专利名称：用于制动缸的密封元件的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于制动缸、尤其是用于构造为膜片缸的弹簧储能器-压缩空气制动缸的密封元件。
背景技术：
由DE 102005005722A1和DE 102^934A1中公知带有通气装置的弹簧储能器制动缸。该弹簧储能器制动缸具有固定安装的释放螺栓，该螺栓同时也在这个部位密封弹簧储能器制动缸。从DE 102006030256A1中得知一种作为膜片缸的弹簧储能器-压缩空气制动缸。如果在弹簧储能器制动缸中例如由于成本的原因而使用可移除的释放螺栓，则当覆盖可移除的释放螺栓的开口的防尘罩没有正确装配时，或者当该防尘罩损坏时，在这个部位可导致不密封性。
发明内容
因此，本发明的任务是，提供一种用于制动缸的冗余的密封，以便确保在弹簧储能器壳体内的释放螺栓开口的额外的密封。该任务通过本发明的在权利要求1中说明的实施方式来解决。本发明的改进方案和有利的设计方案在从属权利说明中说明。根据本发明的冗余的密封元件的优点在于当弹簧储能器壳体内的释放螺栓开口的防尘罩损坏或者未正确装配时，该密封元件阻止了水和/或者灰尘在制动缸处于行驶姿态期间可能进入到封闭的弹簧储能空间中，水和/或者灰尘进入到封闭的弹簧储能空间会导致功能持续时间和使用寿命的损害。根据本发明的额外的密封元件和/或者根据本发明的填塞件优选由弹性的合成材料或者橡胶或者橡胶类混合物制造。优选地，该额外的密封元件布置在弹簧储能器制动缸的第一呈罐形的壳体上，或者布置在弹簧储能器制动缸的第一呈罐形的壳体和弹簧储能器制动缸的用于第一弹簧的引导件之间。在这种情况下，该额外的密封件可具有中心开口，其中，该中心开口以如下方式设计，即，例如通过呈十字的切口，使该中心开口在释放螺栓未穿引过该中心开口的情况下几乎完全封闭。
借助于唯一的附图进一步阐释本发明。
具体实施例方式在图1中示出由弹簧储能器制动缸(1)和行车制动缸( 组成的组合式弹簧储能器制动缸和行车制动缸(1、2)，弹簧储能器制动缸和行车制动缸整合成一个结构单元。弹簧储能器制动缸(1)具有壳体(18、3)，该壳体(18、；3)由用于弹簧储能器制动缸(1)和行车制动缸O)的共同的壁(18)和第一呈罐形的盖C3)构成。用作弹簧储能器活塞(7)的活塞借助于第一膜片(8)密封地、可在壳体(18、；3)的纵轴线方向上推移地布置在壳体(18、 3)中。第一膜片(8)在共同的壁(18)和壳体(18、；3)的第一呈罐形的盖C3)之间夹紧。弹簧储能器活塞(7)将弹簧储能器制动缸(1)分为用作释放室的第一压力介质室(4)和第一弹簧室(9)。在第一弹簧室(9)内布置有用作储能器弹簧的第一弹簧(12)，该弹簧(12)以其一个端部支撑在壳体(18、；3)的第一呈罐形的盖C3)上，并且以其另外一个端部朝着第一压力介质室的方向(制动操作方向)加载弹簧储能器活塞(7)。在界定第一压力介质室的活塞(7)的侧上居于中心地布置有带有中心贯通流道(6)的第一活塞杆(5)，该活塞杆( 穿过第一压力介质室(4)和布置在壁(18)中的第一贯通开口(10)朝着行车制动缸O)的用作行车制动室的第二压力介质室02)的方向延伸。共同的壁(18)具有伸入到弹簧储能器制动缸(1)的第一压力介质室内的环绕的凸起部，该凸起部界定了用于弹簧储能器制动缸(1)的第一活塞杆(5)的第一贯通开口(10)，并且用作用于第一活塞杆 (5)的引导件(11)。