压气缸仅由高压气缸缸体组成，高压气缸用于储存低压气缸内被压缩高压气体，同时高压气缸内装有换热器管路，可以保障可控蓄能型缓冲器在多次往复运动中高压气缸内压缩气体温度在可控范围内波动。[0007]本实用新型所述的阀门端盖上设置有低至高阀门和高至低阀门。[0008]本实用新型高压气缸内设置有状态监控模块，高压气缸缸体上设置有充气管道和泄气管路。[0009]本实用新型活塞上装有磁环，低压气缸缸体外侧设置有检测线圈，进行活塞杆位置检测。[0010]本实用新型低压气缸缸体内设置有缸内缓冲垫，低压气缸缸盖上设置有缸外缓冲垫。[0011]本实用新型的有益效果是通过调节可控气体蓄能型缓冲器高压气缸的充气压力，可应对质量从几千克到几吨的物体的速度< 70 m/s的高速冲击，将冲击动能转换为气体的势能和内能进行蓄能，在需要的时刻缓慢释放，完成可控气体蓄能型缓冲器活塞杆的复位。由于高压气缸内充气压力可调，在应对不同质量和运动速度的物体冲击时，可确保缓冲形成达到低压气缸内活塞杆的最大行程，缓冲过程相对平稳。可控气体蓄能型缓冲器复位时使用的是高压气缸内压缩气体的势能，不存在类似弹簧复位等其它型式，因此不需要考虑其疲劳特性，可用于有高频次冲击的场合，有效保障生产安全。
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图。[0013]图2是本实用新型实施例的缓冲工作过程。[0014]图3是本实用新型实施例的活塞杆复位过程。[0015]图1中底座1，信号电缆2，固定螺栓3，高压气缸缸体4，泄气管道5，阀门端盖6， 低至高阀门7 (低压气缸19 —高压气缸22)，缸内缓冲垫8，检测线圈9，低压气缸缸体10， 活塞11，密封圈12，磁环13，直线轴承14，低压气缸缸盖15，缸外缓冲垫16，活塞杆17，刚性碰撞垫18，低压气缸19，高至低阀门20(高压气缸22 —低压气缸19)，冷却管路21，高压气缸22，充气管道23，状态监控模块24。
具体实施方式
[0016]参见图1，本实用新型实施例可控气体蓄能型缓冲器，包含高压气缸22和低压气缸19及相应的附属部件，低压气缸19执行缓冲器功能，高压气缸22作为蓄能器使用，高压气缸22和低压气缸19之间装有阀门端盖6，活塞11和活塞杆17仅在低压气缸缸体4内运动，高压气缸22用于储存低压气缸19内被压缩高压气体。[0017]本实施例所述的阀门端盖6设置有低至高阀门7和高至低阀门20，分别用来控制低压气缸19气体向高压气缸22的流动和高压气缸22气体向低压气缸19的流动。[0018]本实施例高压气缸22内设置有状态监控模块M，用来检测高压气缸缸体4内的气压，高压气缸缸体4上设置有充气管道23和泄气管路5，使得高压气缸内充气压力可调。[0019]本实施例活塞11上装有磁环13，磁环13与低压气缸缸体4外侧设置的检测线圈 9配合使用，进行活塞杆17位置检测，低压气缸缸体4内设置有缸内缓冲垫8，低压气缸缸盖15上设置有防止刚性碰撞的缸外缓冲垫16。[0020]图2为本实用新型实施例的缓冲工作过程。本实施例缓冲工作过程中，活塞杆17从低压气缸19向高压气缸22方向运动，低压气缸19腔体内气体被压缩，低至高阀门7常开，高至低阀门20常闭，压缩后的气体通过低至高阀门7所在通道进入高压气缸22内。活塞杆17运动到接近其极限位置缸内缓冲垫8时，低至高阀门7关闭，此时因低压气缸19内存有的气体有限，活塞杆17在短暂回弹后停止运动。[0021]图3为本实用新型实施例的活塞杆17复位过程。本实施例活塞杆17复位过程中， 活塞杆17从高压气缸22向低压气缸19方向运动，高压气缸22腔体内气体被缓慢释放，低至高阀门7常闭，高至低阀门20成角度常开，高压气体通过高至低阀门20所在通道进入低压气缸19内，活塞杆17运动到接近其外伸极限位置时，调节高至低阀门20的打开角度，缓慢充气到低压气缸19内，待低压气缸19内压力达到设计要求，高至低阀门20关闭，活塞杆 17复位完成。[0022]本实用新型技术特征或技术方案的简单变形和组合，应认为落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种可控气体蓄能型缓冲器，包括低压气缸和高压气缸，高压气缸和低压气缸之间设置阀门端盖，其特征是低压气缸缸体内设置活塞和活塞杆，高压气缸仅由高压气缸缸体组成，高压气缸内装有换热器管路。
2.根据权利要求1所述的可控气体蓄能型缓冲器，其特征是所述的阀门端盖上设置有低至高阀门和高至低阀门。
3.根据权利要求1所述的可控气体蓄能型缓冲器，其特征是高压气缸内设置有状态监控模块，高压气缸缸体上设置有充气管道和泄气管路。
4.根据权利要求1所述的可控气体蓄能型缓冲器，其特征是活塞上装有磁环，低压气缸缸体外侧设置检测线圈。
5.根据权利要求1所述的可控气体蓄能型缓冲器，其特征是低压气缸缸体内设置有缸内缓冲垫，低压气缸缸盖上设置有缸外缓冲垫。
专利摘要本实用新型公开了一种可控气体蓄能型缓冲器，包括低压气缸和高压气缸，高压气缸和低压气缸之间设置阀门端盖，低压气缸缸体内设置活塞和活塞杆，高压气缸仅由高压气缸缸体组成，高压气缸内装有换热器管路。换热器管路用来保障在多次往复运动中高压气缸内压缩气体温度在可控范围内波动。本实用新型将冲击动能转换为气体的势能和内能进行蓄能，在需要的时刻缓慢释放，完成活塞杆的复位。高压气缸内充气压力可调，确保缓冲形成达到低压气缸内活塞杆的最大行程，缓冲过程相对平稳。本实用新型复位时使用的是高压气缸内压缩气体的势能，不存在类似弹簧复位等其它型式，因此不需要考虑其疲劳特性，可用于有高频次冲击的场合，有效保障生产安全。
文档编号F16F9/02GK202251604SQ201120264119
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者倪佳, 方康寿, 葛俊旭, 谢佳君, 隋永声 申请人:杭州国电机械设计研究院有限公司