专利名称：一种动力传输及液力无级变速装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及变速器，具体是一种动力传输及液力无级变速装置。
背景技术：
目前，汽车用变速器主要分为机械传动无级变速器和机械传动有级变速器。其中， 有级变速器分为自动档和手动档，无级变速器较有级变速器更加先进，但其普遍制造工艺较为复杂，成本较高，且存在传输力矩受限的问题。基于此，有必要发明一种结构可靠、结构简单且传输力矩不受限的全新车用变速器。
发明内容本实用新型为了解决现有车用变速器制造工艺复杂、成本高、以及传输力矩受限的问题，提供了一种动力传输及液力无级变速装置。本实用新型是采用如下技术方案实现的一种动力传输及液力无级变速装置，包括两组动力装置和一组变速装置；每组动力装置包括一个液压腔、分别位于液压腔左右两侧的两个做功气缸、以及一个活塞连杆；活塞连杆中部固定有一个与液压腔连接的液压活塞，活塞连杆两端各固定有一个与做功气缸连接的做功活塞；液压腔的左右两侧缸壁各固定有一个输入口和一个输出口 ；每组变速装置包括一个圆柱形过流腔；过流腔内设有带有外齿的滚筒，滚筒上套有可沿滚筒轴线方向滑动且带有内齿的套筒，滚筒上的外齿与套筒上的内齿之间相互吻合，且滚筒的直径与套筒的直径相等；滚筒与套筒上固定有同心轴； 过流腔侧表面分别设有两个进口和两个出口 ；两个进口呈180度相对，进口与输出口之间设有动力输入管，每个进口均通过动力输入管与液压腔上的两个输出口连通；两个出口呈 180度相对，出口与输入口之间设有动力输出管，每个出口均通过动力输出管与液压腔上的两个输入口连通；每个动力输入管和动力输出管上均安装有缓冲器；每个输入口和输出口上均安装有单向阀。工作时，通过机械轮使得四个做功气缸同步依次工作，液压活塞在四个气缸的驱动下沿液压腔内壁滑动，液压腔上的一对输入口和输出口处于打开状态时，另一对输入口和输出口则处于关闭状态，两对输入口和输出口的开闭随着液压活塞的往复运动进行切换；具体工作时，一路液体或气体经由出口排出过流腔并由输入口进入液压腔，另一路液体或气体经由输出口排出液压腔并由进口进入过流腔，由此两路液体或气体形成两路方向相反的往复循环，导致在过流腔内形成液体流或气流，液体流或气流作用于滚筒上的外齿，推动滚筒进行单向旋转(只能按照指定方向旋转，这是由单向机械轴承实现)，最终通过同心轴输出动力；滚筒在旋转过程中，沿其轴向滑动套筒，即可调节内齿与外齿的吻合深度，由此可以调节外齿的受力面积，进而调节滚筒的旋转速度；将同心轴与汽车车轮连接，即可实现变速的目的。与现有变速器相比，本实用新型所述的一种动力传输及液力无级变速装置采用了全新的动力结构和变速调节结构，基于此种结构，其传输力矩不再受限，而且由此其制造工艺更加简单、成本更加低廉。[0006]进一步地，每个动力输入管和动力输出管上均安装有缓冲器。所述缓冲器为现有公知产品，可由市面购得。缓冲器可以使液体或气体在动力输入管和动力输出管内的流动速度更加平缓，从而使滚筒的旋转更加平稳。更进一步地，每个进气口和出气口上均安装有单向阀。所述单向阀的安装为现有公知技术。单向阀用于实现输入口的进气控制和输出口的出气控制，由此保证液压腔上始终有一对输入口和输出口处于打开状态。本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有车用变速器制造工艺复杂、成本高、以及传输力矩受限的问题，适于汽车以及各种设备的变速使用。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的滚筒的结构示意图。图3是本实用新型的套筒的结构示意图。图4是本实用新型的过流腔的结构示意图。图5是本实用新型的同心轴的结构示意图。图中1-液压腔，2-做功气缸，3-活塞连杆，4-液压活塞，5-做功活塞，6_输入口， 7-输出口，8-过流腔，9-外齿，10-滚筒，11-内齿，12-套筒，13-同心轴，14-进口，15-出口，16-动力输入管，17-动力输出管，18-缓冲器，19-单向阀。
