专利名称：一种铺管船用液压扒管器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于液压器具技术领域，特别是涉及一种铺管船用液压扒管器。
背景技术：
目前，液压扒管器是用于海洋石油铺管船的海上铺管作业。该设备安装在铺管船 的焊接作业线上，用于对双层海管的内外层进行轴向分离扒开作业。铺管船是进行海上铺管施工作业的船舶，在其焊接作业线上，将一根根海管(固定 长度，长度为12. 2米或24. 4米)通过焊接方式接长，并向海底铺设。在进行双层海管(海管 分两层，内层与外层之间通过保温层隔离，两层间无钢性连接)铺设时，需要在焊接接长两 根海管时分别对其内管和外管进行焊接，该部分工序的具体操作流程为工序1 在焊接处 对内管进行第二遍焊接一工序2 向右扒外管，在焊接处进行外管对口 一工序3 在焊接另 一处进行内管对口和第一遍焊接，在焊接处进行外管焊接一工序4 移船，向海底铺设一根 海管一重复工序1。在完成上述第3步扒外管工序时，传统的施工是采用气动绞车完成的。具体施工 工艺是在海管端部外壁上焊接吊点，用气动绞车的钢缆拉拽外壁吊点来轴向分离移动外 管。对于采用气动绞车工艺方式，存在以下不足1)需要在扒管前、后花费一定时间进行施 工准备(装卸钢缆、焊接及切除吊点等)，整个工序需要2名以上的施工辅助人员；2)在扒管 时，外管移动速度和端部位置不好控制(由于是采用钢丝绳牵引)，外管对口作业效率低；3) 当需要向相反方向回退时，需要重新布置钢丝绳以改变其出力方向，很麻烦；4) 常规气 动绞车单台最大吨位为10吨，无法提供更大的扒管力。
发明内容本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种铺管船用液压扒管器。本实用新型目的是提供一种具有结构紧凑，操作简单，施工方便，设备维护容易， 作业稳定、效率较高，动作准确，精细调整，双向扒管，方便使用，减化工序，性能可靠，操作 安全等特点的铺管船用液压扒管器。本实用新型铺管船用液压扒管器采用如下技术方案一种铺管船用液压扒管器，其特点是液压扒管器包括机械机构、液压机构与电控 机构；机械机构由夹紧装置、下底座、升降机构组成，夹紧装置安装在升降机构上，升降机构 安装于下底座；液压机构有液压缸，液压缸连动夹紧装置，电控机构连接控制液压机构。本实用新型铺管船用液压扒管器还可以采用如下技术措施所述的铺管船用液压扒管器，其特点是夹紧装置有底板、底板滑动框架、滑架伸 缩筒和夹钳，液压缸有夹紧油缸和推进油缸，推进油缸安装在推进油缸支座上。所述的铺管船用液压扒管器，其特点是升降机构位于夹管装置和下底座之间，由 4套升降螺杆组成。所述的铺管船用液压扒管器，其特点是液压机构为液压动力站，液压动力站由电机液压泵、溢流阀、油箱、基座组成，电机液压泵连接提供液压缸液压油，液压泵为齿轮泵， 并由溢流阀实现压力过载保护。所述的铺管船用液压扒管器，其特点是油箱的箱体上装有液位计、空气滤清器和 回油滤清器。本实用新型具有的优点和积极效果一种铺管船用液压扒管器，由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术 相比，本实用新型具有以下特点1)液压扒管器操作简单，无需在扒管前后花费较多时间进行施工准备；该工序的 操作人员只有1人，日常的设备维护也较简单；2)采用液压扒管器后，单回合夹管一扒管一松开一回程时间为35S，与传统作业 方式相比，作业效率较高，并且作业时间稳定、准确，便于其它环节进行生产准备；3)采用液压扒管方式后，扒管作业运动稳定，速度可以实现精细调整，可以实现 双向扒管作业，方便了实际使用；4)通过提高液压系统工作压力，可以提供较常规气动绞车更大的扒管力。本实用新型具有结构紧凑，操作简单，施工方便，设备维护容易，作业稳定、效率较 高，动作准确，精细调整，双向扒管，方便使用，减化工序，性能可靠，操作安全等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视结构示意图；图3是扒管器液压机构的结构示意图。图中，1.夹紧装置，2.被夹钢管，3.升降机构，4.下底座，5.底盘，6.油箱，7.电机 液压泵组，8.控制阀组。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附 图详细说明如下参照附图1、图2和图3。实施例1一种铺管船用液压扒管器，包括机械机构、液压机构与电控机构；机械机构由夹紧 装置1、下底座4、升降机构3组成，夹紧装置1安装在升降机构3上，升降机构3安装于下 底座4 ；液压机构有液压缸，液压缸连动夹紧装置1，电控机构连接控制液压机构。