专利名称：差速器螺栓的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及工程机械和汽车机械设备，具体涉及差速器总成装置中的差速器螺栓。
背景技术：
差速器是工程机械及汽车使用的一种差速装置主要零部件，其作用是当车辆遇到不平整的路面或转弯时左右两个车轮产生速差，使左右两个车轮顺利通过路面或弯道，而差速器螺栓主要起连接差速器左、右壳体的作用。目前，国内及国际上普通型装载机驱动桥的差速器螺栓均使用普通六方头螺栓，存在的缺陷是因差速器左壳形状不规则，采用普通螺栓时，套筒无法套入该普通六方头螺栓的螺栓头，对螺栓加力时导致整个螺栓体跟转，无法对其进行加力，在驱动桥使用过程中引起螺栓松动，容易出现半轴齿轮、锥齿轮断齿和十字轴的断裂以及差速器壳体早期非正常磨损等问题，导致驱动桥丧失差速功能，成为影响人身安全的隐患。
发明内容本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种新型结构的差速器螺栓，既起到了连接差速器左、右壳的作用，又便于螺栓加力，防止螺栓松动，大大降低驱动桥丧失差速功能这一机械故障的可能性。为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是根据差速器左壳装配螺栓孔位置处在被两筋板占据空间这一情况，取消现有技术中的普通六方头螺栓，改用椭圆形螺栓头，使椭圆头靠差速器左壳筋板一侧。采用上述椭圆形螺栓头结构的差速器螺栓，在对螺栓加力时就不会引起螺栓体跟转，从而达到对螺栓加力的效果。既起到了连接差速器左、右壳的作用，又便于螺栓加力，防止螺栓松动，降低了驱动桥故障和人身安全隐患。此外，还可提装配效率、减少工人的劳动强度。
图1是本实用新型差速器螺栓主视示意图。图2是本实用新型差速器螺栓俯视示意图。图3是本实用新型差速器螺栓装配到差速器总成后主剖视示意图。图4是本实用新型差速器螺栓装配到差速器总成后左视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型差速器螺栓作进一步详细说明。图1 图4所示，本实用新型差速器螺栓装配结构包括差速器左壳1、差速器螺栓 2、差速器右壳3、螺母4、差速器左壳筋板I 5、差速器左壳筋板II 6;所述差速器螺栓2的螺栓头是椭圆形，其椭圆头靠差速器左壳筋板I 5和差速器左壳筋板II 6这一侧。该结构差速器螺栓在对螺栓加力时，不会引起螺栓体跟转，达到对螺栓加力的效果，提高了差速器的使用寿命，降低驱动桥的故障，减少维修成本，大大提高了产品品质和生产效率，并有效降低了制造成本。
权利要求1. 一种差速器螺栓，其装配结构包括差速器左壳(1)、差速器螺栓O)、差速器右壳 (3)、螺母(4)、差速器左壳筋板I ( 和差速器左壳筋板II (6)，其特征是所述差速器螺栓 (2)的螺栓头是椭圆形，其椭圆头靠差速器左壳筋板I 和差速器左壳筋板11(6)这一侧。
专利摘要本实用新型公开了一种差速器螺栓，其装配结构包括差速器左壳(1)、差速器螺栓(2)、差速器右壳(3)、螺母(4)、差速器左壳筋板I(5)和差速器左壳筋板II(6)，其特征是所述差速器螺栓(2)的螺栓头是椭圆形，其椭圆头靠差速器左壳筋板I(5)和差速器左壳筋板II(6)这一侧。该结构差速器螺栓在对螺栓加力时，不会引起螺栓体跟转，达到对螺栓加力的效果，提高了差速器的使用寿命，降低了驱动桥故障和人身安全隐患，并有效降低了制造成本和维修成本。
文档编号F16B35/00GK202012553SQ20112012774
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者任高奇, 蔡军, 阙智坚, 陈少勇 申请人:龙工(福建)桥箱有限公司