在第一活塞杆(5)的中心贯通流道(6)内布置有通气阀(13)，该通气阀(13)用于弹簧储能器制动缸(1)的第一弹簧室(9)的通气。通气阀(13)的准确工作原理可从DE 102^934A1中获得。在弹簧储能器制动缸(1)上连接有具有壳体(18、19)的行车制动缸O)。行车制动缸⑵的壳体(18、19)由用于弹簧储能器制动缸⑴与行车制动缸(2)的共同的壁(18) 和第二呈罐形的盖(19)构成。由第二膜片03)和膜片盘04)构成的、用作行车制动活塞 (23,24)的活塞将行车制动缸( 分成用作行车制动室的第二压力介质室0 和第二弹簧室0幻。第二膜片在共同的壁(18)和壳体(18、19)的第二呈罐形的盖(19)之间夹紧。行车制动活塞03、M)由支撑在第二呈罐形的盖(19)上的第二弹簧06)朝着第二压力介质室04)(制动释放方向)的方向加载。在膜片盘04)上在中心设置有第二活塞杆
(21)，该第二活塞杆穿过在第二呈罐形的盖(19)中的第二贯通开口(20)，从壳体(18、19) 中引出。在第二贯通开口 OO)内布置有包围着第二活塞杆的密封元件，该密封元件除了其密封功能之外还具有用于活塞杆的引导件的功能。根据图1，组合式弹簧储能器制动缸和行车制动缸(1、幻处于行车姿态中，在该行车姿态中，弹簧储能器制动缸(1)的第一压力介质室以压力加载，并且行车制动缸(2) 的第二压力介质室0 无压力。弹簧储能器制动缸(1)的第一弹簧(1 借助于处在其左边最终位置的弹簧储能器活塞(7)张紧。如果通过未示出的行车制动阀将压缩空气触发到行车制动缸O)的压力介质室
(22)内，则行车制动活塞(23、24)由在第二压力介质室02)内形成的压力在制动操作方向上驱动，即，抵抗第二弹簧06)的力朝着第二弹簧室06)的方向驱动。在此，只要弹簧储能器制动缸(1)的压力介质室(4)不排气，弹簧储能器制动缸(1)的弹簧储能器活塞(7) 就保持在其示出的姿态中。如果行车制动缸O)的第二压力介质室0 再次排气，那么行车制动缸( 的行车制动活塞(23、24)受第二弹簧06)的力的影响而返回到其初始姿态中。如果弹簧储能器制动缸(1)的第一压力介质室(4)通过未示出的手动制动阀来排气，则弹簧储能器制动缸(1)的弹簧储能器活塞(7)由在此时松弛的第一弹簧(1 在制动操作方向上驱动。同时，行车制动缸O)的行车制动活塞(23，24)借助于弹簧储能器制动缸(1)的弹簧储能器活塞(7)的第一活塞杆( 在相同的方向上驱动。这与例如停车姿态相符，车辆在该停车姿态中能可靠地熄火。为了能再次使车辆运动，第一弹簧(1 必须重新压缩。当第一弹簧(1 例如由于损坏而不再能通过弹簧储能器活塞(7)气动地压缩时， 则第一弹簧(12)能借助于所谓的释放螺栓(14)机械地回位(压缩)。为此，借助于适宜的工具转动地操作释放螺栓(14)。到目前为止，不仅牢固地与行车制动缸连接的释放螺栓，而且可移除的释放螺栓(14)也是公知的。通常地，在行车制动缸(1，2)内的如下开口借助于防尘罩(15)封闭，用于压缩第一弹簧(12)的可移除的释放螺栓(14)引入到该开口中，由此，不仅脏物，而且湿气也不能进入到行车制动缸(1，2)的内部中。如果防尘罩(15)未按规定装配或者损坏了，则由此脏物或者湿气能进入到行车制动缸(1、幻的内部中。为了避免这种情况，本发明提出了使用额外的密封元件(16)，该额外的密封元件在弹簧储能器制动缸(1)处于行驶姿态(被释放)中时，阻止将脏物和湿气带入到行车制动缸(1, 的内部中，特别是带入到第一弹簧室 (9)中。为此，额外的弹簧元件(16)具有密封唇，该密封唇在第一呈罐形的盖C3)和弹簧储能器活塞(7)之间的预紧阻止了脏物和湿气从行车制动缸(1, 的直接的周围环境中带入。额外地，在弹簧储能器活塞(7)内，中心贯通流道(6)在朝向释放螺栓(14)的侧上借助于填塞件(17)封闭，从而密封第一弹簧室(9)。
