专利名称：一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及磁悬浮列车技术领域，特别是涉及一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧。
背景技术：
空气弹簧是一种在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气的弹性作用进行工作的非金属弹性元件。空气弹簧广泛用于交通运输工具的悬挂装置，能够实现缓冲、减震、隔震等作用。在磁悬浮列车中，空气弹簧可以用作二次悬架，安装于磁悬浮列车的车厢和转向架之间，作为车厢和走行部间的隔震装置，并提供车厢与走行部之间的解耦，传递垂向和横向力。由于要传递横向力，磁悬浮列车悬架用空气弹簧的横向稳定性是一个很大的问题。参照图1，为现有技术的空气弹簧结构图。所述空气弹簧包括气囊la、上盖板加、下座3a、及缓冲支墩如。所述下座3a为一平台，气囊Ia中满气体。当空气弹簧受力压缩时，缓冲支墩如向下运动，直至落在下座3a上。所述空气弹簧垂向重量的传递路径为上盖板加一压力气体一下座3a，其侧向几乎不能承力，横向稳定性很差。现有技术中，主要可以通过两种方式解决空气弹簧的横向稳定性问题。第一种方法安装横向拉杆如实现限位，如图2所示。但是，这种方法虽解决了横向稳定的问题，但是对其垂向性能具有一定的影响，且横向限位结构要占用一定的空间，使得空气弹簧结构复杂且体积较大。第二种方法利用空气弹簧的外侧摩擦实现限位，如图3所示，6a为磁悬浮列车的转向架托臂，当空气弹簧因横向受力发生倾斜时，所述转向架托臂6a对其提供支撑作用，利用空气弹簧外侧与转向架托臂6a之间的摩擦实现横向限位。但是，这种方法会加剧空气弹簧的磨损，影响空气弹簧的使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，该空气弹簧具有很好的横向稳定性，且结构简单紧凑、使用寿命长、工作稳定性高。本发明实施例提供一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，所述空气弹簧包括气囊(1)、上盖板组件(2)、下座组件(3)、缓冲支墩(4)；所述上盖板组件(2)设置有一导向杆O01)；所述下座组件(3)设有一导向孔(302)；所述导向杆(201)插入所述导向孔(302)内，构成所述下盖板组件( 和所述下座组件( 之间的一个连接。优选地，所述下座组件C3)包括座体(301)和安装在所述座体(301)上的直线滚子轴承(3021)；所述导向杆O01)插入所述直线滚子轴承(3021)内。优选地，在所述导向杆O01)和所述直线滚子轴承(3021)之间增设一缓冲套(202)。优选地，所述缓冲套(20 套接在所述导向杆O01)的下部，端部用第二螺钉(203)和挡圈(204)定位。优选地，所述缓冲套Q02)为金属橡胶缓冲套。优选地，所述直线滚子轴承(3021)具有法兰，通过第一螺钉(30 安装在所述座体(301)上。优选地，所述导向杆(201)通过螺纹连接方式安装在所述上盖板组件( 上。优选地，所述导向杆O01)与所述上盖板组件( 一体成型。根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果本发明实施例所述空气弹簧，其上盖板组件设置有一导向杆，下座组件设有一导向孔；所述导向杆插入所述导向孔内，构成所述下盖板组件和所述下座组件之间的一个连接。当所述空气弹簧受到外力进行压缩或伸长运动时，所述气囊收缩或拉伸，使得所述上盖板组件相对于所述下座组件的垂向距离发生变化，所述导向杆在所述导向孔内上下运动。所述空气弹簧的垂向特性保持不变。当所述空气弹簧受到侧向力作用时，所述上盖板组件相对于所述下座组件的侧向距离有发生变化的趋势，但所述导向杆、导向孔和所述下座组件的侧向的连接方式有效阻止了这一变化，对该空气弹簧起到横向限位的作用，使得所述空气弹簧具有很好的横向稳定性，使用寿命长、工作稳定性高，有利于其使用和维护。同时，本发明所述空气弹簧，无需增加额外的侧向稳定装置，具有结构简单紧凑的优点。
图1为现有技术的空气弹簧结构图；图2为安装横向拉杆限位的空气弹簧结构示意图；图3为利用外侧摩擦限位的空气弹簧结构示意图；图4为本发明实施例一的磁悬浮列车悬架用空气弹簧的结构示意图；图5为本发明实施例二的磁悬浮列车悬架用空气弹簧的结构图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。有鉴于此，本发明的目的在于提供一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，该空气弹簧具有很好的横向稳定性，且结构简单紧凑、使用寿命长、工作稳定性高。参照图4所示，为本发明实施例一的磁悬浮列车悬架用空气弹簧的结构示意图。所述空气弹簧包括气囊1、上盖板组件2、下座组件3、缓冲支墩4。所述上盖板组件2设置有一导向杆201 ；所述下座组件3开有一导向孔302。所述导向杆201插入所述导向孔302内，构成所述下盖板组件2和下座组件3之间的一个连接。本发明所述空气弹簧，其垂向工作方式与现有技术相同，传递路径仍为上盖板组件2 —压力气体一下座组件3 ；其侧向力传递路径为上盖板组件2 —导向杆201 —导向孔302 —下座组件3。由此使得，当所述空气弹簧受到侧向力时，由于所述导向孔302对所述导向杆301的横向限位作用，所述空气弹簧仍然具有很好的横向稳定性。具体的，当所述空气弹簧受到外力进行压缩或伸长运动时，所述气囊1收缩或拉伸，使得所述上盖板组件1相对于所述下座组件2的垂向距离发生变化，所述导向杆201在所述导向孔302内上下运动。所述空气弹簧的垂向特性保持不变。