专利名称：一种液力传动变速箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机械动力传动技术领域，特别是涉及一种应用于叉车、牵引车等 工程机械上的液力传动变速箱。
背景技术：
公开号为CN201250894Y的专利文献公开了一种液力传动变速箱，包括动力换挡 变速箱和减速箱，所述动力换挡变速箱和减速箱通过弹性支座组件连接，所述动力换挡变 速箱和减速箱之间通过万向联轴器传动连接。上述动力换挡变速箱包括连接动力输入的液 力变矩器，液力变矩器上设有输入轴，输入轴连接有前进挡离合器，前进挡离合器连接前进 挡齿轮，前进挡齿轮通过输出齿轮连接输出法兰，所述输入轴与中间轴齿轮传动连接，中间 轴连接后退挡离合器，后退挡离合器连接后退挡齿轮，后退挡齿轮通过输出齿轮连接输出 法兰，所述动力换挡变速箱内还设有油泵。上述动力换挡变速箱上设有通过液压控制前进 挡离合器和后退挡离合器的电磁阀。上述减速箱包括输入法兰，输入法兰通过主动齿轮、 从动齿轮连接主动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮连接从动螺旋伞齿轮，从动螺旋伞齿轮连 接输出动力的差速器组合。因为上述结构中前进挡离合器和后退档离合器是安装在两根轴 上，所以需要占用较大的变速箱空间和使用较多部件材料。发明内容为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种液力传动变速箱，将前 进挡离合器和后退档离合器安装在同一根轴上，从而减小变速箱空间、节省部件材料。为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱和减速箱，所述动力换挡变速箱和减 速箱通过弹性支座组件实现箱体连接，所述动力换挡变速箱和减速箱之间通过万向联轴器 实现动力传递连接，所述动力换挡变速箱包括连接动力输入的液力变矩器，液力变矩器上 设有输入轴，输入轴上设有同轴的前进挡离合器和后退挡离合器，所述前进挡离合器连接 前进挡齿轮，前进挡齿轮通过惰轮与输出齿轮连接，输出齿轮连接输出法兰，所述后退挡离 合器通过倒挡齿轮与输出齿轮连接；所述减速箱包括输入法兰，输入法兰通过主动齿轮、从 动齿轮连接主动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮连接从动螺旋伞齿轮，从动螺旋伞齿轮连接 输出动力的差速器组合；所述输入法兰和输出法兰分别连接在万向联轴器的两端。所述动力换挡变速箱内还设有油泵，油泵为内啮合齿轮泵。所述动力换挡变速箱上设有通过液压控制前进挡离合器和后退挡离合器的电磁阀。本实用新型由于采用了以上的技术方案，前进挡离合器和后退档离合器同轴安装 在输入轴上，从而大大减小变速箱空间，节省了动力传递部件和材料。
图1是本实用新型的传动原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。实施例1:如图1所示的一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱1和减速箱2，所述动力 换挡变速箱1和减速箱2通过弹性支座组件实现箱体连接，所述动力换挡变速箱1和减速 箱2之间通过双十字万向联轴器15实现动力传递连接。上述动力换挡变速箱包括连接动 力输入的液力变矩器4，液力变矩器4上设有输入轴5，输入轴5上设有同轴的前进挡离合 器9和后退挡离合器8 ；所述前进挡离合器9连接前进挡齿轮10，前进挡齿轮10通过惰轮 14、惰轮轴13与输出齿轮12连接，输出齿轮12连接输出法兰11 ；所述后退挡离合器8通 过倒挡齿轮7与输出齿轮12连接，所述动力换挡变速箱1内还设有油泵6，油泵6为内啮合 齿轮泵，由发动机通过泵轮直接驱动，油泵向系统提供压力油，液力变矩器工作后的油液进 入车辆上的散热器后，再进入变速箱润滑摩擦片、轴承及齿轮等运动件；上述动力换挡变速 箱1上设有通过液压控制前进挡离合器9和后退挡离合器8的电磁阀；上述减速箱2包括 输入法兰16，输入法兰16通过主动齿轮17、从动齿轮18连接主动螺旋伞齿轮19，主动螺旋 伞齿轮19连接从动螺旋伞齿轮20，从动螺旋伞齿轮20连接输出动力的差速器组合21。