专利名称：牙嵌式离合器用齿轮的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及变速器的牙嵌式离合器用齿轮，尤其涉及机动二轮车的变速器的牙嵌式离合器用齿轮。
背景技术：
作为现有的牙嵌式离合器用齿轮，已知这样一种技术，其在旋转轴上邻接设置的两个齿轮的相向端面的一方设置卡合凸部，而且，在另一方设置与卡合凸部啮合的卡合凹部，使齿轮在轴向上相对移动，而使卡合凸部与卡合凹部啮合，从而，在齿轮间传递转矩 (例如参照专利文献1)。该专利文献1中记载的牙嵌式离合器用齿轮设有在外周部具有齿轮齿的齿圈部、与旋转轴嵌合的毂部、和连接齿圈部与毂部并且形成卡合凹部的环状壁部， 在卡合凹部的底壁上，以在与卡合凸部的卡合面附近残存底壁的方式设有椭圆形的用于减轻重量的孔。专利文献1 日本特开2009-209950号
发明内容
另外，作为现有的牙嵌式离合器用齿轮，已知图9和图10所示的牙嵌式离合器用齿轮100。该牙嵌式离合器用齿轮100设有在外周具有齿轮齿101的齿圈部102、与旋转轴嵌合的毂部103、连接齿圈部102与毂部103的环状连接部104、在环状连接部104的侧表面沿圆周方向按大致相等间隔形成的多个卡合凹部105、和形成在相邻的卡合凹部105、 105间的多个肋106，通过肋106与未图示的卡合凸部的卡合来传递旋转驱动力，因此，在肋 106上作用很大的力。但是，现有的牙嵌式离合器用齿轮100中，当对毂部103的轴向端面103a进行机械加工时，会在毂部103与肋106的连接部分107形成加工边，在所述加工边上可能会伴随旋转驱动力的传递而产生应力集中。而且，对毂部103的轴向端面103a进行加工时，沿圆周方向按大致相等间隔形成的多个肋106也会被实施切削加工，因此，会对车床等的刀具作用断断续续的切削载荷，可能会降低刀具的寿命。本发明考虑到上述情况而提出，目的是提供一种牙嵌式离合器用齿轮，该牙嵌式离合器用齿轮可以防止在牙嵌式离合器用齿轮上因加工边而产生应力集中，而且，能防止切削载荷断断续续地作用在刀具上，延长刀具的寿命。为了达成上述目的，本发明第一方面的牙嵌式离合器用齿轮设有在外周形成有动力传递齿的齿圈部、与旋转轴嵌合的毂部、连接所述齿圈部与所述毂部的环状连接部、和形成在所述环状连接部的侧表面的卡爪部件，与在所述旋转轴上面相邻的齿轮的所述卡爪部件卡合而传递旋转力，其特征在于在所述毂部的轴向端面形成机械加工面；在所述毂部与所述卡爪部件的连接部分，形成从所述卡爪部件朝所述毂部的轴向端面沿轴向连接的退刀槽。本发明第二方面的特征在于，在本发明第一方面的基础上，所述退刀槽从所述毂部的轴向端面朝轴向内侧形成。本发明第三方面的特征在于，在本发明第一或第二方面的基础上，所述退刀槽将 所述卡爪部件的圆周方向侧表面与所述毂部的外周侧表面圆滑连接地形成。本发明第四方面的特征在于，在本发明第一 第三方面的任一项的基础上，在所述齿圈部与所述卡爪部件的连接部分，形成从所述卡爪部件朝所述毂部的轴向端面沿轴向连接的退刀槽。本发明第五方面的特征在于，在本发明第一 第四方面的任一项的基础上，所述退刀槽在穿过所述牙嵌式离合器用齿轮的中心轴的截面上形成为大致半圆形。本发明第六方面的特征在于，在本发明第一 第四方面的任一项的基础上，所述退刀槽在穿过所述牙嵌式离合器用齿轮的中心轴的截面上形成为碗状。本发明第七方面的特征在于，在本发明第一 第六方面的任一项的基础上，所述退刀槽从其底部圆滑连接到所述卡爪部件的圆周方向侧表面地形成。本发明第八方面的特征在于，在本发明第一 第七方面的任一项的基础上，构成所述退刀槽的所述卡爪部件侧端面从内周方向圆滑连接到外周方向地形成。根据本发明第一方面，在毂部的轴向端面上形成机械加工面，在毂部与卡爪部的连接部分形成退刀槽，该退刀槽沿轴向从卡爪部件连接到毂部的轴向端面，因此，在对毂部的轴向端面进行机械加工时，卡爪部件不会被切削加工。因此，不会在连接部分形成加工边，所以就能够防止在牙嵌式离合器用齿轮上因加工边而产生应力集中，可以提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。而且，由于卡爪部件没有被切削加工，所以可以防止在刀具上断断续续地作用切削负载，能够延长刀具的寿命。根据本发明第二方面，退刀槽从毂部的轴向端面朝轴向内侧形成，所以，即使对毂部的轴向端面实施了大加工量的加工，也不会在毂部与卡爪部件的连接部分形成加工边。 