权利要求
1.用于制动缸的密封元件，其中，所述制动缸包含弹簧储能器制动缸(1)和行车制动缸O)，其中，所述弹簧储能器制动缸(1)实施为膜片缸，所述膜片缸具有布置在所述弹簧储能器制动缸(1)内的第一弹簧(12)，所述第一弹簧能借助于弹簧储能器活塞(7)和第一膜片(8)在压缩空气加载时压缩，其中，通过所述弹簧储能器活塞(7)借助于第一活塞杆(5)至少能间接地操作所述行车制动缸O)的第二活塞杆(21)，并且其中，所述第一弹簧 (12)在缺少对所述弹簧储能器活塞(7)的压缩空气加载时，能借助于能从所述制动缸移除的释放螺栓(14)来压缩，其特征在于，在所述弹簧储能器制动缸(1)的第一呈罐形的盖(3) 和所述第一弹簧(1 之间布置有额外的密封元件(16)，所述密封元件(16)在所述第一弹簧(1 压缩的状态中引起在所述弹簧储能器制动缸(1)的所述弹簧储能器活塞(7)和第一弹簧室(9)之间的密封。
2.按照权利要求1所述的用于制动缸的密封元件，其特征在于，所述第一活塞杆(5)具有中心贯通流道(6)，所述中心贯通流道(6)与所述第一弹簧室(9)为了所述第一弹簧室的通气而连接。
3.按照权利要求2所述的用于制动缸的密封元件，其特征在于，在所述中心贯通流道(6)的内部布置有用于控制所述第一弹簧室(9)的通气的通气阀(13)。
4.按照权利要求2或3所述的用于制动缸的密封元件，其特征在于，所述中心贯通流道 (6)在指向所述释放螺栓(14)的侧上借助于填塞件(17)封闭。
5.按照前述权利要求中至少一项所述的用于制动缸的密封元件，其特征在于，在所述释放螺栓(14)已移除的情况下，借助于防尘罩(15)封闭所述弹簧储能器制动缸(1)的所述第一呈罐形的盖(3)内的开口，能移除的所述释放螺栓(14)能引入到所述开口内。
全文摘要
本发明涉及一种用于制动缸的密封元件，其中，该制动缸包含弹簧储能器制动缸(1)和行车制动缸(2)，其中，该弹簧储能器制动缸(1)实施为膜片缸，该膜片缸具有布置在弹簧储能器制动缸(1)内的第一弹簧(12)，该第一弹簧能借助于弹簧储能器活塞(7)和第一膜片(8)在压缩空气加载时压缩，其中，通过弹簧储能器活塞(7)借助于第一活塞杆(5)至少能间接地操作行车制动缸(2)的第二活塞杆(21)，并且其中，第一弹簧(12)在缺少弹簧储能器活塞(7)的压缩空气加载时，可借助于能从制动缸移除的释放螺栓(14)压缩，并且其中，在弹簧储能器制动缸(1)的第一呈罐形的盖(3)和第一弹簧(12)之间布置有额外的密封元件(16)，该密封元件(16)在第一弹簧(12)的压缩状态中引起在弹簧储能器制动缸(1)的弹簧储能器活塞(7)和第一弹簧室(9)之间的密封。
文档编号F16D65/28GK102405163SQ201080017322
公开日2012年4月4日 申请日期2010年1月16日 优先权日2009年5月2日
发明者安德烈亚斯·里希特, 欧可塔威安·斯祖贝尔斯基 申请人:威伯科有限公司