专利名称：弹性铆接结构刹车片的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆刹车装置，特别是涉及一种弹性铆接结构刹车片。
背景技术：
高速列车制动是依靠刹车片摩擦制动盘实现的，现有高速列车的刹车片多采用焊 接或铆接结构，由于制动盘径向线速度由内向外成线性增加，造成制动功率不一致，导致刹 车性能的不稳定和摩擦体出现内外圈厚度差别大，即偏磨现象，普遍存在刹车片的刹车块 与制动盘表面接触不充分的现象，从而导致高速列车制动不够平稳，制动距离长。
发明内容要解决的技术问题为解决上述问题，本实用新型提供一种弹性铆接结构刹车片，可有效解决刹车片 的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和摩擦，从而有效制动高 速列车。技术方案本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是弹性铆接结构刹车片由钢背 1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆钉6、衬套7组成。利用铆钉6将摩擦块3与骨 架4烧结连接在一起组成的刹车块10铆接在钢背1上，在铆钉6于钢背1和骨架4之间的 部分安装弹性元件5和衬套7。如图3所示，为保证铆接安装，在钢背1、刹车块10上加工1个或多个相对应的T 型铆接孔，刹车块10和钢背1上T型孔的较小孔径要大于衬套7较小端的外径，留有合适 的活动间隙。将T型的衬套7的较小端放入刹车块10的T型铆接孔中，衬套7的作用是铆 接限位和防止铆钉6变形导致弹性失效。在衬套7外、于骨架4和钢背1之间放入一个或 一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的T铆接型孔；再将铆钉6穿过衬套7将刹 车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。所述的弹性元件5采用各种强度较高的弹簧 皆可。在上述结构的基础上，如图4所示在弹性元件5内侧或者外侧加装导向柱9，其作 用是对弹性元件5起导向作用，使弹性元件5不发生横向窜动，并且对弹性元件5的压缩极 限进行限高，可有效防止弹性元件5被压平而失效。在上述结构的基础上，如图5所示在钢背1上挖有定位槽，该定位槽位置与弹性元 件5和导向柱9位置相对应，其作用是防止弹性元件5和导向柱9发生位置窜动而影响使 用效果。在上述结构的基础上，如图6所示在钢背1和骨架4上挖有定位槽，该定位槽位置 与弹性元件5和导向柱9位置相对应，在定位槽底部安装垫片8，其作用是防止弹性元件5 和导向柱9磨损钢背1和骨架4而影响弹性元件5的使用效果，同时利用定位槽防止弹性 元件5和导向柱9发生位置窜动。[0011]有益效果本实用新型提供的弹性铆接结构刹车片，由于安装了弹性元件5、导向柱9以及垫 片8，可有效解决刹车片的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和 摩擦，从而有效制动高速列车。
图1是本实用新型的弹性铆接结构刹车片平面示意图。图2是本实用新型的弹性铆接结构刹车片左视图。图3 图6是本实用新型的弹性铆接结构刹车片弹性铆接结构的剖面图。
具体实施方式
实施例1 弹性铆接结构刹车片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、 铆钉6、衬套7组成。如图3所示的弹性结构，将摩擦块3与骨架4烧结连接在一起组成刹 车块10，在钢背1、刹车块10上加工1个或多个T型铆接孔，刹车块10和钢背1上T型孔 的较小孔径要稍大于T型衬套7较小端的外径，留有合适的活动间隙。铆接时，将T型衬套 7的较小端放入刹车块10的铆接T型孔中，在衬套7的外圈，骨架4和钢背1之间放入一个 或一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的铆接T型孔，再将铆钉6穿过T型衬套 7将刹车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。实施例2 弹性铆接结构刹车片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、 铆钉6、衬套7、导向柱9组成。如图4所示的弹性结构，在衬套7的外圈，骨架4和钢背1 之间依次放入导向柱9、一个或一组弹性元件5，将衬套7穿过钢背1上相对应的铆接T型 孔；再将铆钉6穿过T型衬套7将刹车块10铆接在钢背1上组成弹性铆接结构。导向柱9 的作用在于对弹性元件5起导向作用，保证弹性元件5仅在规定位置工作而不发生横向窜 动，并且对弹性元件5的压缩极限进行限高，可有效防止弹性元件5被压平而失效。实施例3 弹性铆接结构闸片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆 钉6、衬套7、导向柱9组成。如图5所示的弹性结构，在钢背1上加工定位槽，该定位槽的 位置与弹性元件5和导向柱9的安装位置相对应，定位槽的作用在于固定弹性元件5和导 向柱9，防止弹性元件5和导向柱8发生位置窜动而影响使用效果。实施例4 弹性铆接结构闸片由钢背1、燕尾板2、摩擦块3、骨架4、弹性元件5、铆 钉6、衬套7、导向柱9、垫片8组成。如图6所示的铆接结构，在钢背1和骨架4上均加工 定位槽，定位槽的位置与弹性元件5和导向柱9的安装位置相对应，在定位槽的底部放入垫 片8，定位槽的作用在于固定弹性元件5和导向柱9，防止弹性元件5和导向柱9发生位置 窜动而影响使用效果。铆接时，将铆钉6和衬套7穿过钢背1、垫片8、一个或一组弹性元件 5、导向柱9以及骨架4，铆接成本实用新型的弹性铆接结构刹车片。在上述各具体实施例中，在弹性元件5的强度足够的情况下，可以去掉导向柱9 ； 在铆钉6的强度足够的情况下，去掉用于保护铆钉6的衬套7也不会影响本实用新型的弹 性铆接结构刹车片的使用。所述的垫片8可以仅安装在钢背1的定位槽内，也可以在分别 安装在钢背1和骨架4的定位槽内，当然，在钢背1和骨架4的硬度足够的情况下，也可以 不安装垫片8。
权利要求一种弹性铆接结构刹车片，主要由钢背(1)、燕尾板(2)、摩擦块(3)、骨架(4)、铆钉(6)组成，其特征在于在铆钉(6)外侧于钢背(1)和骨架(4)之间的部分安装弹性元件(5)。
2.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在铆钉(6)外侧套有衬套⑵。
3.根据权利要求2所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在衬套(7)外侧、弹性元件 (5)的内侧或者外侧安装导向柱(9)。
4.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在钢背(1)上挖有定位槽 或者在钢背(1)和骨架(4)上均挖有定位槽。
5.根据权利要求1所述的弹性铆接结构刹车片，其特征在于在钢背(1)的定位槽内或 者钢背⑴和骨架⑷的定位槽内安装垫片(8)。
专利摘要本实用新型提供的弹性铆接结构刹车片，主要由钢背、燕尾板、摩擦块、骨架、弹性元件、铆钉、衬套、垫片以及导向柱组成。由于安装了弹性元件、导向柱以及垫片，可有效解决刹车片的偏磨情况、能充分保证刹车片的刹车块与制动盘表面充分接触和摩擦，从而有效制动高速列车。
文档编号F16D69/04GK201714879SQ20102005502
公开日2011年1月19日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者席泽荣, 彭旭光, 徐英, 黄树华 申请人:贵州新安航空机械有限责任公司