当所述空气弹簧受到侧向力作用时，所述上盖板组件2相对于所述下座组件3的侧向距离有发生变化的趋势，但所述导向杆201、导向孔302和所述下座组件3的侧向的连接方式有效阻止了这一变化，对该空气弹簧起到横向限位的作用，使得所述空气弹簧具有很好的横向稳定性，使用寿命长、工作稳定性高，有利于其使用和维护。同时，本发明所述空气弹簧，无需增加额外的侧向稳定装置，具有结构简单紧凑的优点。参照图5，为本发明实施例二的磁悬浮列车悬架用空气弹簧的结构图。所述空气弹簧包括气囊1、上盖板组件2、下座组件3、缓冲支墩4、节流阀5。所述上盖板组件2设置有一导向杆201。所述导向杆201可以通过螺纹连接方式安装在所述上盖板组件2上；也可以与所述上盖板组件2—体成型。图5所示空气弹簧中，所述下座组件3为活塞式下座组件，包括座体301和安装在所述座体301上的直线滚子轴承3021。所述直线滚子轴承3021即为导向孔，所述导向杆201插入所述直线滚子轴承3021内部。采用所述直线滚子轴承3021作为导向孔，可以减小所述导向杆201和导向孔之间的摩擦。当所述空气弹簧受到外力进行压缩或伸长运动时，所述导向杆201可以灵活的在所述直线滚子轴承3021内部上下运动，所述空气弹簧的垂向性能不受导向的影响。所述直线滚子轴承3021具有法兰，通过若干个第一螺钉303安装在所述座体301上。优选地，为了进一步减小所述导向杆201和直线滚子轴承3021之间的摩擦，使所述导向杆201能够灵活的在所述直线滚子轴承3021内部上下运动，在所述导向杆201和所述直线滚子轴承3021之间增设一缓冲套202。如图5所示，所述缓冲套202可以套接在所述导向杆201的下部。所述缓冲套202的端部用第二螺钉203和挡圈204定位。所述导向杆201通过所述缓冲套202插入所述直线滚子轴承3021中，从而能够缓冲所述导向杆201和所述直线滚子轴承3021之间的横向冲击。优选的，为增强缓冲效果，所述缓冲套202可以为金属橡胶缓冲套。本发明实施例所述空气弹簧的工作原理为当所述空气弹簧受到外力发生压缩或伸长时，所述气囊1收缩或拉伸，使得所述上盖板组件2相对于所述下座组件3的垂向距离发生变化，所述导向杆201上的缓冲套202在直线滚子轴承3021内上下运动。所述空气弹簧的垂向特性保持不变。当所述空气弹簧受到侧向力作用时，所述上盖板组件2相对于所述下座组件3的侧向距离有发生变化的趋势，但所述导向杆201、缓冲套202、直线滚子轴承3021和所述下座组件3的侧向的连接方式有效阻止了这一变化，使得所述空气弹簧具有很好的横向稳定性，使用寿命长、工作稳定性高，有利于其使用和维护。同时，由于所述缓冲套202、直线滚子轴承3021的摩擦系数很小，使得所述空气弹簧的垂向性能仍保持不变。需要说明的是，采用所述直线滚子轴承3021作为所述导向孔，使得所述空气弹簧的侧向为一刚性体，可以承受较大的侧向力，使得所述空气弹簧的侧向稳定性较好。同时，本发明所述空气弹簧，无需增加额外的侧向稳定装置，具有结构简单紧凑的优点。以上对本发明所提供的一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
权利要求
1.一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧包括气囊(1)、上盖板组件O)、下座组件(3)、缓冲支墩(4)；所述上盖板组件⑵设置有一导向杆O01)；所述下座组件(3)设有一导向孔(302)；所述导向杆(201)插入所述导向孔(302)内，构成所述下盖板组件( 和所述下座组件(3)之间的一个连接。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述下座组件(3)包括座体(301)和安装在所述座体(301)上的直线滚子轴承(3021)；所述导向杆(201)插入所述直线滚子轴承(3021)内。
3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，在所述导向杆(201)和所述直线滚子轴承(3021)之间增设一缓冲套002)。
4.根据权利要求3所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述缓冲套(202)套接在所述导向杆O01)的下部，端部用第二螺钉(20 和挡圈(204)定位。
5.根据权利要求4所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述缓冲套(202)为金属橡胶缓冲套。
6.根据权利要求2所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述直线滚子轴承(3021)具有法兰，通过第一螺钉(30 安装在所述座体(301)上。
7.根据权利要求1至6任一项所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述导向杆(201)通过螺纹连接方式安装在所述上盖板组件( 上。
8.根据权利要求1至6任一项所述的磁悬浮列车悬架用空气弹簧，其特征在于，所述导向杆O01)与所述上盖板组件( 一体成型。
全文摘要
本发明公开了一种磁悬浮列车悬架用空气弹簧，所述空气弹簧包括气囊(1)、上盖板组件(2)、下座组件(3)、缓冲支墩(4)；所述上盖板组件(2)设置有一导向杆(201)；所述下座组件(3)设有一导向孔(302)；所述导向杆(201)插入所述导向孔(302)内，构成所述下盖板组件(2)和所述下座组件(3)之间的一个连接。本发明实施例所述空气弹簧具有很好的横向稳定性，且结构简单紧凑、使用寿命长、工作稳定性高。
文档编号F16F9/32GK102588485SQ20111000286
公开日2012年7月18日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日
发明者姚生军, 赵志苏, 郑宝奎, 龙志强 申请人:中国人民解放军国防科学技术大学, 北京控股磁悬浮技术发展有限公司