具体实施方式
一种动力传输及液力无级变速装置，包括两组动力装置和一组变速装置；每组动力装置包括一个液压腔1、分别位于液压腔1左右两侧的两个做功气缸2、以及一个活塞连杆3 ；活塞连杆3中部固定有一个与液压腔1连接的液压活塞4，活塞连杆3两端各固定有一个与做功气缸2连接的做功活塞5 ；液压腔1的左右两侧缸壁各固定有一个输入口 6和一个输出口 7 ；每组变速装置包括一个圆柱形过流腔8 ；过流腔8内设有带有外齿9的滚筒 10，滚筒10上套有可沿滚筒10轴线方向滑动且带有内齿11的套筒12，滚筒10上的外齿9 与套筒12上的内齿11之间相互吻合，且滚筒10的直径与套筒12的直径相等；滚筒10与套筒12上固定有同心轴13 ；过流腔8侧表面分别设有两个进口 14和两个出口 15 ；两个进口 14呈180度相对，进口 14与输出口 7之间设有动力输入管16，每个进口 14均通过动力输入管16与液压腔1上的两个输出口 7连通；两个出口 15呈180度相对，出口 15与输入口 6之间设有动力输出管17，每个出口 15均通过动力输出管17与液压腔1上的两个输入口 6连通；每个动力输入管16和动力输出管17上均安装有缓冲器18 ；每个输入口 6和输出口 7上均安装有单向阀19 ；具体实施时，外齿9采用斜向外齿，内齿11采用斜向内齿；液压腔外可加散热片进行散热；如轴承处出现漏油可以增加补油措施，基本不影响具体运转和做功；用单向轴承的方式限制套筒内轴按要求指定方向旋转。
权利要求1.一种动力传输及液力无级变速装置，其特征在于包括两组动力装置和一组变速装置；每组动力装置包括一个液压腔(1)、分别位于液压腔(1)左右两侧的两个做功气缸 (2)、以及一个活塞连杆(3);活塞连杆(3)中部固定有一个与液压腔(1)连接的液压活塞(4)，活塞连杆(3)两端各固定有一个与做功气缸(2)连接的做功活塞(5)；液压腔(1)的左右两侧缸壁各固定有一个输入口(6)和一个输出口(7)； 每组变速装置包括一个圆柱形过流腔(8)；过流腔(8)内设有带有外齿(9)的滚筒 (10)，滚筒(10)上套有可沿滚筒(10)轴线方向滑动且带有内齿(11)的套筒(12)，滚筒(10) 上的外齿(9)与套筒(12)上的内齿(11)之间相互吻合，且滚筒(10)的直径与套筒(12)的直径相等；滚筒(10)与套筒(12)上固定有同心轴(13)；过流腔(8)侧表面分别设有两个进口(14)和两个出口(15)；两个进口( 14)呈180度相对，进口( 14)与输出口(7)之间设有动力输入管(16)，每个进口( 14)均通过动力输入管(16)与液压腔(1)上的两个输出口(7)连通；两个出口(15)呈180度相对，出口(15)与输入口(6)之间设有动力输出管(17)，每个出口(15)均通过动力输出管(17)与液压腔(1)上的两个输入口(6)连通。
2.根据权利要求1所述的一种动力传输及液力无级变速装置，其特征在于每个动力输入管(16)和动力输出管(17)上均安装有缓冲器(18)。
3.根据权利要求1或2所述的一种动力传输及液力无级变速装置，其特征在于每个输入口(6)和输出口(7)上均安装有单向阀(19)。
专利摘要本实用新型涉及变速器，具体是一种动力传输及液力无级变速装置。本实用新型解决了现有车用变速器制造工艺复杂、成本高、以及传输力矩受限的问题。一种动力传输及液力无级变速装置包括两组动力装置和一组变速装置；每组动力装置包括一个液压腔、分别位于液压腔左右两侧的两个做功气缸、以及一个活塞连杆；每组变速装置包括一个圆柱形过流腔；过流腔内设有带有外齿的滚筒，滚筒上套有可沿滚筒轴线方向滑动且带有内齿的套筒；滚筒与套筒上固定有同心轴；过流腔侧表面分别设有两个进口和两个出口。本实用新型有效解决了现有车用变速器制造工艺复杂、成本高、以及传输力矩受限的问题，适于汽车以及各种设备的变速使用。
文档编号F16H47/02GK202040296SQ20112015575
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者侯亚峰 申请人:侯亚峰