专利名称：汽车减震器用阀座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震器领域，特别涉及一种汽车减震器用阀座。
背景技术：
汽车减震器的主要作用是当车身和车轿或车轮与车身之间受震动出现相对运动 时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从减震器工作缸经过不同的节 流孔流入减震器储油缸内。此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动 形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。阻尼力的大 小与油液流速、油液通道截面积等因素有关。现有技术的汽车减震器包括减震器工作缸、套 合在减震器工作缸外侧的储油缸、与减震器工作缸相配合的减震器活塞一起设置在工作缸 底部的减震器阀座。阀座的底面与底盖的内面贴面相接，在阀座的底面与底盖的内面的相 贴面上设有间隔凹缺的油液通路，在阀座的中心设有轴孔，在轴孔上装有活动轴，在阀座上 还设置有轴向相通的节流孔，在阀座的两端面均设有带过油孔的阀片，两阀片均套接在阀 座轴上，通过两阀片与节流孔相错位配合来调节节流孔的过油量，以达到减震器阻尼减震 的目的。现有技术的汽车减震器用阀座在液压油冲击阀片时，阀片会产生较大幅度的震 动。由于阀片与阀座端面不够贴合，特别是在汽车行进过程中急剧震动的情况下，高速运动 的液压油对阀片的冲击力比较大，长时间的使用会使阀片发生拱起，拱起后的阀片会使节 流孔的过油量增大，从而使减震器的阻尼力不稳定，会缩短减震器的寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供与阀片贴合效果更好、使减震器阻尼力 稳定、使用寿命长的汽车减震器用阀座。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种用汽车减震器用阀座，包括 阀座本体，所述的阀座本体的两端面均设有与阀片相配合的多个阀线，所述的多个阀线面 的高度由外向内依次逐渐降低。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车减震器用阀座两端面的内、外阀 线，均采用内低外高的结构，这样可以保证阀线与阀面的良好贴合，减少内部泄漏，从而使 减震器的阻尼力更加稳定，该汽车减震器用阀座的使用寿命更长。作为改进，所述的阀线中，最内圈的阀线面为外高内低的斜面。这样，阀片的贴合 效果更加好。作为优选，所述的最内圈的阀线面的斜面高h为0. 005mm。同样作为优选，所述的多个阀线中，相邻的两阀线面的高度差值d为 0. 002mm-0. 008mm。作为进一步优选，所述的相邻的两阀线面的高度差值d为0. 005mm。
图1为本实用新型汽车减震器用阀座结构示意图。图2为图1的A部分的放大结构示意图。图3为图1的B部分的放大结构示意图。图4为本实用新型汽车减震器用阀座的最内圈阀线面的放大结构示意图。图1-4中1阀座本体、1. 1第一阀线、1.2第二阀线、1.3第三阀线、1.4第四阀线、 1. 5第五阀线、1. 6第六阀线、d相邻的两阀线面的高度差值、h最内圈的阀线面的斜面高。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。如图1-4所示，一种汽车减震器用阀座，包括阀座本体，所述的阀座本体的两端面 均设有与阀片(本图中未画出)相配合的多个阀线，所述的多个阀线面的高度由外向内依 次逐渐降低。且所述的阀线中，最内圈的阀线面为外高内低的斜面。在本具体实施例中，所述的最内圈的阀线面的斜面高h为0.005mm。即阀座本体的 外端面上的最内圈的第四阀线面的斜面高h为0. 005mm ；如图4所示，阀座本体内端面上的 最内圈的第六阀线面的斜面高h为0. 005mm。所述的多个阀线中，相邻的两阀线面的高度差值d为0. 002mm-0. 008mm。在本具体实施例中，阀座本体的外端面上由外向内依次设有第一阀线1. 1、第二阀 线1.2、第三阀线1.3和第四阀线1.4，内端面上由外向内依次设有第五阀线1.4和第六阀 线 1. 5。在本具体实施例中，所述的相邻两阀线面的高度差值d为0.005mm。阀座本体外 端面上的第一阀线与第二阀线的高度差值为0. 005mm，第二阀线与第三阀线的高度差值为 0. 005mm，第三阀线与第四阀线的高度差值为0. 005mm ；如图3所示的阀座本体的内端面上 的第五阀线1. 5与第六阀线1. 6的高度差值为0. 005mm。本产品的阀座本体的直径在30mm左右，采用粉末冶金的利记博彩app成型，精度较
尚ο以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，相邻的两阀线面的高度差 值d可变；最内圈的阀线面的斜面高h可变；等。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围 内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种用汽车减震器用阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)的两端面均设有 与阀片相配合的多个阀线，其特征在于所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述的阀线中，最内圈的阀 线面为外高内低的斜面。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述的最内圈的阀线面的 斜面高(h)为0. 005mm。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述的多个阀线中，相邻的 两阀线面的高度差值(d)为0. 002mm-0. 008mm。
5.根据权利要求4所述的汽车减震器用阀座，其特征在于所述的相邻两阀线面的高 度差值(d)为0. 005mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器用阀座，包括阀座本体(1)，所述的阀座本体(1)的两端面均设有与阀片相配合的多个阀线，所述的多个阀线面的高度由外向内依次逐渐降低。该汽车减震器用阀座两端面的内、外阀线，均采用内低外高的结构，这样可以保证阀线与阀面的良好贴合，减少内部泄漏，从而使减震器的阻尼力更加稳定，该汽车减震器用阀座的使用寿命更长。
文档编号F16F9/34GK201866157SQ20102062543
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者邬赛尧 申请人:宁波金恒汽车零部件有限公司, 邬赛尧