由此，可以防止在牙嵌式离合器用齿轮上因加工边而产生应力集中，可以提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第三方面，退刀槽形成为将卡爪部件的圆周方向侧表面与毂部的外周侧表面圆滑连接，因此，可以降低作用在退刀槽上的应力，可以进一步提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第四方面，不仅在毂部和卡爪部件的连接部分，而且在齿圈部与卡爪部件的连接部分也形成退刀槽，该退刀槽从卡爪部件沿轴向连接到齿圈部的轴向端面，因此，可以防止在卡爪部件的两端产生应力集中，可以进一步提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第五方面，退刀槽在穿过牙嵌式离合器用齿轮中心轴的截面上形成为大致半圆形，因此可以降低作用在退刀槽上的应力，可以进一步提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第六方面，退刀槽在穿过牙嵌式离合器用齿轮的中心轴的截面上形成碗状，因此可以降低作用在退刀槽上的应力，可以进一步提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第七方面，退刀槽形成为从其底部圆滑连接到卡爪部件的圆周方向侧表面，因此可以降低作用在退刀槽上的应力，可以进一步提高牙嵌式离合器用齿轮的耐久性。根据本发明第八方面，构成退刀槽的卡爪部件侧端面形成为，从内周方向圆滑连接到外周方向，因此可以减少应力集中的产生部位。
图1是说明搭载本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的各个实施方式的变速器的截面图。图2是说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的第一实施方式的立体图。图3是图2的A-A线向视截面图。图4是图2所示肋的周边的放大立体图。图5是说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的第二实施方式的立体图。图6是图5的B-B线向视截面图。图7是说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的第三实施方式的立体图。图8是图7的C-C线向视截面图。图9是用来说明现有的牙嵌式离合器用齿轮的立体图。图10是图9所示的肋的周边的放大立体图。
具体实施例方式以下参照附图详细说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的各个实施方式。附图是沿附图标记的朝向观察的。(第一实施方式)首先说明搭载了本实施方式的牙嵌式离合器用齿轮的变速器TM。如图1所示，该变速器TM设有通过滚珠轴承4a、4b能进行旋转地支撑在曲轴箱1上的主轴2 ；与主轴2 平行配置并通过滚珠轴承4c、4d能进行旋转地支撑在曲轴箱1上的副轴3 ；和配设在主轴 2与副轴3之间，把主轴2的旋转驱动力传递到副轴3上的第一速 第六速用齿轮系Gl G6。第一速用齿轮系Gl具有与主轴2设置成一体的第一速用驱动齿轮Ml、和不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在副轴3上并与第一速用驱动齿轮Ml啮合的第一速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)Cl。第二速用齿轮系G2具有不能在轴向移动且不能相对旋转地支撑在主轴2上的第二速用驱动齿轮M2、和不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在副轴3上并与第二速用驱动齿轮M2啮合的第二速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C2。第三速用齿轮系G3具有能在轴向移动且不能相对旋转地支撑在主轴2上的第三速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M3、和不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在副轴3 上并与第三速用驱动齿轮M3啮合的第三速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C3。第四速用齿轮系G4具有与第三速用驱动齿轮M3设置成一体且能在轴向移动而不能相对旋转地支撑在主轴2上的第四速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M4、和不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在副轴3上并与第四速用驱动齿轮M4啮合的第四速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C4。
