专利名称：改良型制动间隙自动调整臂的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于运输技术领域，具体涉及一种改良型制动间隙自动调整臂。
背景技术：
汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效 的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。近几年，随着我国汽车工业的发展及公路状况的 改善，汽车的载重量及车速都有了较大的提高，用户对汽车的制动性能越来越重视，因此制 动间隙自动调整臂得到推广和应用。目前市面上进口的WABCO自动调整臂包括臂体、相互 啮合的蜗轮和蜗杆、单向离合器和盖板，其中盖板与臂体的连接方式采用焊接，即沿盖板周 边焊接一圈，使盖板与臂体成为一体(如图2所示)。上述结构的自动调整臂尽管在使用上 比较完美，但仍存在以下缺点1.加工制造上难度很大。因为在总成装配过程中，是先装配蜗轮、蜗杆、密封圈， 最后焊接盖板，焊接时产生的高温会严重损坏密封圈(丁腈橡胶)，也会使蜗轮、蜗杆变形， 从而严重影响总成性能。要保护这些零件，装配时需要增加复杂的降温设施，工艺上难度很 大，成本也很高。2.因盖板与臂体焊接为一体，不能拆卸，装配中排故及售后维修时只能整体报废， 这样增加了企业和维修点的废品损失。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种改良型制动间 隙自动调整臂，该自动调整臂在确保总成性能要求的基础上具有简化工艺、减少废品损失 同时方便排故的效果。为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案予以实现一种改良型制动间隙 自动调整臂，包括臂体、调整盘、蜗杆、蜗杆轴、蜗轮、单向离合器、盖板和限位销，其中所述 臂体上下两平面各钻五个螺纹孔，采用螺钉将盖板固定在臂体上，在所述盖板下增设有密 封垫。优选的是，所述蜗轮与所述蜗杆在臂体内相互啮合，蜗杆的内花键孔与所述蜗杆 轴的外圆过盈配合；优选的是，所述单向离合器包括扭转弹簧、联轴和调节圈，其中所述扭转弹簧紧配 合于所述联轴和所述调节圈的台阶孔中，所述单向离合器通过所述调节圈孔中设置的内花 键套装在所述蜗杆轴的外花键上，再通过螺栓和弹簧轴向固定；优选的是，所述联轴通过螺栓与所述调整盘连接在一起；优选的是，所述限位销固定在车桥上。本实用新型所提供的改良型制动间隙自动调整臂与现有技术相比具有如下有益 效果1.极大地简化了工艺，用常规工艺方法加工和普通设备装配完全能确保总成性能要求；2.装配中排故和售后维修时，总成不需报废，只需更换少数零件，减少了废品损 失；3.因零件可拆卸，故障原因便于查找，方便排故。
通过参照附图并结合具体实施例，本实用新型的目的及其优点将变得更加明显， 在这些附图中图1为本实用新型改良型制动间隙自动调整臂的一最佳实施例的整体结构示意 图；图2为现有技术中盖板与臂体连接方式的示意图；图3为图1所示实施例中盖板与臂体连接方式的示意图。附图中具体零部件名称列表如下所示1.臂体；2.调整盘；3.蜗杆；4.限位销；5.蜗杆轴；6.蜗轮；7.弹簧；8.调节圈； 9.螺栓I ； 10.扭转弹簧；11.联轴；12.螺栓II ;13.盖板；14.螺钉；15.密封垫；16.气室 推杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述如图3所示，为确保密封性，防止灰尘杂物进入臂体内以及润滑油外露，在臂体 ⑴的上下两平面各钻5个螺纹孔，通过螺钉(14)将盖板(13)固定在臂体⑴上，在盖板 (13)下增加了密封垫(1 。在初始位置，调整盘O)的开口槽下缘与限位销(4)相接触， 开口槽的上缘与限位销(4)之间的距离与刹车间隙相对应。如图1所示，蜗轮(6)和蜗杆(3)相互啮合在臂体(1)内，蜗杆(3)的内花键孔与 蜗杆轴(5)的外圆过盈配合；联轴(11)通过螺栓11(1 与调整盘( 连接在一起；扭转 弹簧(10)紧配合于联轴(11)和调节圈(8)的台阶孔中，组成单向离合器；整个单向离合器 通过调节圈⑶孔中设置的内花键套装在蜗杆轴(5)的外花键上，再通过螺栓I (9)和弹簧 (7)轴向固定。实施制动时，气室推杆(16)推动自动调整臂旋转，调整盘(2)覆盖了限位销 ⑷与开口槽上缘之间的距离，使开口槽上缘和限位销⑷接触，正常间隙消除。当衬片磨损，制动气室行程增大时，调整盘(2)的开口槽上缘和限位销⑷保持接 触，因为联轴(11)连接着调整盘O)，这使得联轴(11)在蜗杆轴( 上向着扭转弹簧(10) 的绕线方向转动，单向离合器打滑。解除制动时，气室推杆(16)回位，自动调整臂向相反方向转动，直至回到原始位 置，调整盘(2)的开口下缘又与限位销⑷接触。在此过程中，由于联轴(11)的转动方向 与扭转弹簧(10)的绕线方向相反。扭转弹簧(10)沿径向涨大，紧紧地的坐落在调节圈(8) 和联轴(11)的孔内，由于很高的摩擦系数，调节圈(8)锁住蜗杆轴(5)，蜗杆C3)带动蜗轮 (6)，蜗轮(6)带动S凸轮轴向制动方向转动，实现对制动间隙的自动调整。以上结合本实用新型的若干具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的 限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。
权利要求1.一种改良型制动间隙自动调整臂，包括臂体、调整盘、蜗杆、蜗杆轴、蜗轮、单向离合 器、盖板和限位销，其特征在于所述臂体上下两平面各钻五个螺纹孔，采用螺钉将所述盖 板固定在所述臂体上，在所述盖板下增设有密封垫。
2.如权利要求1所述的改良型制动间隙自动调整臂，其特征在于所述蜗轮与所述蜗 杆在所述臂体内相互啮合，所述蜗杆的内花键孔与所述蜗杆轴的外圆过盈配合。
3.如权利要求1所述的改良型制动间隙自动调整臂，其特征在于所述单向离合器包 括扭转弹簧、联轴和调节圈，其中所述扭转弹簧紧配合于所述联轴和所述调节圈的台阶孔 中，所述单向离合器通过所述调节圈孔中设置的内花键套装在所述蜗杆轴的外花键上，再 通过螺栓和弹簧轴向固定。
4.如权利要求3所述的改良型制动间隙自动调整臂，其特征在于所述联轴通过螺栓 与所述调整盘连接在一起。
5.如权利要求1所述的改良型制动间隙自动调整臂，其特征在于所述限位销固定在 车桥上。
专利摘要本实用新型公开了一种改良型制动间隙自动调整臂，包括臂体、调整盘、蜗杆、蜗杆轴、蜗轮、单向离合器、盖板和限位销，其中所述臂体上下两平面各钻五个螺纹孔，采用螺钉将所述盖板固定在所述臂体上，在所述盖板下增设有密封垫。本实用新型可广泛应用于装有鼓式制动装置的客车、卡车和挂车，在确保总成性能要求的基础上具有简化工艺、减少废品损失同时方便排除故障的效果。
文档编号F16D65/58GK201866141SQ20102013689
公开日2011年6月15日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者李传武, 邓青莲, 陈万松 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司