专利名称：汽车单缸减震器用浮动活塞的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种汽车单缸减震器用浮动活塞。
背景技术：
汽车减震器的主要作用是当车身和车轿或车轮与车身之间受震动出现相对运动 时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节 流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动 形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。近期市场上 出现一种单缸减震器，减震器的浮动活塞上侧的腔体内设有油液，浮动活塞的下侧的腔体 内设有压缩气体，该单缸减震器的减震效果更好，但由于密封效果不好，压缩气体易泄露， 造成油液与压缩气体相混合，从而影响减震器的寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使压缩气体不易泄露、密封效果更 好、使减震器的寿命更长的汽车单缸减震器用浮动活塞。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种汽车单缸减震器用浮动活 塞，包 括活塞本体，所述的活塞本体的外圆周面上设有用于安装密封圈的环形凹槽，所述的 活塞本体上端面沿轴向设置有多个通孔，每个通孔均与所述的环形凹槽相通。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车单缸减震器用浮动活塞的上端 面沿轴向设置有多个通孔，每个通孔均与用于安装密封圈的环形凹槽相通，这样，由于活塞 上侧的油液有油压作用，可通过与用于安装密封圈的环形凹槽对密封圈起到压力的作用， 使得密封圈一直保持相外涨开的状态，使得密封效果更加好，压缩气体不易泄露、减震器的 减震效果也更好、寿命更长。作为改进，所述的通孔的数量为四个，所述的四个通孔沿活塞本体端面的圆周均 勻分布。这样，对密封圈向外的力更加均勻，密封效果好。
图1为本实用新型汽车单缸减震器用浮动活塞的结构示意图。图2为图1沿A-A方向的剖视结构示意图。图1-2中1活塞本体、1. 1环形凹槽、1. 2通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。如图1、2所示，一种汽车单缸减震器用浮动活塞，包括活塞本体1，所述的活塞本 体1的外圆周面上设有用于安装密封圈的环形凹槽1.1，所述的活塞本体1上端面沿轴向设 置有多个通孔1. 2，每个通孔1. 2均与所述的环形凹槽1. 1相通。[0012]在本具体 实施例中，所述的通孔1. 2的数量为四个，所述的四个通孔1. 2沿活塞本 体1端面的圆周均勻分布。以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如通孔1. 2的数量可变； 等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围 内。
权利要求1.一种汽车单缸减震器用浮动活塞，包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)的外圆周 面上设有用于安装密封圈的环形凹槽(1.1)，其特征在于所述的活塞本体(1)上端面沿轴 向设置有多个通孔(1.2)，每个通孔(1.2)均与所述的环形凹槽(1. 1)相通。
2.根据权利要求1所述的汽车单缸减震器用浮动活塞，其特征在于所述的通孔(1.2) 的数量为四个，所述的四个通孔(1.2)沿活塞本体(1)端面的圆周均勻分布。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车单缸减震器用浮动活塞，包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)的外圆周面上设有用于安装密封圈的环形凹槽(1.1)，所述的活塞本体(1)上端面沿轴向设置有多个通孔(1.2)，每个通孔(1.2)均与所述的环形凹槽(1.1)相通。这样，由于活塞上侧的油液有油压作用，可通过与用于安装密封圈的环形凹槽对密封圈起到压力的作用，使得密封圈一直保持相外涨开的状态，使得密封效果更加好，压缩气体不易泄露、减震器的减震效果也更好、寿命更长。
文档编号F16F9/36GK201866158SQ201020625460
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司, 邬赛尧