第五速用齿轮系G5具有不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在主轴2上的第五速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M5、和能在轴向移动而不能相对旋转地支撑在副轴3 上并与第五速用驱动齿轮M5啮合的第五速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C5。
第六速用齿轮系G6具有不能在轴向移动且能相对旋转地支撑在主轴2上的第六速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M6、和能在轴向移动而不能相对旋转地支撑在副轴3 上并与第六速用驱动齿轮M6啮合的第六速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C6。第一牙嵌式离合器DCl设置在作为换档齿轮的第五速从动齿轮C5与第一速用从动齿轮Cl之间，分别在第五速用从动齿轮C5以及第一速用从动齿轮Cl的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)21和卡合凹部22。第二牙嵌式离合器DC2设置在作为换档齿轮的第五速从动齿轮C5与第四速用从动齿轮C4之间，分别在第五速用从动齿轮C5以及第四速用从动齿轮C4的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)23和卡合凹部22。第三牙嵌式离合器DC3设置在作为换档齿轮的第六速从动齿轮C6与第三速用从动齿轮C3之间，分别在第六速用从动齿轮C6以及第三速用从动齿轮C3的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)23和卡合凹部22。第四牙嵌式离合器DC4设置在作为换档齿轮的第六速从动齿轮C6与第二速用从动齿轮C2之间，分别在第六速用从动齿轮C6以及第二速用从动齿轮C2的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)21和卡合凹部22。第五牙嵌式离合器DC5设置在作为换档齿轮的第四速用驱动齿轮M4与第五速用驱动齿轮M5之间，分别在第四速用驱动齿轮M4以及第五速用驱动齿轮M5的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)21和卡合凹部22。第六牙嵌式离合器DC6设置在作为换档齿轮的第三速用驱动齿轮M3与第六速用驱动齿轮M6之间，分别在第三速用驱动齿轮M3以及第六速用驱动齿轮M6的相向端面的一方和另一方，沿圆周方向隔开相等间隔形成能相互卡合的多个卡合凸部(卡爪部件)21和卡合凹部22。另外，作为换档齿轮的第五速用从动齿轮C5、第六速用从动齿轮C6以及一体地形成的第三、第四速用驱动齿轮M3、M4被第一 第三换档拨叉5a 5c能进行旋转地保持，通过用换档鼓6沿轴向驱动这些第一 第三换档拨叉5a 5c，从而使作为换档齿轮的第五速用从动齿轮C5、第六速用从动齿轮C6以及一体地形成的第三、第四速用驱动齿轮M3、M4沿轴向滑动移动。而且，例如在第五速用从动齿轮C5的场合，能够通过第一换档拨叉5a而在轴向滑动移动，而进行第五速用从动齿轮C5的卡合凸部21与第一速用从动齿轮Cl的卡合凹部22卡合的状态、第五速用从动齿轮C5的卡合凸部23与第四速用从动齿轮C4的卡合凹部22卡合的状态、以及第五速用从动齿轮C5的卡合凸部21、23都不卡合的中立状态的切换。
下面针对本实施方式的牙嵌式离合器用齿轮以第三速用从动齿轮C3为例进行说明。如图2 图4所示，第三速用从动齿轮C3设有在外周形成了齿轮齿(动力传递齿)11 的齿圈部12、与副轴3 (旋转轴)嵌合的(参照图1)毂部13、连接齿圈部12与毂部13的环状连接部14、在环状连接部14的侧表面上沿圆周方向按大致相等间隔形成的多个(本实施方式中为6个)卡合凹部22。如图2所示，卡合凹部22由齿圈部12、毂部13、和将齿圈部12与毂部13在径向上连接并沿圆周方向按大致相等间隔形成的多个(本实施方式中为6个)作为卡爪部件的肋16划分而成。如图3和图4所示，本实施方式中，在毂部13与肋16的连接部分17形成有从肋 16朝毂部13的轴向端面13a沿轴向连接的退刀槽18。而且退刀槽18从毂部13的轴向端面13a朝轴向内侧形成。