专利名称：一种油封座的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种密封装置，尤其涉及一种油封座。
背景技术：
装载机是化工行业生产的一种重要生产机械，它的一些主要传动部件的密封性能 常经受不住化工环境强烈腐蚀的考验，漏油故障频繁出现。作为主要部件的传动轴与驱动 桥的动密封件，由于长时间与硫磺、石灰渣、粉煤灰、酸性气体等腐蚀性物质接触，密封性能 下降速度很快，以致每年更换此密封件的次数很多，按照以前的拆卸方法，更换时都需要将 整个驱动桥拆卸下来才能完成，不仅费时费力，还耽误生产。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供结构简单、实用、有效的一种 油封座，当密封性能下降时，可以快捷方便地更换传动轴油封。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种油封座，包括油封座本体和档板，所述油封座本体上有中心孔，中心孔直径稍 大于油封外径，油封座本体上有与驱动桥连接用的连接螺孔和与档板连接用的连接螺孔， 所述档板中心为凸台圈，凸台圈外径与油封本体上的中心孔孔径相同，凸台圈内孔孔径稍 大于传动轴直径，档板上有与油封座本体连接用的螺孔，档板经螺钉与油封座本体紧固为 一体，并且凸台圈置于油封座本体的中心孔内。本实用新型用于装载机的传动轴与驱动桥的动密封，档板的凸台圈起到制止油封 轴向移动的目的。更换油封时，只需将档板拆掉即可完成。解决了更换油封的快速和便捷 问题。本实用新型提供的一种油封座，通过实际使用证明，达到了预定目的，适用于装载 机的传动轴与驱动桥的动密封。
附图1为油封座本体结构示意图；附图2为档板结构示意图附图3为图2的A-A剖视；附图4为本实用新型的结构示意图；附图5为图4的B-B剖视；附图中1，油封座本体；2，档板；3，中心孔，4，螺孔；5，螺孔；6，凸台圈；7，凸台圈 内孔；8，螺钉；9，螺孔。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步描述[0015]实施例附图1示意了油封座本体1结构油封座本体1上有中心孔3，中心孔3直径稍大 于油封外径，油封座本体1上有与驱动桥连接用的连接螺孔4和与档板2连接用的连接螺 孔5;附图2、附图3示意了档板2结构档板2中心为凸台圈6，凸台圈6外径与油封座 本体1上的中心孔3直径相同，凸台圈内孔7孔径稍大于传动轴直径，凸台圈内孔7孔即为 传动轴孔，档板2上有与油封座本体1连接用的螺孔9 ；附图4、附图5示意了本实用新型的结构档板2经螺钉8穿过螺孔9和螺孔5与 油封座本体1紧固为一体，并且凸台圈6套进油封座本体1的中心孔3。某厂将本实用新型用于株式会社小松制作所生产的WA600-1装载机，按照改装前 平均3个月更换油封一次，一年一台小松装载机要更换3到4次，一次平均耗时4天来计算， 3台设备一年将会耗掉时间48天，投入人力四至五人/次。经过改装后更换一次油封只需 2人即可完成，时间将会由原来的2天缩短到2到3个小时。大大的节约了人力和时间资 源，提高了维修效率的同时也减轻了维修人员的劳动强度。
权利要求一种油封座，包括油封座本体和档板，其特征在于所述油封座本体(1)上有中心孔(3)，中心孔(3)直径稍大于油封外径，油封座本体(1)上有与驱动桥连接用的连接螺孔(4)和与档板(2)连接用的连接螺孔(5)，所述档板(2)中心为凸台圈(6)，凸台圈(6)外径与油封座本体(1)上的中心孔(3)孔径相同，凸台圈内孔(7)孔径稍大于传动轴直径，档板(2)上有与油封座本体(1)连接用的螺孔(9)，档板(2)经螺钉(8)与油封座本体(1)紧固为一体，并且凸台圈(6)置于油封座本体(1)的中心孔(3)内。
专利摘要一种油封座，包括油封座本体和档板，所述油封座本体上有中心孔，中心孔直径稍大于油封外径，油封座本体上有与驱动桥连接用的连接螺孔和与档板连接用的连接螺孔，所述档板中心为凸台圈，凸台圈外径与油封座本体上的中心孔孔径相同，凸台圈内孔孔径稍大于传动轴直径，档板上有与油封座本体连接用的螺孔，档板经螺钉与油封本体紧固为一体，并且凸台圈置于油封本体的中心孔内。本实用新型用于装载机的传动轴与驱动桥的动密封，档板的凸台圈起到制止油封轴向移动的目的。更换油封时，只需将档板拆掉即可完成。
文档编号F16J15/16GK201763950SQ201020515420
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月3日 优先权日2010年9月3日
发明者何治强, 吴祥海, 杨万熬 申请人:瓮福(集团)有限责任公司