专利名称：电磁制动系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种机械制动装置，特别地，是一种应用于车辆轮系的制动系统，包括刹车盘。
背景技术：
在目前的车辆制动系统中，普遍采用的是碟刹系统，其主要原理是，利用液压将摩擦片压紧固结于车轮的刹车盘，从而利用摩擦力来降低车辆的动能，采用碟刹时，在车轮高速旋转的状态下，摩擦片迅速抱紧刹车盘，具有较大的机械振动，且摩擦片的损耗也较大，因此，需要定期检查和更换摩擦片，以防刹车失灵；除碟刹之外，还有胀刹等刹车系统，但其基本原理均是依靠摩擦减速，同样存在着与碟刹相同的问题。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种电磁制动系统，该电磁制动系统不仅可以使车辆有效降速，并且刹车平稳，无振动及噪音，机械损耗较小。本发明解决技术问题所提供的技术方案如下该电磁制动系统包括金属刹车盘，所述刹车盘沿周向均布通孔，在各所述通孔所在圆周的两侧设有一对电磁铁，该对电磁铁在通电时异极相对。作为优选，各所述通孔与所述刹车盘外缘的距离不小于一块碟刹刹车片的高度，以保证该刹车盘上还可以安装碟刹片，以对低速车轮进行进一步刹车制动。作为优选，所述通孔呈圆角矩形。作为优选，所述电磁铁包括硅钢铁芯以及绕于该铁芯上的线圈，且所述电磁铁的横截面形状与所述通孔的形状相同。本发明的有益效果在于该电磁制动系统可以配合碟刹系统对车轮进行制动，在车轮高速运转时，启动刹车系统，首先由该电磁制动系统工作，在各所述通孔切过所述电磁铁产生的磁场时，各通孔内的磁通量发生了由小变大又由大变小的过程，在这过程中，依据楞次定理，磁场将阻碍通孔的运动，亦即阻碍刹车盘的运动，且速度越高，阻碍作用越大，从而迅速将车辆降至较低的速度，此时再启动碟刹系统，将车辆进一步制动，直至停止，采用了该电磁制动系统后，由于避免了高速状态下的刹车片摩擦振动，因此刹车平稳，无振动噪音，且机械损耗较小。
图1是本电磁制动系统的一个实施例的侧向示意图。图2是图1实施例中刹车盘的正面视图。图3是本电磁制动系统的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明在图1、图2所示的实施例中，该电磁制动系统包括金属刹车盘1，所述刹车盘1中央具有与轮轴固结的轴连接体2，所述刹车盘1沿周向均布通孔11，在各所述通孔11所在圆周的两侧设有一对电磁铁3，该对电磁铁在通电时异极相对。上述的电磁制动系统，各所述通孔11与所述刹车盘1外缘的距离不小于一块碟刹刹车片的高度，以保证该刹车盘1上还可以安装碟刹片，以对低速车轮进行进一步刹车制动，可以指出的是，在碟刹时，各所述通孔11还可以起到较大的散热作用。上述的电磁制动系统，所述通孔11呈圆角矩形；所述电磁铁3包括硅钢铁芯以及绕于该铁芯上的线圈，且所述电磁铁3的横截面形状与所述通孔11的形状相同。上述电磁制动系统可以配合碟刹系统对车轮进行制动，在车轮高速运转时，启动刹车系统，首先由该电磁制动系统工作，在各所述通孔11切过所述电磁铁3产生的磁场时，各通孔11内的磁通量发生了由小变大又由大变小的过程，在这过程中，依据楞次定理，磁场将阻碍通孔11的运动，亦即阻碍刹车盘1的运动，且速度越高，阻碍作用越大，从而迅速将车辆降至较低的速度，该原理亦可通过图3示意得出，在刹车盘1上的通孔11依次通过所述电磁铁3所产生的磁场的过程中，相当于各通孔11内的磁通量由小变大，再由大变小，如图3中的叉点所示，在一个变化周期内，在所述通孔11外周将产生周向电流，如图3中的实线箭头和虚线箭头所示，若磁通量由小变大时，产生实线箭头方向的周向电流，则在磁通量由大变小时，将产生虚线箭头方向的周向电流，该两种电流随着刹车盘1的运动切割磁力线，均造成对刹车盘1的阻力，从而给刹车盘1降速。当车速降低至一定程度时，再启动碟刹系统，则车辆将进一步制动，直至停止。采用了该电磁制动系统后，由于避免了高速状态下的刹车片摩擦振动，因此刹车平稳，无振动噪音，且机械损耗较小，在各种无需急刹的情况下，如堵车慢行等情况下，只需适当降低车速，在此情况下几乎无需启动碟刹系统，依靠本电磁制动系统足以满足需求。
权利要求
1.一种电磁制动系统，包括金属刹车盘，其特征在于所述刹车盘沿周向均布通孔，在各所述通孔所在圆周的两侧设有一对电磁铁，该对电磁铁在通电时异极相对。
2.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于各所述通孔与所述刹车盘外缘的距离不小于一块碟刹刹车片的高度。
3.根据权利要求1所述的电磁制动系统，其特征在于所述通孔呈圆角矩形。
4.根据权利要求1或权利要求3所述的电磁制动系统，其特征在于所述电磁铁包括硅钢铁芯以及绕于该铁芯上的线圈，且所述电磁铁的横截面形状与所述通孔的形状相同。
全文摘要
本发明提供一种电磁制动系统，应用于车辆刹车系统，包括金属刹车盘，所述刹车盘沿周向均布通孔，在各所述通孔所在圆周的两侧设有一对电磁铁，该对电磁铁在通电时异极相对。该电磁制动系统不仅可以使车辆有效降速，并且刹车平稳，无振动及噪音，机械损耗较小。
文档编号F16D63/00GK102392860SQ20111015032
公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者郑霞 申请人:郑霞