退刀槽18以将肋16的圆周方向侧表面16a与毂部13的外周侧表面13a圆滑连接的方式形成。而且，退刀槽18在穿过第三速用从动齿轮C3的中心轴的的截面上形成为大致半圆形。而且，退刀槽18从其底部圆滑连接到肋16的圆周方向侧表面16a地形成。而且，构成退刀槽18的肋16侧端面，从内周方向朝外周方向圆滑连接地形成。而且，毂部13的轴向端面13a通过车床等实施切削加工而成为机械加工面。 如上所述，按照本实施方式的作为牙嵌式离合器用齿轮的第三速用从动齿轮C3， 在毂部13的轴向端面13a上形成机械加工面，在毂部13与作为卡爪部件的肋16的连接部分17上形成从肋16沿轴向朝毂部13的轴向端面13a连接的退刀槽18，所以，在对毂部13 的轴向端面13a进行机械加工时，肋16不会被切削加工。由此，不会在连接部分17上形成加工边，所以，可以防止因加工边而在第三速用从动齿轮C3上产生应力集中，可以提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。而且，肋16不被切削加工，所以可以防止切削负载断断续续地作用在刀具上，可以延长刀具的寿命。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽18自毂部13的轴向端面 13a朝轴向内侧形成，所以，即使毂部13的轴向端面13a实施了加工量大的加工，也不会在连接部分17上形成加工边。由此，可以防止因加工边而在第三速用从动齿轮C3上产生应力集中，可以提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽18以圆滑连接圆周方向侧面16a与毂部13的外周侧面13b的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽18上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽18在穿过第三速用从动齿轮C3的中心轴的截面上形成大致半圆形状，所以可以降低作用在退刀槽18上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽18以圆滑地从底部连接到肋16的圆周方向侧面16a的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽18上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，构成退刀槽18的肋16侧端面，从内周方向朝外周方向圆滑连接地形成，所以可以减少产生应力集中的部位。(第二实施方式)下面参照图5和图6说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的第二实施方式。对于与第一实施方式相同或等同的部分，在附图上赋予相同的附图标记并省略或简化其说明。 如图5和图6所示，本实施方式的第三速用从动齿轮C3在毂部13与肋16的连接部分17上形成退刀槽18，而且，在齿圈部12与肋16的连接部分31上形成沿轴向从肋16 朝齿圈部12的轴向端面12a连接的退刀槽32。另外，如图5和图6所示，退刀槽32自肋16的轴向端面16b朝轴向内侧形成。而且，退刀槽32以圆滑连接肋16的圆周方向侧面16c与齿圈部12的内周侧面12b的方式形成。而且，退刀槽32在穿过第三速用从动齿轮C3的中心轴的截面上形成大致半圆形状。而且，退刀槽32从底部朝肋16的圆周方向侧面16c圆滑连接地形成。而且，构成退刀槽32 的肋16侧端面，从外周方向朝内周方向圆滑连接地形成。而且，肋16的轴向端面16b通过车床等实施旋削加工而成为机械加工面。如上所述，按照本实施方式的作为牙嵌式离合器用齿轮的第三速用从动齿轮C3， 在毂部13与肋16的连接部分17上形成退刀槽18，而且，在齿圈部12与肋16的连接部分 31上形成退刀槽32，所以，可以防止在肋16的两端产生应力集中，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽32自肋16的轴向端面16b 朝轴向内侧形成，所以，即使肋16的轴向端面16b实施了加工量大的加工，也不会在连接部分31上形成加工边。