专利名称：新型变速箱壳体的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新型变速箱壳体。
背景技术：
与本实用新型最相关的现有技术为发明名称为“循环球式汽车动力转向器下壳体 大孔倒角结构”专利(专利号=200820114181. 0)公开的技术方案，该方案针对的是循环球 式汽车动力转向器下壳体。现有技术中，如图1所示，变速箱壳体由两壳体装配而成，壳体内腔与端面成一定 拔模角度设计，两壳体结合面内边缘无倒角。在壳体装配时，为了保证两壳体结合面密封， 通常会在两壳体结合面上涂抹密封胶；采用这种壳体结合面内边缘无倒角的结构，在装配 完毕后，会出现密封胶被挤压出来的部分高出在壳体内腔，且容易被锋利的结合倒角切断， 被挤出的密封胶与壳体结合面积偏小，不易粘牢在壳体内表面上，这样这部分密封胶就容 易脱落而掉入内腔，对壳体内的其他零部件和润滑油道造成不利影响、可靠性降低。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种新型变速箱壳体，能够有效防止壳体结合面 的密封胶进入内腔。实现本实用新型发明目的的技术方案一种新型变速箱壳体，包括装配在一起的两个壳体，其特征在于每个壳体对应结合面的内侧设有倒角。两个壳体的倒角整体呈V字形。V字形的夹角为30-60度。V字形的夹角为45度。本实用新型具有的有益效果由于本实用新型的每个壳体对应结合面的内侧设有倒角，两个壳体的倒角整体呈 V字形，可以将被壳体结合面挤压而出的密封胶包裹其中，防止结合面的密封胶伸入腔体内 部以及断裂、脱落，消除残留的脱落密封胶对壳体内部其他零部件造成的不利影响，提高了 变速箱的综合性能，延长了变速箱的使用寿命，从而降低了采购成本和维修成本。
图1为现有变速箱壳体的局部结构示意图；图2为本实用新型变速箱壳体的局部结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，变速箱壳体包括装配在一起的壳体1和壳体2，每个壳体对应结合面 的内侧设有倒角，两个壳体的倒角整体呈V字形，V字形的夹角为30-60度。壳体装配时，被壳体结合面挤压而出的密封胶3被包裹在V字形倒角结构内，防止结合面的密封胶伸入 腔体内部以及断裂、脱落，消除残留的脱落密封胶对壳体内部其他零部件造成的不利影响。 本实用新型的另一较佳实施例中，V字形倒角结构的夹角为45度。
权利要求一种新型变速箱壳体，包括装配在一起的两个壳体，其特征在于每个壳体对应结合面的内侧设有倒角。
2.根据权利要求1所述的新型变速箱壳体，其特征在于两个壳体的倒角整体呈V字形。
3.根据权利要求2所述的新型变速箱壳体，其特征在于V字形的夹角为30-60度。
4.根据权利要求3所述的新型变速箱壳体，其特征在于V字形的夹角为45度。
专利摘要本实用新型涉及一种新型变速箱壳体，能够有效防止壳体结合面的密封胶进入内腔。技术方案包括装配在一起的两个壳体，其特征在于每个壳体对应结合面的内侧设有倒角。
文档编号F16H57/02GK201723685SQ20102021561
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者崔丽丽, 康军波, 李军, 马威 申请人:奇瑞汽车股份有限公司