专利名称：一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧及安装方法
技术领域：
本发明涉及一种载重汽车单桥复合悬架用减振橡胶元件，该元件是一种纯弹性减 振产品，无金属骨架结构，主要用于载重汽车单桥复合悬架的减振和承载，主要承受垂向载 荷。
背景技术：
国内传统的载重汽车单桥悬架几乎都为纯板簧悬架，通过板簧的变形来承受载荷 和抵抗冲击。随着卡车轻量化发展的进程，传统的纯板簧悬架的缺点也逐渐暴露出来
1、纯板簧悬架重量较大，在一定程度上影响了空车重量，在当今道路限重的情况下 限制了载货量；
2、板簧更换、维护不方便，一旦出现损坏会大大影响卡车运输的效率； 经国内专利文献检索，尚未发现有与此专利内容有关的文献报道。
发明内容
本发明的目的就是针对现有国内载重汽车运行特点，提供一种能够适应单桥悬架 使用，起减振、支撑、可靠性能好的空心弹簧，大大减低传统纯板簧悬架重量，并与板簧一同 起支撑作用，有效地保护板簧的载重汽车单桥复合悬架辅助弹簧。本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种载重汽车单桥复合悬架空心弹 簧，空心弹簧包括主体和安装螺母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；空心弹簧主体 的纯弹性元件的弹性材料可以为橡胶、聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形；在空心 弹簧主体的内部设有空心弹簧空腔，空心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体，数量可为1 个、2个或多个；空心弹簧空腔形状为圆柱体或为不规则椭圆柱体；安装螺母置于空心弹簧 空腔的上端头内，空心弹簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母的 上端面与空心弹簧主体的上平面平齐；空心弹簧为轴对称结构，为前后及左右轴对称结构； 此外，在空心弹簧主体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形， 并在中间部位切有一整圈的环形凹槽，使得空心弹簧主体形成上下两部分，空心弹簧主体 的上平面和下平面为平行的平面。所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法是空心弹簧通过螺栓安装在车 架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧的下面设有下安装座，下安装座固 定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安装座接触；其中，下安装座可以通 过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。在实际应用中，空心弹簧作用在板簧上端的安装座上，并通过安装座将载荷传递 到车桥上，与板簧之间是并联工作关系，载荷通过车架分别传递给板簧和空心弹簧，因此可 以分担板簧的载重量，有效地降低板簧的数量。另外空心弹簧为纯弹性元件，无金属骨架， 在冲击状态下可以发生较大的变形，起到减振及承载的作用，是主要承载部件之一。
本发明的特点在于，在使用中，空心弹簧主要承受垂向载荷，可以发生一定的横 向、纵向变形。由于空心弹簧结构特性，产品具有明显的变刚度特性，随着形变量的增加， 其垂向刚度会逐渐增大，在冲击状态下起维持悬架系统运行稳定性和保护板簧及车桥的作用。
图1为本发明空心弹簧的结构示意图； 图2为本发明空心弹簧的剖面示意图3为本发明空心弹簧的侧面示意图； 图4为本发明空心弹簧安装结构示意图。
具体实施例方式附图非限制性地给出了本发明的一个具体实例的示意图，下面将结合附图对本发 明做进一步描述。一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，空心弹簧包括主体1和安装螺母2，空心弹 簧的空心弹簧主体1为纯弹性元件；空心弹簧主体1的纯弹性元件的弹性材料可以为橡胶、 聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形；在空心弹簧主体1的内部设有空心弹簧空腔3， 空心弹簧空腔3从上至下贯穿空心弹簧主体1，数量可为1个、2个或多个；空心弹簧空腔3 形状为圆柱体或为不规则椭圆柱体，最佳形状为 铃状；安装螺母2置于空心弹簧空腔3的 上端头内，空心弹簧主体1与安装螺母2通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母2的上 端面5与空心弹簧主体的上平面4平齐；空心弹簧为轴对称结构，为前后及左右轴对称结 构；此外，在空心弹簧主体的上平面4和下平面7设有盲孔8，空心弹簧主体1外周边6垂 直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽9，使得空心弹簧主体1形成上下两部 分，空心弹簧主体1的上平面4和下平面7为平行的平面。所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法是空心弹簧10通过螺栓11安 装在车架的安装板12上，再由安装板12固定在车架13的侧面；空心弹簧10的下面设有下 安装座14，下安装座14固定在汽车单桥上，空心弹簧10下端为自由端，工作时与下安装座 14接触；其中，下安装座14可以通过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。在实际应用中，空心弹簧作用在板簧上端的安装座上，并通过安装座将载荷传递 到车桥上，与板簧之间是并联工作关系，载荷通过车架分别传递给板簧和空心弹簧，空心弹 簧主要承受垂向载荷，可以发生一定的横向、纵向变形，因此可以分担板簧的载重量，有效 地降低板簧的数量。另外空心弹簧为纯弹性元件，无金属骨架，在冲击状态下可以发生较大 的变形，起到减振及承载的作用，是主要承载部件之一。由于空心弹簧结构特性，产品具有 明显的变刚度特性，随着形变量的增加，其垂向刚度会逐渐增大，在冲击状态下起维持悬架 系统运行稳定性和保护板簧及车桥的作用。
权利要求
1.一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧包括主体和安装螺 母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；在空心弹簧主体的内部设有空心弹簧空腔，空 心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体；安装螺母置于空心弹簧空腔的上端头内，空心弹 簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起。
2.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧主体 的纯弹性元件的弹性材料为橡胶、聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形。
3.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧空腔 数量为1个以上。
4.如权利要求3所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧空腔 形状为圆柱体或为不规则椭圆柱体。
5.如权利要求4所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧空腔 形状为哑铃状。
6.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于安装螺母的上 端面与空心弹簧主体的上平面平齐。
7.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于空心弹簧为轴 对称结构，为前后及左右轴对称结构。
8.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于在空心弹簧主 体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有 一整圈的环形凹槽，使得空心弹簧主体形成上下两部分，空心弹簧主体的上平面和下平面 为平行的平面。
9.一种如权利要求1-8所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法，其特征在 于空心弹簧通过螺栓安装在车架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧 的下面设有下安装座，下安装座固定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安 装座接触。
10.如权利要求9所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法，其特征在于下安 装座可以通过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。
全文摘要
一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧及安装方法，空心弹簧包括主体和安装螺母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；在空心弹簧主体的内部设有空心弹簧空腔，空心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体；安装螺母置于空心弹簧空腔的上端头内，空心弹簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母的上端面与空心弹簧主体的上平面平齐；在空心弹簧主体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽。空心弹簧通过螺栓安装在车架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧的下面设有下安装座，下安装座固定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安装座接触。
文档编号F16F1/371GK102135150SQ20111006168
公开日2011年7月27日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者张亚新, 李建林, 王继托, 邹波 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司