由此，可以防止因加工边而在第三速用从动齿轮C3上产生应力集中， 可以提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽32以圆滑连接肋16的圆周方向侧面16c与齿圈部12的内周侧面12b的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽32上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽32在穿过第三速用从动齿轮C3的中心轴的截面上形成大致半圆形状，所以可以降低作用在退刀槽32上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，退刀槽32以圆滑地从底部连接到肋16的圆周方向侧面16c的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽32上的应力，可以进一步提高第三速用从动齿轮C3的耐久性。另外，根据本实施方式的第三速用从动齿轮C3，构成退刀槽32的肋16侧端面，从外周方向朝内周方向圆滑连接地形成，所以可以减少产生应力集中的部位。其它结构及作用效果与上述第一实施方式相同。另外，在上述第一和第二实施方式中，本发明以适用于第三速用从动齿轮C3的场合进行了举例说明，但是不限于此，本发明也适用于第一速用从动齿轮Cl、第二速用从动齿轮C2、以及第四速用从动齿轮C4。(第三实施方式)下面参照图7和图8说明本发明涉及的牙嵌式离合器用齿轮的第三实施方式。对于与第一实施方式相同或等同的部分，在附图上赋予相同的附图标记并省略或简化其说明。本实施方式中，以第五速用驱动齿轮M5为例说明书牙嵌式离合器用齿轮。如图7和图8所示，第五速用驱动齿轮M5设有在外周形成齿轮齿11的齿圈部12、与主轴2 (旋转轴)嵌合(参照图1)的毂部13、连接齿圈部12与毂部13的环状连接部14、和按大致相等间隔在环状连接部14的侧面沿圆周方向形成的多个(本实施例中为四个)作为卡爪部件的卡合凸部21。 而且，如图7和图8所示，本实施方式中，在毂部13与卡合凸部21的连接部分41 上形成有从卡合凸部21朝毂部13的轴向端面13a沿轴向连接的退刀槽42。而且，退刀槽 42自毂部13的轴向端面13a朝轴向内侧形成。而且，退刀槽42以圆滑连接卡合凸部21的圆周方向侧面21a与毂部13的外周侧面13b的方式形成。而且，退刀槽42在穿过第五速用驱动齿轮M5的中心轴的截面上形成碗状。而且，退刀槽42从其底部朝卡合凸部21的圆周方向侧面21a圆滑连接地形成。而且，构成退刀槽42的卡合凸部21侧端面，从内周方向朝外周方向圆滑连接地形成。而且，毂部13的轴向端面13a通过车床等实施旋削而成为机械加工面。如上所述，按照本实施方式的作为牙嵌式离合器用齿轮的第五速用驱动齿轮M5， 在毂部13的轴向端面13a上形成机械加工面，在毂部13与作为卡爪部件的卡合凸部21的连接部分41上，形成从卡合凸部21朝毂部13的轴向端面13a沿轴向连接的退刀槽42，所以，在对毂部13的轴向端面13a进行机械加工时，卡合凸部21不会被切削加工。由此，不会在连接部分41上形成加工边，所以，可以防止因加工边而在第五速用驱动齿轮M5上产生应力集中，可以提高第五速用驱动齿轮M5的耐久性。而且，由于卡合凸部21未被切削加工， 所以，可以防止切削负载断断续续地作用在刀具上，能延长刀具的寿命。另外，根据本实施方式的第五速用驱动齿轮M5，退刀槽42自毂部13的轴向端面 13a朝轴向内侧形成，所以，即使毂部13的轴向端面13a实施了加工量大的加工，也不会在连接部分41上形成加工边。由此，可以防止因加工边而在第五速用驱动齿轮M5上产生应力集中，可以提高第五速用驱动齿轮M5的耐久性。另外，根据本实施方式的第五速用驱动齿轮M5，退刀槽42以圆滑连接卡合凸部21 的圆周方向侧面21a与毂部13的外周侧面13b的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽42 上的应力，可以进一步提高第五速用驱动齿轮M5的耐久性。另外，根据本实施方式的第五速用驱动齿轮M5，退刀槽42在穿过第五速用驱动齿轮M5的中心轴的截面上形成碗状，所以可以降低作用在退刀槽42上的应力，可以进一步提高第五速用驱动齿轮M5的耐久性。另外，根据本实施方式的第五速用驱动齿轮M5，退刀槽42以圆滑地从其底部连接到卡合凸部21的圆周方向侧面21a的方式形成，所以可以降低作用在退刀槽42上的应力， 可以进一步提高第五速用驱动齿轮M5的耐久性。另外，根据本实施方式的第五速用驱动齿轮M5，构成退刀槽42的卡合凸部21侧端面，从内周方向朝外周方向圆滑连接地形成，所以可以减少产生应力集中的部位。其它结构及作用效果与上述第一实施方式相同。另外，本实施方式中，本发明以适用于第五速用驱动齿轮M5的场合进行了举例说明，但是不限于此，本发明也适用于第三速用驱动齿轮M3、第四速用驱动齿轮M4、第六速用驱动齿轮M6、第五速用从动齿轮C5、以及第六速用从动齿轮C6。附图标记说明
