专利名称：增压器压气端封油装置的利记博彩app
技术领域：
本发明为一种增压器压气端封油装置。
背景技术：
目前，公知的增压器压气端密封主要是靠压气机工作时建立的气压来密封，即气封，其次还附有离心密封。但是在发动机低速或空滤堵塞及进气阻力大的工况下，压气机不能建立足够的气压，甚至是负压，使中间体轴承腔的润滑油通过密封环侧隙和开口间隙吸入压气机，造成增压器漏油。增压器漏油主要是在压气机端漏油，从用户到经销商及主机厂无不抱怨。公开号为1245553的专利所涉及的压端强制端面密封虽然效果虽好，其结构较复杂，并产生旋转阻力，降低增压器效率。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种增压器压气端封油装置的技术方案，采用该技术方案能够克服现有的增压器压气端密封不足，解决增压器压气机在发动机低速及进气阻力大也就是在发动机怠速或空滤堵塞的工况下，不能建立足够的气压，造成增压器的漏油，并能够缓解发动机曲轴箱压力高或下窜气时的漏油。本发明是通过如下技术措施实现的一种增压器压气端封油装置，它包括密封套、 密封板，所述密封套与密封板之间设置有至少两组密封环，两组密封环之间构成储气腔，所述密封板上设置有至少一条气体通道，所述气体通道的出口与两组密封环之间的储气腔连通，所述每组密封环至少包括一个密封环。在密封板的中心孔内壁上设有通入压力气体的气体通道，气体通道与两道密封环之间的储气腔相连通，把带有压力的气体，通过气体通道，导入两密封环之间，使两密封环之间内始终保持有带压力的气体，在气体的压力作用下，把润滑油吹回油腔；即使在压气端负压情况下，吸出的是气体，达到在发动机怠速或空滤堵塞工况下的增压器压气端密封。本发明的具体特点还有，上述密封套上对应气体通道出口处设置有储气槽。上述密封板上的气体通道出口处设置有储气槽。上述气体通道通过管路与发动机排出的废气连通。具体可以连接于排气支管，也可以连接于涡轮壳。上述气体通道通过管路与压缩机连接。上述气体通道通过管路与曲轴箱内的气体连通。上述密封板为整体式或组合式。本发明的有益效果为该技术方案结构简单、制造成本低、设计合理。能够克服现有的增压器压气端密封不足，解决增压器压气机在发动机低速及进气阻力大的工况下，不能建立足够的气压，造成增压器的漏油，并能够缓解发动机曲轴箱压力高的漏油。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
图1为本发明具体实施方式
(两组密封环)的结构示意图。图2为本发明具体实施方式
(三组密封环、密封套和密封板均带有储气槽)的结构示意图。图3为本发明具体实施方式
(两组密封环、密封套和密封板均带有储气槽)的结构示意图。图4为本发明具体实施方式
(密封板为组合结构且带有储气槽)的结构示意图。图5、图6为本发明具体实施方式
中气体通道中的气体由涡轮壳导入的结构示意图。图中，1、密封套，2、密封环，3、密封板，4、气体通道，5、储气槽，6、储气腔。
具体实施例方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。如附图所示，一种增压器压气端全时封油装置，它包括密封套1、密封板3，所述密封套1与密封板3之间设置有至少两组密封环2，所述两组密封环之间轴向留有距离构成储气腔6，所述密封板3上设置有至少一条气体通道4，所述气体通道4的出口与两组密封环2之间的储气腔6连通，所述每组密封环2至少包括一个密封环。密封套1上对应气体通道出口处设置有储气槽5或/和密封板3上的气体通道4出口处设置有储气槽5，这样能够有效增大储气腔6的容量。其中，气体通道4与发动机排出的废气连通或通过管路与压缩机连接或通过管路与曲轴箱内的气体连通。其中，密封板可以为整体式或组合式，这可以根据需要选择。如图5图6所示，其导入气体的方式可以采用从涡轮壳导入或其它本领域的技术人员能够想到的方式。本发明未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种增压器压气端封油装置，它包括密封套、密封板，其特征是，所述密封套与密封板之间设置有至少两组密封环，两组密封环之间构成储气腔，所述密封板上设置有至少一条气体通道，所述气体通道的出口与两组密封环之间的储气腔连通，所述每组密封环至少包括一个密封环。
2.根据权利要求1所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述密封套上对应气体通道出口处设置有储气槽。
3.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述密封板上的气体通道出口处设置有储气槽。
4.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述气体通道通过管路与发动机排出的废气连通。
5.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述气体通道通过管路与压缩机连接。
6.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述气体通道通过管路与曲轴箱内的气体连通。
7.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述密封板为整体式。
8.根据权利要求1或2所述的增压器压气端封油装置，其特征是，所述密封板为组合式。
全文摘要
本发明为一种增压器压气端封油装置。其技术方案为一种增压器压气端封油装置，它包括密封套、密封板，所述密封套与密封板之间设置有至少两组密封环，两组密封环之间构成储气腔，所述密封板上设置有至少一条气体通道，所述气体通道的出口与两组密封环之间的储气腔连通，所述每组密封环至少包括一个密封环。本发明的有益效果为该技术方案结构简单、制造成本低、设计合理。能够克服现有的增压器压气端密封不足，解决增压器压气机在发动机怠速或进气阻力大的工况下，不能建立足够的气压，造成增压器的漏油，并能够缓解发动机曲轴箱压力高时的漏油。
文档编号F16J15/46GK102359597SQ20111025862
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月4日 优先权日2011年9月4日
发明者陈发谦 申请人:陈发谦