专利名称：列车供电防撞架用连接销的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于电力机车列车供电技术领域，主要涉及一种列车供电防撞架用连接销。
背景技术：
SS7、SS8、SS9型等电力机车设有列车供电装置，用以满足客车车厢空调、采暖、 照明、炉等电器的用电需要。列车供电电源插座采用的电力连接器，具有接触电阻小、承载电流大、温升低、寿命长、操作方便省力和良好的防水性能等优点。列车供电电源插座是为适应从机车向客车直流供电而设计的，列车供电电源插座有四对孔径相同的接触对， 每两对为一组直流电的正、负极，在通过额定直流大电流时，两组并联使用，也可以用在三相四线交流场合。技术参数额定电流670A/125A ；额定电压DC 750V/AC 500V ；耐压AC 3000V/1分钟；绝缘电阻正常条件下彡800ΜΩ，湿热试验后彡2MΩ，接触电阻 ^ 0. 0002 Ω ；适用温度范围-50°C +60°C ；故此，对其防护性和防水性能要求极高；列车供电电源插座电力连接器其防护盖材料为铝制品，电力连接器要求插头内部不能进水，又因列车供电电源插座其防护盖为铝制产品，撞击易造成破损，因此必须对其进行防护；由于机车列车供电电源连接器随时要与各种车辆连接，所以列车供电防撞架不能固定死，须便于电力连接器拆接。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种列车供电防撞架用连接销， 使其即能保证机车供电电源重联插座的方便拆接，又可以对电源插座起到防护作用。本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是一种列车供电防撞架用连接销，所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件I、II ；其中连接件I的上端为卡帽，下端具有轴向凹槽，并在所述轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；连接件II 的一端具有与连接件I轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有与连接件I轴向凹槽两侧圆孔直径相同的铰接用圆孔；连接件I与连接件II通过铆钉铰接构成两个连接件可绕铆钉转动的结构。本实用新型提出的一种列车供电防撞架用连接销，即保证了机车供电电源重联插座的方便拆接，又可以对电源插座起到防护作用。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型中连接件I的结构示意图。图3为本实用新型中连接件II的结构示意图。图1中1、连接件I，2、连接件II，3、铆钉。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明如图1所示，一种列车供电防撞架用连接销，所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件I 1、II 2;如图2所示，其中连接件I 1的上端为卡帽，用以防止连接件I 1插入列车供电防撞架连接口处后脱落；连接件I 1的下端具有轴向凹槽，并在所述轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；如图3所示，连接件II 2的一端具有与连接件 I 1轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有铰接用圆孔，所述圆孔的直径与连接件I 1轴向凹槽两侧铰接用圆孔的直径相同；连接件I 1与连接件II 2通过凸凹配合，再由铆钉3将两连接件铰接连接，铆钉构成转动副，两连接件可通过铆钉转动。组装时，即在安装防护杆时，首先将连接件I 1插入防护杆与防撞架连接口处，然后将连接件I 1与连接件II 2通过凸凹配合，使得两连接件的圆孔重合，然后铆钉穿过铰接用圆孔将连接件I 1、连接件II 2铰接，连接后将连接件II 2相对连接件I 1转动90°即可。
权利要求1. 一种列车供电防撞架用连接销，其特征是所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件I (1)、II (2);其中连接件I (1)的上端为卡帽，下端具有轴向凹槽， 并在所述轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；连接件II (2)的一端具有与连接件I (1)轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有与连接件I (1)轴向凹槽两侧圆孔直径相同的铰接用圆孔；连接件I (1)与连接件II (2)通过铆钉(3)铰接构成两个连接件可绕铆钉转动的结构。
专利摘要本实用新型属于电力机车列车供电技术领域，涉及的所述的列车供电防撞架用连接销主要包括两个圆柱形连接件Ⅰ(1)、Ⅱ(2)；其中连接件Ⅰ(1)的上端为卡帽，下端具有轴向凹槽，并在轴向凹槽的两侧具有对称的铰接用圆孔；连接件Ⅱ(2)的一端具有与连接件Ⅰ(1)轴线凹槽相吻配的轴向凸台，并在轴向凸台上具有与连接件Ⅰ(1)轴向凹槽两侧圆孔直径相同的铰接用圆孔；连接件Ⅰ(1)与连接件Ⅱ(2)通过铆钉(3)铰接构成两个连接件可绕铆钉转动的结构。本实用新型既保证了机车供电电源重联插座的方便拆接，又可以对电源插座起到防护作用。
文档编号F16C11/04GK202023830SQ20112008810
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者杨晓梅 申请人:南车洛阳机车有限公司