夹紧装置1有底板、底板滑动框架、滑架伸缩筒和夹钳，液压缸有夹紧油缸和推进 油缸，推进油缸安装在推进油缸支座上。升降机构位于夹管装置和下底座之间，由4套升降 螺杆组成。液压机构有电机液压泵组7、溢流阀组、油箱6、基座底盘5，电机液压泵组7连接提 供液压缸液压油，由控制阀组8控制。液压泵为齿轮泵，并由溢流阀组实现压力过载保护。 油箱6的箱体上装有液位计、空气滤清器和回油滤清器。本实施例的具体功能结构及工作过程[0032]1.功能与结构液压扒管器用于双层海管的外管扒管作业。该设备采用液压系统控制两组液压油 缸的运动，来实现夹钳对海管外层管的径向夹紧和轴向扒管。该设备可用丝杠和垫块对夹 钳中心高度进行垂直方向的调整(最大调整范围265mm)，夹送钢管范围从12寸至30寸。液 压扒管器采用人工手动机旁操作，操作简单，扒管力可调整。液压扒管机包括机械结构、液压系统与电控系统三部分，其机械结构由夹紧装置、 下底座、升降机构三部分组成(见图1和图2)。夹管装置主要工作装置，由上底板、底板滑动框架、滑架伸缩筒、夹钳、夹紧油缸、 推进油缸支座、推进油缸等几部分组成；可以实现对外管的夹紧和扒管。下底座整个设备的底部支撑。升降机构位于夹管装置和下底座之间，由4套升降螺杆组成；使用时，4套螺杆一 起手动调节，控制夹紧装置整体上升或下降。2.位置与联接液压扒管器布置在铺管船主作业线，主作业线上的钢管从扒管器中间穿过，夹钳 的左右部分分别布置在钢管两侧。液压扒管器采用液压驱动和机旁操作，液压控制阀组布 置在机旁；通过液压管路，液压动力站向液压阀组供油。3.工作原理在液压系统的驱动下，夹管装置中的两侧夹紧油缸驱动伸缩筒、夹钳伸出，夹紧钢 管外管到设计夹紧力。扒管器船头侧的两只推进油缸推动夹紧伸缩筒外部的滑动框架，使 滑动框架与夹钳整体水平运动；在夹钳与钢管外管之间摩擦力的作用下，钢管外管被扒开， 轴向与内管分离。左右两个夹钳均可以向外同向旋转90°，远离钢管，使得当铺送32—60寸大尺寸 钢管时，夹钳部分不会与钢管干涉，不用拆除。4.控制与操作液压扒管器采用液压系统驱动、控制夹钳的夹管、扒管动作。液压系统包含独立的 液压动力站、机旁的控制阀组、油缸等。液压动力站由电机-液压泵组、溢流阀阀组、油箱总成、过滤器、基座等组成。主电 机液压泵组2台，为双泵源结构，单泵工作，另一套为备用；电机为船用电机，液压泵为齿轮 泵，并借助溢流阀实现压力过载保护。油箱总成包括油箱箱体、液位计、空气滤清器和回油 滤清器等。机旁控制阀组包含油缸加载、油缸换向控制以及夹钳夹紧保压蓄能装置，可以实 现非工作状态下卸载、夹钳保压定位等功能。液压扒管器采用机旁操作方式，在设备附近设置壁挂操作箱，直接对液压动力站 和机旁控制阀组进行控制与操作。5.与传统技术的区别液压扒管器采用液压系统控制夹钳，实现夹紧外管和水平轴向扒管动作，与传统 的气动绞车钢缆拖曳外管有着本质区别，作业方式和过程完全不同，具有所述的优点和积 极效果。
权利要求1.一种铺管船用液压扒管器，其特征是液压扒管器包括机械机构、液压机构与电控 机构；机械机构由夹紧装置、下底座、升降机构组成，夹紧装置安装在升降机构上，升降机构 安装于下底座；液压机构有液压缸，液压缸连动夹紧装置，电控机构连接控制液压机构。
2.按照权利要求1所述的铺管船用液压扒管器，其特征是夹紧装置有底板、底板滑 动框架、滑架伸缩筒和夹钳，液压缸有夹紧油缸和推进油缸，推进油缸安装在推进油缸支座 上。
3.按照权利要求1所述的铺管船用液压扒管器，其特征是升降机构位于夹管装置和 下底座之间，由4套升降螺杆组成。
4.按照权利要求1所述的铺管船用液压扒管器，其特征是液压机构为液压动力站，液 压动力站由电机液压泵、溢流阀、油箱、基座组成，电机液压泵连接提供液压缸液压油，液压 泵为齿轮泵，并由溢流阀实现压力过载保护。
5.按照权利要求4所述的铺管船用液压扒管器，其特征是油箱的箱体上装有液位计、 空气滤清器和回油滤清器。
专利摘要本实用新型涉及一种铺管船用液压扒管器。本实用新型属于液压器具技术领域。一种铺管船用液压扒管器，其特点是液压扒管器包括机械机构、液压机构与电控机构；机械机构由夹紧装置、下底座、升降机构组成，夹紧装置安装在升降机构上，升降机构安装于下底座；液压机构有液压缸，液压缸连动夹紧装置，电控机构连接控制液压机构。本实用新型具有结构紧凑，操作简单，施工方便，设备维护容易，作业稳定、效率较高，动作准确，精细调整，性能可靠，操作安全，减化工序，双向扒管等优点。
文档编号F16L1/12GK201891931SQ20102065556
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者于洋, 朱熙耕, 李军营, 杨忠杰, 程楷 申请人:天津工程机械研究院, 天津市精研工程机械传动有限公司