Cl第一速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮) C2第二速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C3第三速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C4第四速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C5第五速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)C6第六速用从动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M3第三速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M4第四速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M5第五速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)M6第六速用驱动齿轮(牙嵌式离合器用齿轮)2主轴(旋转轴)3副轴(旋转轴)11齿轮齿(动力传递齿)12齿圈部12a轴向端面13 毂部13a轴向端面13b外周侧面14环状连接部16肋(卡爪部件)16a圆周方向侧面17毂部与肋的连接部分18 退刀槽21卡合凸部(卡爪部件)21a圆周方向侧面22 卡合凹部31齿圈部与肋的连接部分32 退刀槽41毂部与卡合凸部的连接部分42 退刀槽
权利要求
1.一种牙嵌式离合器用齿轮，所述牙嵌式离合器用齿轮设有在外周形成有动力传递齿的齿圈部、与旋转轴嵌合的毂部、连接所述齿圈部与所述毂部的环状连接部、和形成在所述环状连接部的侧表面的卡爪部件，与在所述旋转轴上相邻的齿轮的所述卡爪部件卡合而传递旋转力，其特征在于在所述毂部的轴向端面形成机械加工面；在所述毂部与所述卡爪部件的连接部分，形成从所述卡爪部件朝所述毂部的轴向端面沿轴向连接的退刀槽。
2.如权利要求1所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，所述退刀槽从所述毂部的轴向端面朝轴向内侧形成。
3.如权利要求1或2所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，所述退刀槽将所述卡爪部件的圆周方向侧表面与所述毂部的外周侧表面圆滑连接地形成。
4.如权利要求1 3中的任一项所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，在所述齿圈部与所述卡爪部件的连接部分，形成从所述卡爪部件朝所述毂部的轴向端面沿轴向连接的退刀槽。
5.如权利要求1 4中的任一项所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，所述退刀槽在穿过所述牙嵌式离合器用齿轮的中心轴的截面上形成为大致半圆形。
6.如权利要求1 4中的任一项所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，所述退刀槽在穿过所述牙嵌式离合器用齿轮的中心轴的截面上形成为碗状。
7.如权利要求1 6中的任一项所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，所述退刀槽从其底部圆滑连接到所述卡爪部件的圆周方向侧表面地形成。
8.如权利要求1 7中的任一项所述的牙嵌式离合器用齿轮，其特征在于，构成所述退刀槽的所述卡爪部件侧端面从内周方向朝外周方向圆滑连接地形成。
全文摘要
本发明提供一种可以防止在牙嵌式离合器用齿轮上因加工边而产生应力集中，而且，能防止切削载荷断断续续地作用在刀具上而能延长刀具的寿命的牙嵌式离合器用齿轮。牙嵌式离合器用齿轮设有在外周形成有动力传递齿(11)的齿圈部(12)、与旋转轴(1)嵌合的毂部(13)、连接齿圈部(12)与毂部(13)的环状连接部(14)、和形成在环状连接部的侧表面的卡爪部件(16)，在毂部(13)的轴向端面(13a)形成机械加工面；在毂部(13)与卡爪部件(16)的连接部分(17)，形成从卡爪部件(16)朝毂部(13)的轴向端面沿轴向连接的退刀槽(18)。
文档编号F16D23/14GK102155501SQ201110027589
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月26日 优先权日2010年2月12日
发明者桑岛敏 申请人:本田技研工业株式会社