专利名称：轻型拉式离合器分离轴承的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型拉式离合器分离轴承，属离合器分离轴承技术领域。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间，离合器在传递动力和切断动力时，其操纵机构 通过分离拨叉拨动分离套筒，使分离套筒推动分离轴承作轴向移动，推压分离杠杆绕其支 点摆动，从而带动分离拉杆使压盘与从动盘进行接合或分离。同时工作时能自动补偿变速 箱的轴套管与离合器回转中心的误差，有效降低零件间的磨损和噪音。对于中型或重型的 机动车来说，由于动力的传动扭矩较大，而拉式离合器分离轴承由于支点靠外，具有在同样 的分离力下操纵轻便的特点，所以对于中型和重型机动车的离合器越来越多采用拉式离合 器分离轴承。但目前公开的拉式离合器分离轴承，如
图1所示，由轴承内圈1、轴承外圈2、 保持架5、滚动体3、密封圈6以及分离套筒7和外罩4构成，但轴承外圈与分离套筒通过外 罩连接，因此分离套筒的连接端必须位于轴承外圈的外周，一方面由于加工零件较多，安装 工序多，也使离合器分离轴承的体积较大，分离轴承的自重较重；另一方面由于拨叉座设置 在分离套筒远离分离轴承的一侧，整个离合器分离轴承的轴向尺寸较长，分离拨叉通过拨 动分离套筒上的拨叉座而带动分离轴承轴向移动，离合器分离轴承的工作稳定性不高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种体积小，重量轻，工作稳定性好的轻型拉式离合器 分离轴承总成。本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种轻型拉式离合器分离轴承，包括 轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚动体以及分离套筒，滚动体安装在保持架的兜孔并分别与 轴承内圈和轴承外圈连接，轴承外圈的外侧与轴承内圈之间安装有密封圈，其特征在于所 述的轴承内圈一端延伸出轴承外圈，轴承内圈的另一端位于轴承外圈内，呈T形的分离套 筒设置在轴承内圈内，且分离套筒的T形头的内端面压在轴承外圈的端面，分离套筒的T形 头的外端面通过挡圈与轴承外圈连接，且轴承外圈上设有拨叉座。其中所述轴承内圈的外端部设有环形锁槽。所述轴承外圈上设有两个以上对称并凸起的拨叉座。所述分离套筒的T形头外端面位于轴承外圈的端面之内或与轴承外圈端面持平。本实用新型将分离套筒通过挡圈与轴承外圈连接，分离套筒设置在轴承内圈和轴 承外圈内，大幅度缩小了离合器分离轴承的轴向尺寸，由于拨叉座是设置轴承外圈上，通过 分离拨叉直接拨动分离轴承，故提高了离合器分离轴承的工作稳定性。本实用新型将分离 套筒设置在轴承内圈和轴承外圈上，因此使轴承外圈还可用为轴承座使用，能提高分离轴 承的耐磨性和耐冲击性能。本实用新型由于改进了分离轴承的结构，不仅减少零件数量以 用加工工序，而且也减小了分离套筒的尺寸以及体积，故能减轻分离轴承自重和体积。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。
图1是原拉式离合器分离轴承的结构示意图。图2是本实用新型轻型拉式离合器分离轴承的结构示意图。其中1-轴承内圈，11-环形锁槽，2-轴承外圈，21-拨叉座，22-凸环，3-滚动体， 4-外罩，5-保持架，6-密封圈，7-分离套筒，8-挡圈。
具体实施方式
见图2所示，本实用新型的轻型拉式离合器分离轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈 2、保持架5和滚动体3以及分离套筒7，滚动体3安装在保持架5的兜孔，滚动体3分别与 轴承内圈1和轴承外圈2连接，使滚动体3可在轴承内圈1和轴承外圈2的滚道内转动，轴 承外圈2的外侧与轴承内圈1之间安装有密封圈6，而以满足分离轴承的密封性能，见图2 所示，本实用新型的轴承内圈1-端延伸出轴承外圈2，轴承内圈1的外端部设有环形锁槽， 作为安装分离拉环的单向锁钩，轴承内圈1的伸出部分为呈阶梯轴，轴承内圈1的另一端位 于轴承外圈2内，呈T形的分离套筒7设置在轴承内圈1内，分离套筒7的T形头的内端面 压在轴承外圈2的端面，分离套筒7的T形头的外端面通过挡圈8与轴承外圈2连接，使分 离套筒7与分离轴承连接，本实用新型便于安装，分离套筒7与轴承外圈2接触的T形头内 端面为一凸环面22，且分离套筒7T形头的外端面位于轴承外圈2的端面内侧或与轴承外圈 2端面持平，且轴承外圈2上设有拨叉座21，最好在轴承外圈2上设有两个以上对称并凸起 的拨叉座21，分离拨叉直接拨动分离轴承，而提高分离轴承的工作稳定性。本实用新型轴承 外圈2可作为轴承座，轴承外圈2以特殊材料进行热处理后，使分离轴承具有较好的耐磨性 能。当离合器正常工作时，在膜片弹簧的弹力作用下，使离合器的主、被动磨擦片接 合；当分离拨叉向离合器外侧拨动轴承外圈2时，直接带动分离轴承沿主轴向外移动，而连 接在轴承内圈1上的分离拉环也向外侧移动，则膜片弹簧也随之移动，这时，离合器的主、 被动磨擦片分离，切断动力输出。
权利要求1.一种轻型拉式离合器分离轴承，包括轴承内圈(1)、轴承外圈O)、保持架( 和滚 动体以及分离套筒(7)，滚动体安装在保持架(5)的兜孔并分别与轴承内圈(1)和轴承外圈 (2)连接，轴承外圈(2)的外侧与轴承内圈(1)之间安装有密封圈(6)，其特征在于所述的 轴承内圈⑴一端延伸出轴承外圈O)，轴承内圈⑴的另一端位于轴承外圈⑵内，呈T 形的分离套筒(7)设置在轴承内圈(1)内，且分离套筒(7)的T形头的内端面压在轴承外 圈O)的端面，分离套筒(7)的T形头的外端面通过挡圈(8)与轴承外圈( 连接，且轴承 外圈(2)上设有拨叉座01)。
2.根据权利要求1所述的轻型拉式离合器分离轴承，其特征在于所述轴承内圈(1) 的外端部设有环形锁槽(11)。
3.根据权利要求1所述的轻型拉式离合器分离轴承，其特征在于所述轴承外圈(2) 上设有两个以上对称并凸起的拨叉座01)。
4.根据权利要求1所述的轻型拉式离合器分离轴承，其特征在于所述分离套筒(7) 的T形头外端面位于轴承外圈O)的端面之内或与轴承外圈( 端面持平。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型拉式离合器分离轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚动体以及分离套筒，滚动体安装在保持架的兜孔并分别与轴承内圈和轴承外圈连接，轴承外圈的外侧与轴承内圈之间安装有密封圈，所述的轴承内圈一端延伸出轴承外圈，轴承内圈的另一端位于轴承外圈内，呈T形的分离套筒设置在轴承内圈内，且分离套筒的T形头的内端面压在轴承外圈的端面，分离套筒的T形头的外端面通过挡圈与轴承外圈连接，且轴承外圈上设有拨叉座。本实用新型对分离轴承进行改进，具有自身体积小，重量轻，工作稳定性好的特点。
文档编号F16C33/58GK201875015SQ20102058750
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者李亮, 汪金梅 申请人:常州光洋轴承股份有限公司