专利名称：一种多楔皮带的利记博彩app
技术领域：
本发明属于传动皮带技术领域，具体涉及发动机轮系系统使用的多楔传动皮带。
背景技术：
多楔皮带是一种广泛应用于汽车发动机的常用传动带。汽车高速行进时，为了保持整车的舒适、平稳，要求发动机具有转速高、噪声低和振动小，这就要求带体柔软，转动无振动，噪声低，传动效率高，随着发动机向小型化、高速化发展，对皮带的高传动效率提出了更高的要求。目前工业上普遍使用的传递皮带轮的皮带为多楔皮带，多楔皮带包括带体、芯线和楔齿，楔齿布置在带体的正面，只有皮带单侧有楔齿。这种多楔皮带只有单侧可以有效驱动皮带轮，无楔齿的带背驱动皮带轮时，其传动效率就极其低下，甚至会出现打滑、异响、包角需求较大等问题，为此，本发明提出了一种新型高效驱动多楔皮带结构。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提出一种多楔皮带，以提高多楔皮带的传动效率。为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案
本发明提出的多楔皮带包括有带体、楔齿和芯线，芯线位于带体内。与传统多楔皮带不同的是该多楔皮带的正面和反面均有楔齿，可以同时高效驱动附件皮带轮，提升附件轮系皮带的传动效率。采用上述结构多楔皮带，多楔皮带的内外侧楔齿可以同时高效驱动附件皮带轮， 可以较大幅度的提升附件轮系皮带的传动效率，简化轮系结构，降低发动机成本。
图1为传统多楔带横截面图2为本发明一种多楔皮带楔齿的结构图； 图3传统多楔皮带驱动皮带轮的示意图； 图4本发明的多楔皮带驱动皮带轮的示意图中1_楔齿、2-芯线、3-带体、4-主动轮、5-第一从动皮带轮、6-第二从动皮带轮。
具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施实例对本发明作进一步说明。随着发动机向小型化、高速化发展，对皮带的高传动效率提出了更高的要求。要求发动机轮系结构简单，成本较低。传统多楔带只在带体3的正面有楔齿1，如图1所示，皮带只能通过一面的楔齿驱动皮带轮(如图3所示)，主动轮3通过皮带的楔齿1驱动从动皮带轮5传动效率较低，对于附件较多的发动机轮系，需要多条附件轮系皮带驱动，轮系结构较复杂，成本较高。
本发明提出的多楔皮带在带体3的正反两面均有楔齿1，带体3内同样布置芯线 2，如图2所示，皮带可以通过正反的楔齿1同时驱动皮带轮(如图4所示)，主动轮4通过皮带正面的楔齿1驱动第一从动皮带轮5，同时又通过通过皮带反面的楔齿1驱动第二从动皮带轮6，这样，即使由于结构限制，第二从动皮带轮5的包角较小时仍能满足轮系传递要求， 不需要再用一根皮带传递，传动效率较高，轮系结构较简单，成本较低。
权利要求
1. 一种多楔皮带，其具有包含芯线的带体，在所述带体的正面具有楔齿其特征是，在所述皮带的反面也具有楔齿。
全文摘要
本发明提出一种多楔皮带，其包括有带体、楔齿和芯线，芯线位于带体内。与传统多楔皮带不同的是该多楔皮带的正面和反面均有楔齿，可以同时高效驱动附件皮带轮，提升附件轮系皮带的传动效率。简化轮系结构，降低发动机成本。
文档编号F16F1/28GK102182777SQ201110131988
公开日2011年9月14日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者刘彦华, 卿辉斌, 彭红, 成卫国, 胡春林 申请人:重庆长安汽车股份有限公司