专利名称：一种发动机增压器的回油管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于柴油机的发动机技术，具体涉及一种柴油机的发动机润滑系统。
背景技术：
在现有柴油机的发动机技术中，发动机增压器润滑一般从主油道取油，然后由硬 管路输送到增压器，通过增压器回油管回油到油底壳，目前回油管采用硬管带两个法兰，没 有调整的余地，需要法兰两端装配位置很精确，不仅装配难保证，而且装上后，回油管也很 容易因为振动而导致断裂失效，人们希望有一种容易装配、不易断裂的回油管。
发明内容本实用新型的目的是针对上面所述缺陷，提供一种容易装配、不易断裂的发动机 增压器的回油管。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。一种发动机增压器的回油管，由硬管构成，其特征是，硬管与硬管之间采用波纹管 连接，硬管的一端采用法兰与增压器连接，硬管的另一端与接头连接，并将接头插入缸体回 油孔。所述接头上安装有0型密封圈，0型密封圈与接头一起插入缸体回油孔。所述接头上安装有可旋转支架，可旋转支架另一端压紧在缸体上。本实用新型的有益效果是由于硬管与硬管之间采用波纹管连接，可以有效地吸 收振动，弥补缸体回油道与增压器出油口之间相对位置的误差，进而可补偿发动机的热胀 冷缩对回油管张力的影响，可以减小发动机振动对回油管的影响，方便回油管的装配，可旋 转支架压紧可以防止回油管抽脱，并允许回油管可以有一定的旋转调整空间。
图1为本实用新型整体结构示意图。图2为本实用新型所述可旋转支架结构示意图。图中，硬管1、波纹管2、法兰3、接头4、0型密封圈5、可旋转支架6。
具体实施方式
一种发动机增压器的回油管，由硬管1构成，硬管1与硬管1之间采用波纹管2连 接，硬管1的一端采用法兰3与增压器连接，硬管1的另一端与接头4连接，并将接头4插入 缸体回油孔。接头4上安装有0型密封圈5，0型密封圈5与接头4 一起插入缸体回油孔。 接头4上安装有可旋转支架6，可旋转支架6另一端压紧在缸体上。
权利要求1.一种发动机增压器的回油管，由硬管(1)构成，其特征在于硬管(1)与硬管(1)之 间采用波纹管(2)连接，硬管(1)的一端采用法兰(3)与增压器连接，硬管(1)的另一端与 接头(4)连接，并将接头(4)插入缸体回油孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的回油管，其特征在于所述接头(4)上安 装有0型密封圈(5)，0型密封圈(5)与接头(4) 一起插入缸体回油孔。
3.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的回油管，其特征在于所述接头(4)上安 装有可旋转支架(6 )，可旋转支架(6 )另一端压紧在缸体上。
专利摘要一种发动机增压器的回油管，涉及一种柴油机的发动机润滑系统。由硬管构成，硬管中间采用波纹管连接，硬管的一端采用法兰与增压器连接，硬管的另一端与接头连接，并将接头插入缸体回油孔。接头上安装有O型密封圈，O型密封圈与接头一起插入缸体回油孔。接头上安装有可旋转支架，可旋转支架另一端压紧在缸体上。本实用新型的有益效果是硬管中间采用波纹管连接，可以有效地吸收振动，可以减小发动机振动对回油管的影响，方便回油管的装配，可旋转支架压紧可以防止回油管抽脱，并允许回油管可以有一定的旋转调整空间。
文档编号F16L51/02GK201786447SQ20102053871
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者徐永艳, 杜鹏, 汪恩波, 陈劼 申请人:江铃汽车股份有限公司