上 述输入法兰16和输出法兰11分别连接在双十字万向联轴器15的两端。上述动力换挡变 速箱通过弹性连接板3与发动机连接。液力传动变速箱工作时，发动机的动力通过液力变矩器的变矩作用传递至输入轴 5，当挂入前进挡时，后退挡离合器8空转，动力传递顺序为输入轴5 —前进挡离合器9 —前 进挡齿轮10 —惰轮14 —惰轮轴13 —输出齿轮12 —输出法兰11 —万向联轴器15 —输入 法兰16 —主动齿轮17 —从动齿轮18 —主动螺旋伞齿轮19 —从动螺旋伞齿轮20 —差速 器组合21 ；当挂入后退挡时，前进挡离合器9空转，动力传递顺序为输入轴5 —后退挡离合 器8 —倒挡齿轮7 —输出齿轮12 —输出法兰11 —万向联轴器15 —输入法兰16 —主动齿 轮17 —从动齿轮18 —主动螺旋伞齿轮19 —从动螺旋伞齿轮20 —差速器组合21。
权利要求1.一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱(1)和减速箱O)，所述动力换挡变速箱 (1)和减速箱( 通过弹性支座组件实现箱体连接，所述动力换挡变速箱(1)和减速箱(2) 之间通过万向联轴器(1 实现动力传递连接，其特征在于，所述动力换挡变速箱包括连接 动力输入的液力变矩器G)，液力变矩器(4)上设有输入轴(5)，输入轴( 上设有同轴的 前进挡离合器(9)和后退挡离合器(8)，所述前进挡离合器(9)连接前进挡齿轮(10)，前进 挡齿轮(10)通过惰轮(14)与输出齿轮(1 连接，输出齿轮(1 连接输出法兰(11)，所述 后退挡离合器(8)通过倒挡齿轮(7)与输出齿轮(1 连接；所述减速箱( 包括输入法兰 (16)，输入法兰(16)通过主动齿轮(17)、从动齿轮(18)连接主动螺旋伞齿轮(19)，主动螺 旋伞齿轮(19)连接从动螺旋伞齿轮(20)，从动螺旋伞齿轮00)连接输出动力的差速器组 合；所述输入法兰(16)和输出法兰(11)分别连接在万向联轴器(1 的两端。
2.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述动力换挡变速箱(1) 内还设有油泵(6)，油泵(6)为内啮合齿轮泵。
3.根据权利要求1所述的一种液力传动变速箱，其特征在于，所述动力换挡变速箱(1) 上设有通过液压控制前进挡离合器(9)和后退挡离合器(8)的电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种液力传动变速箱，包括动力换挡变速箱和减速箱，两者通过弹性支座组件实现箱体连接，两者通过万向联轴器实现动力传递连接，动力换挡变速箱包括连接动力输入的液力变矩器，液力变矩器上设有输入轴，输入轴上设有同轴的前进挡离合器和后退挡离合器，前进挡离合器连接前进挡齿轮，前进挡齿轮通过惰轮与输出齿轮连接，输出齿轮连接输出法兰，后退挡离合器通过倒挡齿轮与输出齿轮连接；减速箱包括输入法兰，输入法兰通过主动齿轮、从动齿轮连接主动螺旋伞齿轮，主动螺旋伞齿轮连接从动螺旋伞齿轮，从动螺旋伞齿轮连接输出动力的差速器组合；输入法兰和输出法兰分别连接在万向联轴器的两端。本技术方案减小变速箱空间，节省材料。
文档编号F16H47/06GK201827324SQ20102056564
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者金言荣 申请人:金言荣