专利名称：无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车桥半轴齿轮的改进，具体地说是一种承载能力大、特别适用恶劣环境的无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮。专用于无轨矿用自卸专用车桥的差速器。
背景技术：
无轨矿用自卸车车桥的半轴齿轮是车桥的差速器的传动部件。其结构由齿轮本体、半轴孔、与半轴相啮合的内齿和与行星齿轮相啮合的伞齿构成，其中与行星齿轮相啮合的伞齿齿形外直径较小，其齿形理论外直径为82. 655mm。这种半轴齿轮的不足在于承载能力小，不适用于无轨矿用自卸车车桥，导致齿轮易磨损，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能提高承载能力、适用于恶劣环境下差速制动的无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮。为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是该无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体、齿轮半轴孔和与行星齿轮相啮合的伞齿，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿齿形理论外直径加大为89. 66mm，伞齿的齿全高为9. 66mm，齿顶高为3. 08mm，分度圆直径为86. 4mm，压力角22. 5度。本实用新型还通过如下措施实施所述的齿轮半轴孔的内壁上为矩形花键，矩形花键的齿宽度为5mm，齿轮半轴孔的内孔直径为^mm,底直径为32mm。本实用新型的有益效果在于与目前无轨矿用自卸车车桥使用的半轴齿轮相比， 由于与行星齿轮相啮合的伞齿齿形理论外直径加大，使整个主减差速器总成差速性能加强，而与目前无轨矿用自卸车车桥所使用的半轴传动、制动系统不变，所以能提高承载能力、适用于恶劣环境下差速制动，不易造成齿轮损坏。可专用于无轨矿用自卸专用车桥半轴齿轮。
图1为本实用新型的结构俯视示意图。图2为本实用新型的结构轴向剖视示意图。
具体实施方式
参照图1、2制作本实用新型。该无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体1、齿轮半轴孔2和与行星齿轮相啮合的伞齿3，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿3的齿形理论外直径加大为89. 66mm，伞齿3的齿全高为9. 66mm，齿顶高为3. 08mm，分度圆直径为86. 4_，压力角22. 5度。作为本实用新型的改进，所述的齿轮半轴孔2的内壁上为矩形花键4，矩形花键4 的齿宽度为5mm，齿轮半轴孔2的内孔直径为^mm,底直径为32mm。
权利要求1.无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体(1)、齿轮半轴孔( 和与行星齿轮相啮合的伞齿(3)，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿C3)的齿形理论外直径加大为89. 66mm,伞齿(3)的齿全高为9. 66mm,齿顶高为3. 08mm,分度圆直径为86. 4mm,压力角22. 5度。
2.根据权利要求1所述的无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮，其特征在于所述的齿轮半轴孔O)的内壁上为矩形花键G)，矩形花键的齿宽度为5mm，齿轮半轴孔O)的内孔直径为观讓，底直径为32mm。
专利摘要本实用新型公开了一种无轨矿用自卸车车桥专用半轴齿轮，包括齿轮本体(1)、齿轮半轴孔(2)和与行星齿轮相啮合的伞齿(3)，其特征在于所述的与行星齿轮相啮合的伞齿(3)的齿形理论外直径加大为89.66mm，伞齿(3)的齿全高为9.66mm，齿顶高为3.08mm，分度圆直径为86.4mm，压力角22.5度，齿轮半轴孔(2)的内壁上为矩形花键(4)，齿轮半轴孔(2)的内孔直径为28mm。该半轴齿轮，由于与行星齿轮相啮合的伞齿齿形理论外直径加大，使整个主减差速器总成差速性能加强，所以提高了承载能力、适用于恶劣环境下差速制动，不易造成齿轮损坏。可适用于无轨矿用自卸专用车桥半轴齿轮。
文档编号F16H55/08GK202132473SQ201120227649
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者刘延霞, 许庆忠, 郑庆周 申请人:莱芜市东岳永盛车桥有限公司