专利名称：一种发动机曲轴的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及旋转机件领域，尤其涉及一种发动机曲轴。
背景技术：
曲轴是发动机上的一个重要的机件，是主要的旋转机构。曲轴的旋转是发动机的动力源，是整个机械系统的源动力，当曲轴装上连杆后，可承接连杆的上下或往复运动变成循环或旋转运动，汇集所有气缸燃烧气体所做的功，以旋转的形式输出。对于大排量或小排量车的划分，东西方国家的标准不尽相同，其中包含了观念上的因素，也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1. 6升以下的汽车；日本、韩国等国则将排气量在0. 5 0. 6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下，小排量汽车的概念通常是指排气量在1. 0升(含1. 0升)以下的汽车。目前，市场上的发动机曲轴使用齿轮进行传动，当使用大排量气缸以达到更大的加速度时，曲轴会出现机械性能不足。由于齿轮的强度不够，但只能单个齿轮受力，在传动时刚性接触，冲击载荷相对过大，导致曲轴的输出力矩小，由于功率为力与速度的乘积、力矩为力与力臂的乘积，故曲轴无法实现大功率输出。而有曲轴是通过使用链轮配合链条进行传动，使单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，实现曲轴的大功率输出的，但是，由于现有曲轴不能产生反向振动力，无法使发动机获得良好的平衡，则此时发动机的震动很大，对车的平衡也有一定的影响。同时，这些不足也增加了发动机工作时的噪音，对环境产生了一定程度的噪声污染。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，减少发动机的震动。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种发动机曲轴，包括第一曲柄、曲轴销、第二曲柄、以及平衡轴，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有链轮，所述平衡轴与所述曲轴销平行，所述平衡轴同时通过所述第一曲柄以及第二曲柄。可选地，所述第一曲柄上还套设有第一轴承。可选地，所述第二曲柄上套设有第二轴承。可选地，所述第一曲柄上还设有键。优选地，所述第一曲柄上的键为半圆键。由上可见，与现有技术相比，应用本实用新型实施例的技术方案，有如下有益效果平衡轴是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，第一曲柄与第二曲柄由曲轴销固定连接后，在第一曲柄上设置链轮，并设置一平衡轴与曲轴销平行、同时通过第一曲柄以及第二曲柄，以平衡轴为中心，两曲柄形成偏心重块，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，减少发动机的震动；链轮是与链条可相啮合的带齿的轮行机械零件。曲轴工作时，链轮代替齿轮，配合与之啮合的链条进行传动，多个齿轮同时受力，大大提高了曲轴的输出力矩，实现大功率输出；另外，多个齿轮同时受力，较小了冲击载荷，一方面减小了发动机工作时产生的噪音，另一方面也对曲轴起到了很好的保护作用，延长了曲轴的使用寿命。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图1为本实用新型实施例提供的一种发动机曲轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例如图1所示为本实用新型所述的一种发动机曲轴的实施例，包括第一曲柄100、曲轴销200、第二曲柄300、以及平衡轴400，第一曲柄100与第二曲柄300通过曲轴销200固定连接，第一曲柄100上设有链轮101，平衡轴400与曲轴销200平行，平衡轴400同时通过第一曲柄100以及第二曲柄300。本实施例的发动机曲轴的型号是CBNT125。平衡轴400是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，第一曲柄100与第二曲柄300由曲轴销200固定连接后，在第一曲柄 100上设置链轮101，并设置一平衡轴400与曲轴销200平行、同时通过第一曲柄100以及第二曲柄300，以平衡轴400为中心，两曲柄形成偏心重块，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，减少发动机的震动。在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性。平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车震动，提高驾驶的舒适性。平衡轴利用平衡减少摩托车发动机的震动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度。链轮101是与链条可相啮合的带齿的轮行机械零件。实际工作时，第一曲柄100与第二曲柄300由曲轴销200固定连接，与此同时，在两曲柄间通过曲轴销200 —并连接连杆 500，当曲轴装上连杆500后，可承接连杆500的上下或往复运动变成循环或旋转运动。在第一曲柄100上设置链轮101，使曲轴工作时，链轮101代替齿轮，配合与之啮合的链条进行传动，由单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，大大提高了曲轴的输出力矩，实现大功率输出，避免了单个齿轮因强度不够导致传动时刚性接触造成曲轴最终无法实现大功率输出的缺陷。另外，多个齿轮同时受力，较小了冲击载荷，一方面减小了发动机工作时产生的噪音，减少环境的噪声污染，对环境保护起到了积极的作用；另一方面也对曲轴起到了很好的保护作用，延长了曲轴的使用寿命。发动机运转平稳，震动减小，输出功率大大提高。使用这种链条传动代替齿轮传动输出大力矩，从而输出大功率的技术方法，开发出高效率链条型曲轴，经测试，使用此曲轴的车辆，其加速度比其他车型大10%，加速时间少，可以达到更高的运行速度，获得用户的一致好评。为了更好地实现曲轴的工作，在第一曲柄100上还套设第一轴承102，在第二曲柄 300上套设第二轴承301。轴承作为机械中的固定机件，起支承或导向的作用，承载径向载荷，确定轴与其他零件的相对运动位置。在第一曲柄100上还设有键103，用于轴和轴上零件之间的周向固定以传递扭矩。 本实施例采用优选的方式，把键103做成半圆键。半圆键形似半圆，与平键联结方式基本相同，但较平键制造方便，拆装容易。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种发动机曲轴，其特征是，包括第一曲柄、曲轴销、第二曲柄、以及平衡轴，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有链轮，所述平衡轴与所述曲轴销平行，所述平衡轴同时通过所述第一曲柄以及第二曲柄。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是所述第一曲柄上还套设有第一轴承。
3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是所述第二曲柄上套设有第二轴承。
4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是所述第一曲柄上还设有键。
5.根据权利要求1或4所述的一种发动机曲轴，其特征是所述第一曲柄上的键为半圆键。
专利摘要本实用新型涉及旋转机件领域，公开了一种发动机曲轴，包括第一曲柄、曲轴销、第二曲柄、以及平衡轴，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有链轮，所述平衡轴与所述曲轴销平行，所述平衡轴同时通过所述第一曲柄以及第二曲柄。本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，减少发动机的震动。
文档编号F16F15/28GK201944097SQ20102067487
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者朱光伟 申请人:江门隆固机械制造有限公司